Search the Community

Showing results for tags 'кабели'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 9 results

  1. Здравейте, Някой дали е сменял лулите на подгревните си свещи и откъде се е сдобил с тях. Търсих в нета и намирам това което ми трябва , само че доставката е 1 седмица, а на мен са ми спешни за след два дни трябва да съм ги сменил. Трябват ми ето това - https://www.autodoc.bg/metzger/9338382 друго което намирам е https://www.olx.bg/ad/originalni-luli-podgrevni-sveschi-CID360-ID7Ezkm.html , но не са оригинални, ами правени така като гледам. Въпроса е ако рискувам да взема такива, какво да гледам , напрежението което стига до свеща е малко, но тока е голям - и не намирам колко точно за да знам дали кабела, който се ползва ще издържи, не искам да се запали нещо или да си хвърля парите на вятъра. Искам да купя нещо дето да ми свърши работа. Дали някой знае къде мога да проверя за налични. Нямам време да си майсторя сам такива кабели - иначе има и хубава тема как се правят ръчно тук във форума. Благодаря предварително на отзовалите се. Поздрави, Милен
  2. Здравейте колеги, Имам следния казус: Карам Ауди А6 4Ф, 3.2. ФСИ на Газ. Скоро имах проблем с горивната система. Колата гаснеше след 1-2 минути работа на бензин. Закарах я на сервиз в провинцията, тъй като нещата се случиха там. След като дълго време се чудеха, какво да я правят и не бяха сигурни помпа ли е, датчик ли е. Решиха и поръчаха датчик за налягането на помпата, но тъй като оригиналния е скъп (около 200 лв.) поръчаха друг Boesch (70лв.), който обаче е с малко по- различен куплунг. Навързаха го с кабели за да го пробват и се оказа от него. Така докарах колата до София. Та въпроса ми е: Можете ли да ми препоръчате майстор, който да си навърже кабелите в куплунги (може би някакъв преходник), за да не стърчат намушкани кабели като мостове между датчика и оригиналния щепсел на кабела. Иначе ще трябва да дам още веднъж 200 лв. за оригинален датчик. Благодаря Ви!
  3. Добър вечер, Аудитория. Карам А4 В7 Авант 1.6 газов инжекцион. Преди 200км, смених задните пружини Sachs, задни накладки Brembo, предна ламбда сонда-DENSO сложих и запалителни кабели NGK. Свещи сменях преди 3500км, DENSO еднополюсни. След излизане от сервиза ми се явиха в купето нехарактерни вибрации от мотора-усещат се леки вибрации и видимо трептене на вътрешното огледало за задно виждане. Досега не съм сменял тампони на двигател, но и не съм имал такива вибрации. Бобина също не съм сменял. Има ли вариант да са объркали запалителните кабели при закачане към бобината и оттам да са вибрациите ? Отляво-надясно и отгоре-надолу това ли е правилният ред на запалителните кабели върху бобината: 3-ти, 1-ви, 4-ти и долу вляво 2-ри цилиндър ? Кабели за свещи сменям, тъй като от време на време подчертавам само на газ, около 2000об./мин или на по-висока предавка по стръмнина, при падане на мощността, колата почва да прекъсва и да набива грешка Мissfire 2-ри цилиндър, а отскоро и Missfire 3-ти цилиндър. Прекъсването е непостоянно и не забелязвам законност кога се появява. След смяната на последните части прекъсва известно време, но след 100км прекъсването изчезна-останаха леките вибрации. Колата видимо има по-голяма мощност и й падна разхода. Г.И. е Landi Renzo и са правени настройки и сменени филтри преди 4000км. Който може с инфо по темата, нека помога. Живо, здраво от мен...
  4. Колеги ,един въпрос. Купих си седалки с подгрев от 90тка ,както и цялата инсталация към тях.Въпросът ми е има ли шанс да прекарам кабелите до седалките БЕЗ да махам мокета на колата и каква е схемата за включване.Можете и да ми препоръчате сервиз в София ,в който да го направят ,ако преценя ,че няма да се спарвя и ако някой са му слагали да каже ориентировъчна цена за поставянето на кабелите. Колата е 80тка Б3,1,8 РМ е двегателя,ако има значение за инсталацията Мерси предварително
  5. Привет! Карам Ауди 80 1.8 S. Бихте ли ми предложили сервизи в Пловдив и София (около овча купел, ж.к. бъкстон) с координати, и от които сте доволни. И ако знаете добри жичкаджий, че имам скъсан кабел на багажника и единия стоп, и светлинката за задно не работи :/(ако може пак с координати). Благодаря предварително! П.п. Весели празници!
  6. Здравейте,намерих два кабела изолирани идват от двигателя и влизат в купето под пепелника интересува ме за какво са. Ето снимка:
  7. Продавам за ауди а4 б5 96 год.1,8 ADR,топка за скоростен лост-със забележки-10 лв.;спирачна помпа-перфектна-20 лв.;сервоусилвател-20 лв.;кабели за свещи 2 броя с лули+2 броя отделни лули-оригинални-50 лв.Цена за всичко 90 лв.Връзка с мен на лични или 0889275545-Тодор
  8. Здравейте! Имам следния проблем, сменях парното на "новата" ми кола. Audi 80 B4 ABT. При цялата процедура останаха 2 проблема: 1. не ми светят вече врътките за парното и 2. останаха ми 4 единични кабелчета (едното от които е закачено за климатика - жълтия, на първото краче от ляво надясно). Има още червен, черен и сив (на който е сложен бушон.) Търся всякаква информация как се свързват тези кабели. Нямам си никаква идея защо нямам букса. Явно някой от предните собственици е правил някакви съчинения. Силно се надявам някой да има поне малко понятие от свързването на тези кабели, иначе голям цирк ме чака лятото. Лека вечер!
  9. Колеги това е малко нагледно упътване за това как да сменим всещи и кабели на 2.8 V6 AFC двигателя на Audi и VW.. За 2.6 v6 двигателя също би трябвало да е сходна смяната. Това е първата ми "работа" по двигател в живота ми въобще. Никога до сега не съм развивал нищо повече от филтъра за маслото и пробката. Тъй като съм щатите и една такава смяна струва $100-150, реших по чисто български обичай "аз знам и мога вичко" да си ги направя сам. Използвал съм метода смяна кабел със съответната свещ. Така 1 по 1. Само снимките са малко откъсачни но по-важното се вижда За подмяната използвах Свещи - 6 броя. По предписание и оригинално колата си идва с NGK-BKUR6ET-10 (японски). Те са предварително насроени с точното разстояние между полюсите между 0.9-1.1 мм (0.035-0,04 инча).Може да използвате и Bosch F6DTC свещи.Кабели - в моя случай сложих NGK 57145 на средна цена от около $75. При възможност никога не ги слагайте, по-надолу е обяснено защо. Използвайте по-скъпите Bosch 09356 или Denso 6716141. В България най-вероятно няма да има NGK, тъй като са произведени в САЩ и не са кой знае какво.Anti-seize gel което на български не знам точно как се превежда, но е онова което се слага по резбата на свещите за лесно отвиване след време. Хубаво е да имате и диелектричен гел, който аз не сложих, но е добре да се сложи на връзката на свещта и кабела.Динанометричен ключ. Нужно е да се завият до 22 Pound feet of torque което е някъде към 30 NMСпециялен VW/Audi ключ за кабели който допълнително олеснява в махането на старите и слагането на новите кабели и няма нужда да се маха еър-интейка над 3-ти цилиндърСокет 5/8 - "камъка с който се отвиват свещитеУдължител за ключа*Допълнителни средства - 1 литър Пепси Ето така изглеждат нужните материали Това е въпросния ключ за буутовете на кабелите Свещите Първо трябва да се отвори капака и да се локализират къде са 4те поп-болтчета на пластмасовата кора С кръстата отвертка или както аз с ключа за колата отвърам и болтчетата изскачат нагоре. Ето така изглеждат чарковете Тъй като откакто господин Фон Клинкерхофен е сложил двигателя преди 17 години, нищо, абсолютно нищо не е правено по двигателя и слава богу за 130 000 мили още не тече масло отникъде. Та имах предвид че за 17 години се е натрупал пясък, особено долу аколо свещите. С компресор с въздух под налягане издухах по-голямата част от пясъка Ключа се пъха през кабела и се завърта надясно да захапе металният буут. После с лекота се изваждат нагоре. В извадено положение: После се издърпва другия край на кабела от към "игнищън койла"(не знам как се превежда точно). Както вече споменах, използвах метода свалям кабела, после съответната свещ и заменям с нови 1 по 1. Вече се открива ясно свещта и следва да вкарам сокета около нея и да отвия внимателно Отвъртането на свеща с иначе доста дългото рамо на ключа става лесно Ето как изглежда старата свещ, която е идентична с новата После слагам от "anti-seize" лубриканта само върху резбата на сещта и разнасям с пръст Навивам torque-wrench-а до 22 паунда (30 нютон метра). В моя случай имам скала и за двете мерни единици, въпреки че те малко се разминават. Все тая Навиването става като първо пусна свеща внимателно (с клещи ако трябва за по-задните цилиндри) като внимавам да не обира пясъка. Навивам я на въка, само с удължението докато затегне и после с ключа. Въртя докато не изпука ключа и ми "каже", че съм навил достатъчно След което се свързват буута със свещта, където е хубаво да се сложи диелектричен силикон или там както му казват, който обаче аз забравих да си купя но и в бъдеще пак може да се сложи Използвам магическия ключ да сложа кабела. Натиска се докато не се усети и чуе осезаемо щракване. Тъй като са нови и тясни все още изисква повече натискане отколкото при старите кабели. Инсталирам другия край на кабела в игнишън койла и до тук приключват основните моменти и особености при инсталацията. И така една по една развъртам и пускам нова свещ (снимките са на рандом мод) Така - тук идва момента с разковничето и защо да не се купуват този комплект кабели, които са надписани и се уж със същият ОЕМ размер и дължина. Да ама не. 2-рия кабел, който по принцип трябва да е по-къс от 3-ти се оказа по-дълъг от него. Не само това, ами и самия 3-ти кабел е с недостатъчна дължина. Затова просто им размених местата. В смисъл такъв размених двете дължини, а не просто да включа кой където ми падне, защото сещате се мотора няма да работи както трябва. Т.е. от койла за втори цилиндър кабела отива на втората свещ, съответно и за 3-тия така. Вижте снимката с надписите на кабелите и примерната схема. Ето така изглеждат инсталирани всичките кабели и свещи под тях . Синия цвят е малко тип бързи и яростни, но така е Ето така изглежда отпадъка. Кабелите обаче се държат за резерва Накрая се затваря пластмасовия капак, като се внимава да не се счупи по краищата. Отново с ключа за запалването се закрапват болтчетата ( не препоръчително) А като бонус за колата и добре свършената работа сменям и въздушния филтър с уж по-добър.... Разликата да кажа я има, но не мога да усетя дали е от филтъра или от свещите Но все пак да е нов - K&N филтър обикновен -Откачам скобичките от страните на кутията и изваждам стария филтър. След това заменям с нов и ги затварям После се слага и лепенката, която си идва с филтъра, за да се покаже че по някакъв начин шофьора иска повече мощност от колата . Стикера сам по себе си качва още 10 коня. Не съм сигурен дали другия път като отворя капака няма да го отлепя, но да стои за сега. Като има големи модове някъде в бъдещето може и да има лепенки. Така приключва първия ми по-основен в живота ми много амбициозен ремонт по двигателя. Искам да кажа, че Албена запали от първия път и нямаше нужда от каквито и да е било допълнителни отвивания и презавивания на частите по запалителната система. Вече офицялно мога да се нарека - майстор Надявам се тази тема да помогне на някой със същия 2.8 или със сходния 2.6 двигател да сменя свещи или кабели за първи път...