аутоюнион

километраж имам но при разглобяване малко се счупи, трябваше да сменя зъб. колелце но стана белята. беше запоена за голямата платка, та затова ми трябва само платката на километража . колега до колко ти е километража

колеги така като пищете за табла и километражи някой да има или да знае такава платка за до 260км километраж да му трябва да пише. грешка,да не му трябва.

колега махни охладителя но мисля ,че тръбичката с резба която се навива филтъра / както казва колегата по горе / може да има някаква разлика в дължината . но докато не махнеш охладителя няма как да се разбере. пиши и аз мисля да махам тази глупост. а за маркучите ти трябва Fi 20мм. на 6-7 см. тръбичка стягаш маркучите . фен съм на ауди но тази глупост който я е измислил да му го ............ други модели имат въздушен маслен охладител - тези воден. та пиши как е протекла операцията.

колега мисля , че се маха и директно завиваш филтъра. когато сменях вод. помпа питах в сервиза казаха, че може но така било по добре. добре за тях пак да ходя там. но спука ли се лошо. имам приятел с А4 тди едни малоумници щяха да му правят ремонт на двг-то заради този охладител. ако го махнеш пиши как е. успех

сега карам В4 но когато я загася и се включат вентилаторите няма палене, като спрат пали от раз. някой да каже ако му се е случвало такова чудо.. казаха ми за масите към ДВГ но там всичко е стегнато. казвайте колеги ,че някъде когато спра и я загася се бкл. вент. не мога да запаля. голям майтап но на мен ми идваше да я, взривя да я тикам по100-150м да излезна от булеварда. кажете от какво може да е това. иначе си работи нормално.

към колегата с В3 карах преди 1,8 с един вентилатор , нямаше две скорости на охлаждане . сложих вентилатори от В4 пак загряваше над 95-98 и ми изхвърлеше течността. и ми писна и смених термостата и датчика на вентилатора на 80гр. и всичко си дойде на место. и така замита за моргата. амин

нова помпа колега или от моргите отиваш със старата и на място пробваш.

колега ако наистина имаш добър мотор слагай него и не се занимавай с глупости , преди време имах В3 кореше масло 1л. на 800-1000км оказаха се водачи на клапаните . смених глава и ми излезна, на половина по евтино. и аз слагах добавки, смених гумички за моментно и пак като варбурк димеше от зад. така че успех

колега свали помпата напълни някакъв съд/ буркан / с бензин и пробвай дали ще изпомпи бензина , трябва да го изхвърли поне на 20-30см. на горе. ако това работи , търси проблема в маркуча от помпата до капака на резервоара . при мен беше така спукан маркуч, двигателя работи само на св. обороти дам ли газ гасне. успех

не съм проверявал масите но когато спрат вентилаторите колата пали веднага . а за масите той и стартера няма да работи ако няма добра маса поне аз така мисля, някой ми казват ,че е някаква защита от компютъра , но не ми се вярва а може и да има такова нещо.

колеги когато е загряла колата нормално и я загася и се включат вентилаторите сами няма палене някой ако има отговор да пише

колега не му мисли смени помпата, на скоро я сменях за 10лв германска от разпродажба в ОЛХ мислех ,че е някакъв китаец но се оказа добра германска /за което благодаря на продавача , че не ме излъга/ а за смяната задължително свали корпуса да нямаш ядове с болтовете тези които нямат отвор отзад може да се скъсат. и не е много лесно. за 20-25лв я сменят в някой сервиз. / сваля се генератора за бензиновите/ точи се течността хидр. помпа се маха ако се наложи и тн.

здравейте може ли да сложа глава с два вала на 1,6 и каква глава ще стане , дали ще има разлика в вървенето. някой ако е правил такъв монтаж да пише.

вярно главите са еднакви не съм казал ,че са различни, но този вал има малка разлика в гърбиците. така го купих с главата. но както ида е колата върви добре, дори и по - добре от преди ремонта това е важно. да ме закара от А до В . а за разглобяване на ДВГ работя от 90г. по такива но по големи

колега сменях глава и я взех комплект с вал. но когато я шлайфах свалях вала защото с него не става. та когато събрах главата забелязах ,че е с по остри гърбици. мислех да сложа другия но този е с пластини като основни на колянов вал / не бях виждал такъв вал с лагери честно / и си оставих него. неми се разглобява да го снимам да се види, защото е очевадно, че са по остри. имам още два вала от 1,8 и 1,6 но не са като този. на въздушния филтър където взема въздух от към фара имаше една фуния с отвор 30-40мм. махнах я и сложих маркуч 80-90. колкото е големия отвор и сега взема колкото си иска въздух , и май стана по / шавлива /

някой който е на ясно по тази тема да пише да знам дали да сменя вала, поне ги имам два

за мощността мисля ,че при по- заоблените гърбици има повече мощност. защото при по дълго време отворен клапан влиза повече горивна смес и по- добре издухва. така поне мисля. а колко отварят клапаните, гърбиците изглеждаха еднакъв размер / не съм ги мерил с уред. /

колега на моята В4 авант блокираше задна дясна голям зор до като я отворя и смазах я и пак заяде и разбрах , че е от болта на купето беше мн. на горе. та бях откачил ударих му еди чук и сега се отваря като на хладилник. но отварянето с дълга отверка трябва да улучиш езика на бравата и да го натиснеш на вън. при мен стана иначе нито вън нито от вътре , блъскане от вътре , строших кората , не стана и т н.. успех

колега когато карах В3 имаше такава пластмаса но я махнах и изглеждаше по добре. но ти си знаеш. иначе по моргите ги има. ако намеря моята ще пиша.

здравейте на скоро смених глава от 115к. на 101к. става но, разпределителния вал е със по остри гърбици от стария който е с заоблени гърбици . мислех да сменя вала но този от 115 се оказа с лагери като осн. на колянов вал във сервиза решихме да сложим този който си е с главата от 115к.. та въпроса ми е ще има ли разлика в мощността при остри гърбици и заоблени. аз мисля, че острите отв. и затв. по бързо а заоблените отв. и затв. по бавно. някой който разбира. да пише. мисля ,че при силов тунинг се правят подобни щуротии не знам.

колеги смених главата и всичко се оправи

колега в никакъв случай не слагай механична ползвай ел. помпа, аз го ядох със механ. имах В3 карбуратор и АГУ когато съм на газ помпата работи и не знам от топлото ли от какво се измъкна бронзовата тръба на помпата и се запали колата. добре че карах в града та хората на около се развикаха та се разминах с няколко изгорели кабела само, и после сложих ел. но от печка на камион или от ЗАЗ ако намериш стават , аз поне я ползвах само зимата да я запаля и когато свърши газта

със В3 на 4 ск. оборот. и килом. вървяха заедно а сега оборот. малко избързва иначе на 5ск. е същото 120км. при 3000 оборота. не знам от дизел 1,6 ако сложа какво ще стане. и някой знае ли тези ДВГ колко нютон метра имат никой никъде не пише. да сменим малко темата, - на скоро смених главата сложих от 115к. но разпр. вал е със по остри гърбици / странен вал със лагери като на колян. вал, даже и в сервиза не били виждали такъв / та питам с кой е по - добре със остри или по - заоблени гърбици иначе размера им е еднакъв, ще влияе ли на мощността на двигателя. за скор. кутия от 1,8 90к. ще стане ли........

ЗДРАВЕЙТЕ колеги преди имах В3 1,8 90к. имаше сравнително дълги скор. обаче ми го направиха на хеч-бег . сега има В4 комби 1,6 101к. но нещо скор. са къси. ако сложа от В3 90к дали ще има разлика някой ако знае да пише

днес като отворих ДВГто точно на първи цилиндър водна магистрала от към радиатора беше оядена главата до пръстена на гарнитурата и той спукан , та смених глава и гарнитура и всичко си дойде на мястото сега работи добре и налягането е нормално. а за свещта първо махнах нея, а после карах без кабел на 3 цилн. до сервиза нямаше такова надуване при разхлабена капачка да излизат газовете и при ниво почти 0 на течността. това беше целия филм.