stankofm

Някакво друго мнение

Не свете при спрян двигател. Колеги моля дай идей ! ! !

В какъв смисъл дали гаснат ? По-горе съм писал, че двата датчика от пред ги изключих и пак същото.

Здравейте скъпи колеги. Имам един малък, но вече голям проблем. При даване на контакт или при работещ двигател, вентилатора за охлаждане на AUDI A6 C4 2.5 TDI QUATTRO AEL 1996, не се изключва. Смених датчика на радиатора, проблема си остана. Смених датчика за показване на температурата вътре на арматурното табло, проблема си остана. Смених релето за перката и с новото ( втора ръка ), проблема си остана. Изключих и двата датчика отред в бронята за климатика, проблема си остана. Сега съм с изключена букса и сега не работи. МОЛЯ КОЛЕГИ ДАЙ ИДЕИ КАКВО ДА ПРАВЯ, ВЕЧЕ НЯМАМ ИДЕЯ. Поздрави от снежна ВАРНА

Свещите са на 15 к Бош 3-ри полусни. Като ги изкараш са керемидени.

Може аз да не съм се изразил точно. Колата не думти като при думтене при имане на АГУ. Просто когато колата загрее когато застанеш зад колата се чува една дум,дум При малко по-високи обороти всички изчезва ( 900-1000 об/мин )

Здравейте колеги. Имам един проблем. При работа на моето Audi 100 C4 2.0 115 h.p AAD се чува една бумтене от ауспуха. Помислих си, че е дюза ( така прави кога на игличката на дюзата застане прашинка, боклуче и дюзата прикапва). Дюзите ми са на 30 хил.км . Купих друг комплект 2-ра употреба. Пак същатата бира. Проблема е ,че не го прави винаги. Поздрави от слънчева Варна

Всички горива идват от Лукойл България. Тези, които са преференциални имат добавка (пример : 96 на Петрол е 95 с добавка. Имам познат които работи на такава бензиностанция и ми сподели ), Shell V-Power си е 95 с добавка. Shell V-Power Nitro е друга бира, той идва от Гърция.

Близко е до акъла, че само там го забъркват.

Как се демонтират фурсунките ?

Колеги тука говорим за МЕХАНИЧНА ИНЖЕКЦИЯ. Темата може да се заключи и да влезне в архива.

Имаш издухана гарнитура или е тръгнала. Надува ти в системата малко по-малко и за това се получава така. Нека да се изкажат и колегите

Аз съм работил в ШЕЛ. 100 октановия е внос от ГЪРЦИЯ. ТИР идваше специално от там заради него. Всичко си беше гръдско + фактурата която беше на гръдски.

Мойче тука става дума за не обикновен О-пръстен. Погледни на снимката От сетовете не стават или са по-големи или по-малки. Не съм расАл в саксия за един ден

Вече съм поръчал гумички от Автотрейд - Варна. Намирането им е трудно, по не оторизираните магазини. В представителите за VAG всичко се намира и не винаги е на големи цени както си мисли. Номерата който ще напиша са номера по VAG : Номер дюза : 0 437 502 043 - Bosch 0 351 335 51F - VAG Номер втулка : 026 133 555А - VAG №1 Уплътнение дюза горно : "034 133 557Е" цена: 6,64 лв за бройка. №2 Уплътнение дюза долно : "035 133 557А" цена: 5,22 лв за бройка. Тези гумички са спрени от производство, но ги имаха в наличност. №3 Уплътнение втулка горно : "026 133 557А" цена: 2,10 лв за бройка. №4 Уплътнение втулка долно : "026 133 557" цена: 4,64 лв за бройка.

Мерси колега за инфото. След голямо търсене намерих информацията която ми е нужна, благодарение на колегите от Русия. http://audi.vag-zapchasti.ru/list.php?id=10585&mod=A10Q&year=1994

Някой колега не можели да ми каже номерата им ?

Ако е от климореда както казва колегата си вземи качествен не от 10-15 лв. От личен опит ти казвам,че аз смех 2-ва такива докато не купих оригинален от Ауди за скромната цена от 160 лв. Вече 5-6 години няма ядове.

Здравейте колеги. Искам да попитам някой от вас сменял ли е гумичките на втулките и дюзите на Audi 100 2.0 AAD ? Интересувам се от цена и от къде може да се купят ?

Продавам чипове за Audi A6 C4 2.5 TDI AEL 140h.p quattro. Чиповете вдигат мощността с до 25-30h.p. http://olx.bg/ad/chip-za-audi-a6-c4-2-5-tdi-ael-quattro-140h-p-stock-165-170-h-p-ID5ldiC.html

Професоре. Колкото и добре да работи на ГАЗ и на Бензин, всичко е за кратко. На ясно ли си ,че тая инжекция (главата) остава без бензин и всяко повдигане и сваляне на клапата (механичния дебитомер) е на сухо, Дюзите от продължителната работа изсъхват и запичат игличките им, изпичат се гумичките. Има една опция тая кола да работи БЕЗОПАСНО за инжекцията на ГАЗ. Има вече така наречени газови инжекции, които работя със собствена горивна карта. Обаче, това не стига. Прави се друга схема, като се понижи налягането на помпата до такова налягане,че инжекцията да има винаги бензин, а дюзите да не отварят. Винаги да имаш 100 % излишно гориво. Това никъде не съм го видял да се прави и сигурно никой няма да се хване да го направи. Това е вече за мен работа на ГАЗ / БЕНЗИН. Както знаем винаги колата пали на бензин и после обръща на газ. Тогава няма да има ядове с запекли дюзи. И само да ти вметна. Имам същата кола със същия мотор и не карам на ГАЗ и никога не съм и няма да я карам. Цитиране на предходно мнение!

И какъв е вица ?

Смея да споря ,че не само той бил царя. Във Варна си имаме майстор. Казва се Христо Мерсинков. Моето Ауди от както го имаме вече 11 година само той го пипа. Коли с газова уредба на механична инжекция не приема (поне АУДИ, мисля, че Мерцедес да ). При интерес мога да дам координати.

Пусковата дюза се пуска само при студен двигател, а не при вся палене. Мисля, че проблемите може да са много. Може и температурен датчик,може да е помпа да не вдига достатъчно налягане (падне ли под 6 бара почват проблемите). Колега аз ти казах. Това "лайно АГУ " докато го имаш колата няма да върви на бензин както трябва.