Търсене във форума

Здравейте, притежавам А2 1.4, 75 коня бензин, 2001г. Започна да тече масло от уплътнението, което се намира до картера. Уплътнението е спукано и от него излиза и тръбата на щеката за масло, там се намира и датчика за нивото на маслото. Ходих по сервизи и магазини за авточасти, но съответната част не се произвежда от 2018г., казаха ми, че няма вариант да се оправи и да търся втора употреба, но при този вариант няма гаранция, че уплътнението няма да е твърде старо и да направи същия проблем. Въпроса ми е дали някой е срещал този проблем и как го е решил? Прилагам снимки. Благодаря предварително

Здравейте, От юни месец съм шофьор на Ауди а3 8L, 1.9, 110 к.с. Имам следния проблем: Преди известно време при включване на контакт, на таблото излизаше SENSOR в жълто и свиреше. Проверих маслото, беше абсолютно нормално. След което, спря да се появява сензора от нищото и така до снощи. Снощи се случи абсолютно същото, сензорът светна, маслото беше нормално. Когато погледнах отдолу колата, картерът беше омаслен, по скоро пластмасовата кора под него, имаше и малко капки под колата. Сега вече сензорът свети всеки път, а маслото все още е на нормално ниво. Не виждам спад в него, като извадя щеката. Не разбирам много от коли, просто бих искал прост съвет, какво да кажа на момчетата в сервиза. Освен това, наскоро сменях главата на ГНП-то, проблемът се появи след смяната. Не знам дали има нещо общо, но все пак да отбележа. Благодаря предварително!

Привет колеги, решил съм да сменя филтъра на картерната вентилация на АУДИ А4 Авант ALZ 1.6 тъй като в последно време наблюдавам завишен разход на масло. Под завишен имам предвид при оснвоно извънградско каране без да има цедене на мотора с около 100-110км/ч преди започвах да доливам масло след 7000-8000км пробег на маслото. Сега още на 2000км пробег с маслото започнах да доливам. Разбира се под доливам гледам да е поне 300мл, както е по изискване на АУДИ, така че да не превишавам нивомера на щеката и съответно доливката да не е малко количество, което да не се усети. Маслото, което ползвам в началото беше Тотал, после минах на Кастрол 10W40. Имам омасляване по корпуса на блока-може да е от гарнитурата на капака на клапаните или от гумички на клапаните или най-вероятн сегментите са за смяна. При градско движение често в купето навлиза миризма на изгоряло масло. Мислех, че е от катализатора-който ми създаваше проблеми и беше заминал. Него го смених, заедно с цялостен преглед на изпускателната система в края на 2019г, но и с новия миризмата си я има-най-вече на градско. Колата е с газов инжекцион Ланди ренцо. Като я запаля сутрин на студен мотор вдига до 1100 оборота, изчаквам я да нормализира половин/една минута до 900оборота и тръгвам. Но при потеглянето на първа-втора предавка има закъснение с подаването на гориво и се чуват леки детонации от мотора. Затова съм пробвал вечерта преди да изключа мотора обръщам на бензин и подавам газ, на другия ден като запаля отново същият проблем, т.е. проблема не е от газта-гледали сме и с газаджиите на Ланди ренцо. Капачката на маслото се отваря прекалено трудно - използвам клещи. Това, което прочетох от форуми и добих представа е, че проблема може и да идва от филтъра на картерната вентилация. При запалване се създава налягане, като част от газовете преминават през буталните пръстени и отиват в картера. Там създаденото налягане би следвало да се разтовари от филтъра за картерна вентилация, ако филтъра е запушен и не отвежда, това може да доведе до изтичане на масло от гарнитурите. Самият филтър се оказва консуматив и много специалисти твърдят, че се сменя на всеки 80 000км. Проблемът е, че съм решил да го сменя и ходих при майстора, който ми обслужва колата. На пръв поглед без да разкачаме нищо не успяхме да го локализираме. Някой сменял ли го e и знае ли къде се намира ? Второто което съм решил да сменя е трансмисионното масло, тъй като автомобила вече е към 250 000км-ръчна скоростна кутия и предполагам маслото не е сменяно. Доливал съм преди 30 000км 300мл на Mannol 75W90. Питането тук ми е освен маслото има ли някакъв филтър, който също се сменя, както и каква е спецификацията на маслото. Това което открих в нета е, че трябва да e G 052 911A2 ? Съответното G 052 911A2 има ли алтернативно-тъй като в Порше ми казаха, че литъра му е 75лв ? Тези мероприятия, както и проверка гумички на клапани и гарнитурата на капака на клапаните ще извърша след 5000км, когато ми предстои смяна на ангренажен комплект.

Здравейте колеги, Картера получи много лошо сътресение от долу на пробката и съответна започна да тече, тече, тече... Реших да пробвам със смяна на пробката и дифтунгата но нищо не стана. Разбрах, че има временни решения като тефлонова лента, силикон. Реших да пробвам и така но преди да извърша тази манипулация почистих хубаво около пробката и вътрешната резба. Това, което ми се откри пред очите бяха няколко пукнатини, които се виждат на снимката. Въпросът ми е това нещо поправимо ли е, можели да се от ремонтира по някакъв начин без да се сваля картера? Какви съвети бихте ми дали в тази ситуация. Благодаря предварително на тези, които се отзоват.

Здравейте, преди няколко дена разбих картера и при смяната му излезна, че трябва да сменя картер и пластмасата вътре в него (счупена е на мястото, където се закрепя), която помага на маслото да се оттича по точно определен начин. Проблемът е че не мога да намеря никъде само въпросната пластмаса, някакви идеи от къде мога да я намеря или дали направо мога да мина без нея?

Здравейте колеги, Крайно време е да хвърля малко пари и по моята кола, та започвам от смяна на картера, защото резбата на болта е прецакана и леко сълзи, та ще сменям скоро масло и ще ми трябва картер. Мисля да си купя втора ръка някакъв, я от морга, я от ОЛХ. Та се чудех, дали всички A3 8L са с еднакви картери или трябва да търся такъв, като на моят двигател 1.9tdi? П.С. някой ако продава, да пише. Благодаря

Здравейте, имам Ауди А3 1.9 TDI AHF 110 коня. На скоро забелязах, че като вдигна пръчката на загрял мотор и духа сивкав пушек около 10см. - което означава, че най-вероятно имам налягане в картера. Но на студен мотор като я запаля и вдигна щеката - духането е минимално и почти незабележимо.. Говорих с едно майсторче и той ми каза, че при студен мотор даже духането би трябвало да е повече... Някъкви идей защо става така и къде може да е пробелма? На скоро е сменено маслото с Мотул, сипах и добавка FULL METAL на Bardahl, но още не съм забелязъл разлика...

Здравейте, колеги! За мое щастие преди няколко дни си сцепих картера по едни павета. Днес ходих да взема друг от една морга, но чак след като го взех, видях, че отдолу има емблема на VW и код AHB. Доколкото знам двигателя на Голф (1.8 , 125 к.с., 20V) също е със код AGN. Намерих обява в eBay http://www.ebay.co.uk/itm/281081474098 , където продават такъв гофаджийски и като избера А3, пише че не е съвместим. Тук има още една обява. Картера е същия. Как мислите ще пасне ли?

Продавам картер AudiA6 .A4.Passat Variant KLOKKERHOLM 00 14 47 5 - чисто нов Става за модели 2,4/2,4 куатро 2,7/2,8 и тнт Цена: 80 лв. Телефон за контакт: 0888257230

водна помпа–30лв картер–20лв маслена помпа–30лв картер–20лв капак на клапаните–10лв тел.0892060160

Здравейте! От няколко седмици вече съм с Audi A3 1.9 TDI ASZ 2003г. Пъргаво моторче, звучи изправно, всичко изглеждаше точно. Днес понеже ми се отвори свободно време, си казах, айде да го пробвам нагоре по Витоша, да си отпусна малко крака на педала Направих един курс по пътя за Алеко до станцията на снегорините и понеже ми се стори преди известно време, че лесно се включва вентилатора, спрях бързичко отворих капака и погледнах - супер, вентилатора не работеше. Но още докато слизах, ми се беше сторило, че ми мирише на масълцеее. И така както си се врях под капака - гледам, откъм EGR клапана пуши Помирисах - мирише на масло. ОК, викам си, на 240к км все може турбото да покапва. Отделно като погледнах надолу, видях, че маркуча, който води от турбото към интеркулера е доста окапан с масло(намира се горе-доле под EGR-а, но също така и под разни снадки на маркучите преди него) Стори ми се малко странно да го е качило през интеркулера, та чак догоре, но какво да правя... След това си слезнах цивилизовано, за да се охлади колата и се прибрах. Вкъщи в гаража пак отворих, за да видя дали е спряло да пуши и всичко изглеждаше ОК. Реших да сваля кората и да огледам дали някъде по гарнитурките не е избило. И О УЖАС... Без да искам издърпах пръчката за мерене на маслото - гледам оттам излиза стабилна струя пушек около 10см. Отново използвах носния инструмент - изгорял дизел И оттам почна да ми се навързва всичко: 1. Позитивно картерно налягане при високи обороти от изгорелите газове >> 2. Клапана за картерната вентилация не затваря >> 3. Масло се лее във всмукателния колектор >> 4. Като стигне до натовареното (в случая) турбо се нагрева яко и се изстрелва нататък >> 5. Пушека някак излиза покрай EGR-а. И стигаме до въпроса ми - какво може да се е прецакало, за да се стигне до тази ситуация? Грешни ли са изводите, които съм си направил? Искам да отбележа, че имах мнооого бегло усещане за лека загуба на мощност в края на интензивният пробег.