Rotkod

Все си мисля, че всяка кола е сама за себе си. Всичко е строго индивидуално, както е разбра според състоянието на конкретния автомобил. Няма писано правило, че всеки AFN с твоята конфигурация трябва да изкара 160кс. Някой ше изкара 150кс, друг 160кс, а трети 165кс или дори 170кс. Ако не вярваш на този тунер, отивай при Тони келеша (той поне е доказан). Успех!

Честито! ...и много безаварийни км. *** Често хората си мислят, че плащат излишно висока цена за оригинални части. В някои случаи е така, но в други (като твоя), не е.

Да, имаш изгоряла крушка. Пусни си аварийните и сам ще откриеш коя е за смяна. Успех!

То не светят 21W светлина. Когато играе ролята на габаритна светлина свети с 10W сила, а когато е мигач с 21W.

Разбира се, че има. Помисли логично или направи един тест: Сложи си през нощта слънчевите очила (само да не шофираш с тях де) и ще разбереш за какво ти говоря.

Защо не качиш една снимка на таблото ти?

Това "виене" имаш ли го когато спускаш по наклон на включена предавка, но без газ?

Браво и честито!

...или е пръскано със затъмняващ спрей (или от бояджия с техните бърканици). Обаче отчиташ ли факта, че през нощта ще си доста ощетен откъм светене/осветяване на пътя? Иначе естетически е много добре...

Надявам се преди да си сложил добавката в нафтата, да си сменил горивния филтър.

Щом проблема го имаш и през лятото, значи свещите отпадат като вариант. Но не пречи да ги провериш, защото причината може да не е само една. Да, прав си, нашата нафта не само, че е от най-скъпите в Европа, но е и от най-скапаната. Добавки в нафтата слагаш ли? Ако да, то какви и по колко?

Няма какво да им подхвърляш. От какво се притесняваш Така както си готов да дадеш 120+ лв за тест на дюзи, по същата логика ще кажеш, че искаш да ти проверят свещите ('щото никога не си ги гледал). Все пак си плащаш. Кажи им да не ти ги мерят с мултицет. Нека ги свалят и тогава гледайте дали работят. Ако някоя свещ не работи, сменяш. Ако пък свещта работи, тогава гледайте колко и как грее. Защото тя може да си работи, ама да грее колкото една светулка. Това последното няма как да го хванете с VCDS-a.

Някой колега не е ли правил такъв монтаж и да е пуснал тема с картинки, да има откъде да гледа колегата Nix, та да си го направи сам?

Да попитам, вещите свалихте ли ги да ги тествате физически или само ги прочетохте с VCDS-a? PS. От кой регион си и при какви температури се случват този проблем? Предполагам, че е около и под 5'С...

Ако майстора първо ти сваля дюзите, за да ти вземе 120лв само за проверката им (труда за демонтаж/монтаж е отделно), а в същото време преди това не ти е сменил горивен филтър и свещи (или поне проверил вторите), тогава аз бих сменил много спешно майстора.

Ако не се лъжа минусовите стойности се повлияваха добре с добавки в нафтата, а плюсовите не. Наистина допустимите стойности са в границите +/-2.99, но надмине ли +1.00, дюзата вече е за смяна/ремонт (последното съм го чувал, не съм стигал дотам). Най-добре е, че си свалил дюзите за проверка, защото показанията на VCDS не винаги отразяват действотелното им състояние. Понякога причините за корекциите са различни от "лоша дюза". Предполагам след теста ще ти дадат и диаграми на дюзите. PS. Сега като се замисля ти казваш, че само първото палене е с пушеци интресе, а след това е Ок. Свещите гледахте ли? Имам предвид да ги свалите и физически да ги тествате как и колко греят...

А колата четена ли е? Грешки? Живи данни? Дали не пренадува? ***** Относно проблем No.2, с горивната помпа теста ще е лесен.

Може пък да си иска ... само оригинални тампони да и монтирате. *** Edit: Две бързи въпросчета!!! 1) На студен мотор и на топъл мотор еднакви ли са ти вибрациите? 2) На студен мотор (ако имаш вибрации) и натиснеш съединител имаш ли намаляване/изчезване на вибрациите?

Аз лично бистро масло на дизелов двигател (дори след смяна) и след 50км пробег още не съм виждал. *** edit: И аз мисля, че махане на DPF-a не е добър съвет. В допълнение, както се видя, нещата се затягат...имам предвид акцията с КАТ до 17 февруари с мобилните лаборатории, които те проверяват имаш ли катализатор/DPF или нямаш и съответно спират от движение. Няма да се изненадам да направят проверките постоянни.

Аз съм ги ползвал (преди 2 години), защото и на мен ми бяха препоръчани от приятел. Но мнението ми е по-скоро "Няма да се върна там отново" отколкото да е положително. С това не искам да те откажа, а по-скоро искам да кажа, че явно навсякъде е до късмет.

По-разумно е да смениш първо горивен филтър. Имаш ли монтирано допълнително филтърче за нафтата на горивопровода в двигателния отсек? Едно време много се слагаха. За течове около дюзите погледна ли? После можеш да се хвърлиш на дюзи, разглобяване и стенд. *** ПП. След като смениш горивен филтър може да сложиш и добавка подобрител в нафтата.

То темата стана по-обща. Също ми се струва, че се изпада в излишни дребнави спорове. Не е ли важна идеята?! DPF-a горе или долу, има ли някакво значение, ако това би ти помогнало да решиш проблема.

Сега говорих и с момчето, който го свали DPF-a физически. Каза, че по спомен отзад се откачал от генерацията без проблем, а отпред откъм двигателя било нещо по-сложно. Все пак това е било предиди няколко години и не претендирам да съм изчерпателно прецизен, а по-скоро гледай на информацията като на насочваща. Всички спорове, са излишни.

Щеше да е добре (да ги махаме). Ама българите нали не сме цигани и все гледаме да минем метър, та Бай Стоян ще ги направи в гаражчето щото е тънко... Иначе всеки иска да кара кола (колкото се може по-нова), ама после няма парички за поддръжка. Друг хит е купуваш си нова "S класа", ама живееш в панелка под наем. Не визирам никого конкретно...а го казвам по принцип. Вероятно 3к = 3000лв?! Бих казал 2х650лв (с отстъпката) и си имаш две години гаранция, при това доказваш че си се грижил за колата както трябва, защото се записва в сервизната история на автомобила (но това няма отношение към темата). И да, когато е трябвало съм давал ...и за ангренажите също съм кихал бая левчета, за да стане както пише по дебелите книги на Ханс. Единствено не съм плащал за ел.ръчна спирачка, където навремето всички майстори лъжеха че трябва да се купуват спирачни апарати, били ден прецаквали, а то се оказа скъсан кабел (но това беше на A6 4F, та и това няма отношение към темата).