Search the Community

Showing results for tags 'клапа'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 6 results

  1. Здравейте! Имам някакъв проблем с клапата за външния въздух и вече няколко дни не успявам да му хвана спатиите. Климатикът ми е слаган допълнително Diavia. Колата е ауди 80, ABT двигателя. Когато се завърти копчето за степените на вентилатора в начална позиция, се чува как моторчето сработва и клапата се затваря или съответно отваря ако се завърти в посока 1 степен. За съжаление това не се случва при натискане на бутона REC. Бутонът светва, но нищо не се случва. С колега от фен-страницата във Фейсбук на ауди 80, нищихме проблема като проверих: 1. подреждането на кабелите на копчетата AC & REC (снимката е на колегата от фейсбук страницата, след като го помолих да провери как са подредени неговите кабели) https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpdkdjZC1vN3lONXc 2. диодът на сивия кабел (на горната снимка на колегата се вижда къде е закачен на сивия кабел, а на долните 2 съм го откачил и го замервам дали пуска само в едната посока. Като е закачен и е натиснато копчето REC, какво трябва да се мери и какви да са стойностите? https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpcGxhekJrd0lKNXc https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpb0FObWRLTWt0MDg 3. релетата ги гледах и не забелязах нищо притеснително, а и като се натисне ключето което вързано със жило към ключа със степените си сработва клапата. Снимах кабелите в случай, че някой е по-наясно и може да каже дали нещо при мен не е вързано грешно https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpVno3QWM5MWVHY1E - тук се вижда и механичното ключе, което затваря и отваря клапата когато се завърти ключа за степените в начална позиция https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpYjRtUTh6TVRSams ПС: сигурно е нормално, но имам и една букса, която си стои свободна. Прилагам снимка, ако някой може да каже дали има някаква функция или е просто за допълнителна система, която нямам. https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpOFdUVHA1aWdTQm8 Лека вечер!
  2. Привет на всички ! След сваляне и почистване на дросела излезе страшна гняс ! С колегата ChillToucH искахме да направим адаптация .но няма връзка исписва ERROR ! колегата по късно ще качи снимков материал каква е грешката ... колата върви обаче не е като преди и паленето е малко мъка
  3. Първо симптомите: трудно палене, забиване на муцуната при подаване на газ, гърмене в ауспуха, липса на мощност, не може да държи обороти на празен ход, гасне. Снимки преди профилактиката: Отваряйте и разглобювайте смело. За дроселовата клапа се маха казанчето на водата и маркуча от въздушният филтър. Почистих клапата с разредител за боя и четка. Стъпковото моторче си беше чисто. Клапата се отвива с 4 болта шестограм. Откачва се и жилото на гаста. Откачват се и двата маркуча за водата към дросела. След това изглеждаше така: Дебитомера се отвива с две болтчета както виждате. Почистих го като го потопих в чист спирт /само електродите/ за около час и след това омекналата мръсотия съвсем леко и внимателно изстъргах с помоща на клечка за зъби След операцията работи перфектно с нова мощност. Вижте: Ако имате въпроси-питайте.
  4. Как може да се оправи проблема при който ми духа въздух при изключен климатроник? След като духа при изключен като го включа и е на най-ниската степен на вентилатора също духа силно. Също така и пак при изключен климатроник при движение в краката на пасажера духа яко външен въздух което изобщо не е приятно в студените дни. Каква е алтернативата да се оправят тези проблеми? Колата е А3 8L фейслифт.
  5. Здравейте, колеги вчера си смених филтъра на купето и забелязах, че дунапрена около клапата, която се намира под филтъра, се е прокъсал и най-вероятно влизат парчета дунапрен в системата. Може ли да сменя въпросния дунапрен с нещо, което не пропуска въздух(да го облепя с алуминиева лента, например) или задължително трябва да го сменя с друг дунапрен или нещо такова, което пропуска въздух. Благодаря Ви предварително и поздрави!
  6. Ако някой е има проблем с тази грешка на климатроника 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) ще приложа малко снимков материал от къде е проблема и как аз го решавам. Това е машинката на клапата за външен или вътрешен въздух.Намира се от дясната страна зад жабката.Малко трудно се достига до нея но с упоритост всичко става.Първия признак за повредена машинка е че тази клапа не се движи и ако се бутне с ръка мърда което не трябва да е така.След като машинката се извади и отвори се вижда това От снимката се вижда че зъбното колело е пукнато и шлиците са развалени от превъртането Ето и самото зъбно колело което върти изходната ос на машинката На него и контактните пластини на потенциометъра за положението на клапата.В случая 2 са счупени понеже се е въртяло безконечно.След обезмасляване на самата ос и зъбно колело притискам и залепвам самата пукнатина,аз ползвам лепило "капчица".Рамото на машината се поставя в едно от крайните си положения съответно и зъбното колело се поставя така че да е в правилния край на потенциометъра.Преди да натисна зъбното колело да влезе до край на оста слагам малко лепило на самите шлици и след го натисна и от горната страна слагам допълнително лепило. След като се втвърди лепилото се затваря машинката. Монтажа си е малко трудна работа но с упоритост става. Изчиства се грешката,прави се нова адаптация на клапите и ако няма грешки работата в свършена успешно. Извинявам се че няма снимки на самото разглобяване за да се достигне до машинката.