IRON MAN

http://imageshack.us...dsc00640dj.jpg/

Моите финанси ме спират на този модел: -CTEK MXS 5.0 Колата е А6 Ц4,АЕЛ, 72 Аh ,някой да има някакво впечатление от конкретното зарядно? А това като алтернатива: -BETA 1498CB/120 Колега DLS ,спомена за друг вид,тип акумулатор ако е възможно поясни? И имали смисъл на стоков автомобил без нищо допълнително като консумация,да даваме много пари за акумулатор?Нямам предвид да вземаме най-нисък клас,нещо средно. Няма да е зле модовете да променят заглавието,темата стана доста смислена и полезна.

Някой да има отзиви от зарядните СТЕК ? Или да препоръча нещо добро. И имам едно питане,към ел.специалистите,защо не се препоръчва зареждане на акумулатора директно като е закачен на колата?А всички нови зарядни го предлагат?

Колега,обясни малко по-подробно,ако обичаш. Каква е точно тази шайба,за кои модели точно става от къде,как?

Вземи си от някоя морга,цялата дръжка със се патрон(всичкото).Може да са ти счупили и още нещо и да реагираш веднага. Извади патроните на двете дръжки,твоята и новата която си взел.И си пренареди патрона. Не е трудно но е пипкаво.Ако не ти се играе,с двата патрона и ключа,на ключар.До колкото съм чел из нета не вземат скъпо за тая услуга. А има и такава тема във форума,на колегата Гризли е.Потърси я в направиси сам,мисля че беше пренареждане на бравичка на багажник или нещо от сорта.

90ев,доставката ми беше безплатна.А сега има нужда от един комплект Енелуп и зарядно.И там едно 25ев. Ама дано си реша кардинално проблема с осветлението.

Фенерчето дойде,и съм очарован!!! Свети по-добре от големият туч. Много по-лек е. Удобен. Оригиналните батерии ме изкараха три смени(работни),за мен е повече от добре.Сега ще поръчвам и Енелупа със зарядното,да видим с тях колко ще изкара. Единственият минус е,че малко не мога да свикна с бутона.Може би ако беше отпред щеше да ми е по-удобен. И батериите в комплекта на са акумулаторни. В крайна сметка съм много доволен, Благодаря на всички колеги които се включиха!

http://www.zweibrued.../m14.php?id=m14 Благодаря на всички, избрах си М14 LED LENSER ,като пристигне ще напиша как е.

Led Lenser Да това е един от фаворитите ми като марка,но гамата им е огромна вече над час им разглеждам сайта. Да поясня малко,не става въпрос за БГ. И най-вече ме интересуват конкретни модели. А кои батерии са най-удачният вариант.R123 нещо не ги долюбват по нашите форуми(скъпи и трудно намираеми). PD-30 Fenix Сега го видях. И тях много ги хвалят,но ме притесняват малките му размери.Не мога да повярвам,че ще заместят туча който даде фира. А нямам време да обикалям по магазини и да ги видя на живо.

Здравейте колеги, фенера ми сдаде багажа и от два дни се ровя по форуми(ловни,оф роуд),рекламни сайтове и магазини,за нов.От всичко тотално се обърках и не мога да реша какво да си взема,а ми е необходим за работа.Най ме объркват малките им размери и някак не мога да се доверя.Моля препоръчайте нещо от личен опит или поне да сте имали досег с него. Изискванията ми към фенера са: -цена до 100евро -да свети силно-досегашният ми беше с 30ватова халогенна крушка на 6волта (не знам колко лумена са) -времето през което го ползвам е около 3часа,съответно не непрекъснато а по около 15,20 на всеки час -имам възможност да го включвам/или батериите да се зарежда/т -да ми осветява поне на около 50м -не е от значение големината на фенера Моля колеги помагайте,че тея дни трябва да поръчам нещо а ми е мъгла.

Разгледах магазина предложен от колегата ogip и видях,че за моя ACER се предлага и матов дисплей.Възможна ли е подмяната му? И освен размера и модела какво друго е необходимо да се гледа?

Голям те чака да знаеш.Освен да атакуваш през ски сака,друго не се сещам.Ако отстраниш по някакъв начин кората,не е страшно,нещо дълго и ще отключиш багажника. В момента ми е свалена кората и ако ти е от помощ,мога да го снимам. Пробвай с ключар,може и да има по-лесни начини.

В АУДИ продават точната боя за тези пластмасови детаили.Боята е на спрей. А ако питаш за препарати мога да ти препоръчам този продукт.Ако не ти е достатъчно лъскаво имат и алтернатива.

Ще ти трябва и пластификатор(има го на спрей),филер или шприц кит(май е едно и също),пак го има на спрей.И чак тогава боята. И то пак си на едно 50 60лв.

И аз така реагирах,но е факт,че има такова гише в трафикото и хората първо си ги проверяват там.Безплатно е. Това имам предвид,защото и почти нова да я вземеш тея неща си вървят.А тук в АУДИ искат от 200 до 500ев за тая процедура.Съответно зависи от количеството масло и видовете филтри. Защо не се огледаш за А 3?Струва ми се перфектният градски автомобил.На предните седалки е сравнително удобно и просторно.Багажника на двувратите е достатъчно голям,седалките падат ако се наложи нещо по-обемисто да си прекараш. Общо взето ми се струва добър компромис особено ако си сам или най-много с приятелка.

Според мен км не са изобщо много.Тук си купих А 6 Ц4 на 290 000км,няма нищо общо с българското Ц4 което е на "260 000"км.И по което смених почти цялата предница и ремонтирах двигателя. Конкретно за колите не мога да кажа нищо. Ако имаш възможност и желание си наеми гараж и поне най-елементарните неща да може да си отстраниш,не за всяко нещо в сервиза. Сервизна книжка задължително.Не знам как е в Дания,но тук в Испания при прехвърлянето има и едно гише където се проверява колата,дали има някакви задължения.Най-вероятно глоби от камери и неплатени данъци.

Така,аз смених гарнитурата на капака.Няма нищо специфично,развиваш,сменяш и готово.Теч вече няма,но има малко омазано,така че като си купя ваг-кома ще сменя и гарнитурата на главата.

Колеги знам,че е по-лесно при майстор,но не съм в БГ.А и VAG-Com плюс комплекта с гарнитурите сигурно ще надмине цените в БГ.Тази процедура силно се съмнявам,че ще я извършват в АУДИ,нова помпа плюс смяната и сигурно ще ме закръглят на едно 2000ев. Така тази сутрин обезмаслих всичко перфектно,ще видя от къде ще омаже. Но най-изцапано беше до прозрачното маркуче което идва от филтъра и от зад(или по точно от страни към мотора) до едно друго маркуче. Точно този горен капак ме интересува дали мога да мина метър,защото като чета това е една от най-срещаните причини.

Благодаря ви колеги,тези дни ще почна да го издирвам този ремонтен комплект и ще видя да си поръчам VAG-COMa. Процедурата не съм я правил,но нямам и алтернатива.Ако я закарам в АУДИ може и да ми излезе колкото още една кола. А аз пак да попитам ако сменя само,на горният капак гарнитурката ще ми е необходимо ли настроиване?Защото от темите в братският форум останах с впечатление,че тя е най-лесна и безпроблемна. А тънкостите ако нямате нищо против ги споделете.

Здравейте колеги, и моята ГНП протече.От начало само беше малко зацапано с нафта но от няколко дни гледам е мокро,събира се и малко на стойката. От темите тук и в VW форума разбрах,че има ремонтни комплекти с гарнитури и О-пръстени.И нещата не са сериозни. Така,но не ми стана ясно -на коя фирма са тези комплекти? -под какъв номер да ги търся? -по ЕТКА имали такъв комплект? -в ЕТКА виждам само гарнитурата на горният капак на помпата и няколко О-пръстена? Онзи триъгълен болт,на капака с какво се развива? Имат ли определена сила на затягане тези болтове? Ако сменя само гарнитурата на капака (и съответно течa спре) ще имам ли нужда от нагласяне с VAG-COM? Същото важи и за О-пръстените(31,32) на онзи клапан 30?По м/у другото той за какво е? Знам,че ако искам да сменя всичко ще ми е нужен VAG-COM,но най-скоро ще си го набавя началото на март.И за това се надявам да мина по-тънко.

Я да питам един страничен въпрос,тя темата така или иначе стана на мешена скара. Като падне външната температура(на въздуха) 3г ,0г и повече,като запалите имали едно повишаване на оборотите и след няколко минути отново да падат на първата резка? Питам защото,колата я взех края на март и най големият студ който е виждала е +5г. Миналата седмица смених ангренажа,при паленето в гаража нямаше такива работи,и миналата сутрин беше паднала температурата до +3г.И като я запалих вдигна оборотите до почти 1000,поработи малко(стабилно без клатене) паднаха леко над първата резка,след това си изцъка релето и се закова на резката. Питането е тъпо ама в студеното никога не съм я карал и не знам това нормално ли е или е моя грешка.

Ако откриеш някое запазено АУДИ 80 Б4 TDI 1.9. Не очаквай огромни икономии,освен ако не си намираш евтина нафта.

Тази фирма има кабели,зарядни и стартерни устроиства.В магазина на Вюрт също мернах кабели.Но цените са дебели. Предложението на venko74 мисля,че е най-удачно.

А6 Ц4 1997 2.5 дизел 5 цилиндъра AEL мотор.