Search the Community
Showing results for tags 'Audi'.
Found 232 results
-
Здравейте ! Понеже никъде не намерих инфо , реших да попитам тук и дано намеря отговор ! Купих б5 1.9тди ajm 2000 година , като я взех волана на място като го въртиш свиреше . Момчето каза че е взело рейка 2ра ръка и я сложило , но проблема си останал . Даде ми хидравлична помпа и каза да си я сменя , че било от нея . Смених я и стана по зле ... Волана почна да се върти по трудно , трака и като завивам на някъде след това не се връща волана , а си остава така ( ако се връща то е на степени а не равномерно ако мога така да се изкажа ). Не тече масло . Рейката е Koyo френска . Мисля да си взема ZF немска и да я сложа , но ще стане ли ? Ще се радвам да ми каже някой 😃
-
Продавам 4 броя Зимни гуми MICHELIN 225/50/18 и Оригинални джанти 18'' 7.5J, ET37 , 460 071 498 Гумите и джантите са без забележки. Пробег: 3000 км. от AUDI A6 C7. Грайфер - 8мм гр. Пловдив тел. 0887748556 -
Здравейте, искам да попитам, тъй като от скоро съм собственик на Audi A8 D4 2011г. 4.2TDI 351hp и нямам опция за interior lighting или нещо подобно никъде в MMI-а, имам голямо желание да имам амбиентно по вратите (на които има ленти, но нищо не свети) има ли вариант да се направи и бихте ли ми препоръчали някъде където могат да ми съдействат
-
Здравейте колеги, нов съм във форума и във писането по форуми като цяло. Имам проблем със audi a8 4.0 d4. Чува се стържене отпред когато ускоря и оставя колата да се движи по инерция. Същото стържене от същото място се чува и когато натисна спирачките. При ускорение стърженето не се чува но може би защото двигателят го заглушава., Възможно ли е да е от криви дискове? Ако някои се е сблъсквал с подобен проблем моля дайте предположения. Благодаря предварително
-
Здравейте колеги, Споделям ви моя проблем. Колата е ауди а4 б6 3.0 АСН мотора. Проблема ми е следния: започва да мени оборотите в порядъка =/- 300 оборота. Мени ги, когато си поиска. Вчера пътувах 200км- не ги измени нито един път. Днес в рамките на 10 км не се спря да ги мени. Доста често забиват на 1100 оборота и постоянно е под напрежение, в следващия момент, когато е в покой ( 720 оборота), почва да играе и да ги вдига до 900 и да падат. Сменил съм всички вакуми, свещи, бубини, маркучите на парното, понеже имах сцепени и влизаше въздих от тях. Когато подам рязко газ, набия кик даун и колата почва да се дави и светва чека- 10 секунди след като я карам нормално- се оправя. Когато я закачим на диагностика в движение- дава постоянно мис файъри на почти всички цилиндри. Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели.
-
Здравейте, от скоро започна едно греене на плюса, който е изведен при двигателя отпред. Буквално след 5 минути каране не може да се пипне и ти сваля кожата за по-малко от секунда. Закарах я в 6+ и те ми казаха, че за тях е смяна на кабела, тъй като има 2 снатки и най-вероятно някоя е окислила или има хлабава връзка или е нещо по кабела. Не могат да ми обявят цена, тъй като до сега не са правили такова нещо. Смених преди 2 седмици акумулатора от 95Аh на 100Ah на Varta. Те го замериха и казаха, че всичко е окей с и без консуматор. Не съм сигурен дали проблемът се е случил след смяната на акумулатора или го е имало и преди това. Гледах, че има един 12 цифрен код на този акумулатор, който се регистрира с диагностика в колата, но те ми казват, че тя го разчита сама. Чудя се дали това може да проблемът, тъй като не е вписан в колата и да подваа повече ампери и да загрява така цялата работа... Дайте съвет, моля какво да правя и къде да я карам, благодаря.
-
Здравейте, имам проблем с печката на Audi A3 Sportback 2006 BMM. При включване започва да пуши много гъст бял дим от всякъде - преден капак и решетката, преден ляв калник и отдолу. Мирише на сажди и неизгоряла нафта. При последното пускане да я тествам дали ще пуши отново преди нялолко дни се появи и някакъв теч под нея, предполагам е нафта. Някакви идеи какъв би могъл да е проблема? Ако някой може да препоръча майстор в София, който разбира и може да я погледне, ще съм много благодарен!
-
Добър вечер. Много се извинявам предварително ако има подобна тема вече. Моят случай е следният : Карам едно Ауди А3 ,131 к.с.,6 скорости ,2002 год. , 1.9 ТДИ . До скоро колата си вървеше блестящо ,без никакви кой знае какви забележки (като за кола тази година ,разбира се ) . Случи се един инцидент в който се беше откачила (по думите на човека който я прави ,аз не разбирам от коли затова търся професионално мнение ,от хора които разбират ,знам че тук има такива ) една частица от интерколера при което колата започна много да тропа и да изкарва черен дим от ауспуха . Също така и когато сложех на първа придърпваше . Оправи го човечеца и сега тропане няма . Но колата продължава да изкарва черен дим,и това само като подавам газ. Също така и издава звук наподобяващ изпускане на въздух (пак като подавам газ). Има моменти в които черния дим и звука спират ,но пък колата няма ускорение (преди след 2000 оборота се включваше турбото и си усещах как колата почва да ускорява ). Но този черен дим адски много ме притеснява. Извинявам се предварително ако обяснението ми е било особено ,както казах не разбирам от коли и ще се радвам за препоръки ,мнения и отговори от хора разбиращи повече от мен ,както и да науча нещо ново и полезно. Но също така благодаря предварително на отзовалите се . Пак се извинявам ако има такава тема ,просто не намерих нищо с моите симптоми.
-
Здравейте съфорумци, Моля Ви за съвет, къде в София бих могла да си изкарам дубликат на оригиналния ключ за аудето с устройството. И дали е необходима специална настройка от официалния сервиз на АУДИ, ако си изкарам копие заедно с дистанционното? Понеже купих колата само с един ключ, който вече е вдлъбнат от натискане, искам да го запаза за резервен и да си изкарам нов. Благодаря предварително за отзовалите се
-
Здравейте колеги, Миналата година закупих А4 Б8 3TDI 240 к.с. Колата, като по - чудо, се оказа в безупречно състояние със скромните 160 000 км пробег ( РЕАЛЕН ). Тъй като съм фенка на бързите скорости наскоро ме застигна идеята да и направя 1 stage тунинг, което калкулирано от сайта на Маднес в Пловдив ще качи 60 к.с и 100 нм. Въпросът ми е как този тунинг ще повлияе на компонентите на колата. ( тук всеки ще каже, че е е от голямо значение начина на каране ) Не говоря за кикове от място,"газ спирачка" постоянно и т.н, а по - скоро, за плавно, но въпреки това удовлетворяващо ускорение, което да предизвиква широка усмивка абсолютно веки път. :Д Другият ми въпрос е по какъв начин ще се повлияе разходът на гориво? Чувала съм мнения, че разходът спада, други пък казват, че се покачва. Благодаря Ви предварително за отговорите, с които, надявам се, ще се обогатя и ще успея да взема решение в най - скоро време. Приятна вечер! -
Здравейте, Колата е Audi A3 2006 2.0TDI BMM мотор 140 к.с , днес както си карах нормално по Цариградско, наложи ми се да изпреваря и при подаването на повече газ, светна лампата за подгревните свещи, колата заби носа и изгуби мощност. Спрях, загасих я и изкачаках малко, запалих я не светеше и колата вървеше пак нормално, докато не се случи същото на връщане, при подаване на повече газ след 2к оборота, отново светна и заби носа и никаква мощност. Едва стига до 2к оборота и трябва пак да я загася да изчакам малко, за да огасне въпросната лампа. Близките дни ще я карам на диагностика, но бих се радвал, ако някой се е сблъсквал с подобна ситуация и сподели мнение какви биха били възможните проблеми? Благодаря! :)
-
1. Audi A6 ‘98 - как да си затворя стъклата? Колата е с централно заключване и със свалени стъкла… 🙂 сменен модул комфорт преди месец, и обучен в Порше Пловдив. 2. Добър (според вас) автосервиз в Пловдив за целта? Поне да ми затворят стъклата…
-
Здравейте на всички! Имам проблем с климатроника на автомобил Ауди А6, 2.4, 177к.с. Проблемът се изразява в следното, при напъване на цялата климатична система с фреон и масло, климатроника на автомобила работи безупречно. Духа изключително студен въздух на минимум и си работи адекватно. Така работи около 15-20-25 календарни дни. След това студеното намаля и се усеща промяна в изходящия въздух. При повторно закачане на апарат, количеството фреон е намаляло с около 250-300 грама. Автомобилът обиколи няколко местни сервиза за климатици и проблема не бе отстранен. Има съвпадащи се мнения, че проблем или теч на фреон в двигателният отсек няма, а проблемът е в купето. За достигане до изпарителя е било нужно да се разглоби цялото табло и други компоненти по него. Показано ми бе нагледно, че в кондензираната вода, която изтича под автомобила на асвалта и събрана в съд, както и другата такава вода, взета от системата? (възможно е и да бъркам точно от къде е взета, но бе вода, пак прозрачна течност) и след поставянето на специални очила и осветяване, чрез фенерче на двата съда, се забелязва зелен цвят по стените на съда. Това според техниците, независими един от друг, смятат, че изпарителя е спукан и така попада масло в кондензираната вода изтичаща под автомобила. Най-големият проблем до моемта, е че никой не се заема и не дава гаранция, как би протекъл монтажа и демонтажа на таблото и компонентеите по него, както и ремонта по климатичната система. Има ли някой колега, който е извършвал такъв ремонт и е доволен от направеното? Търся адекватен сервиз за отстраняване на проблема, който след тази манипулация, ще дадат гаранция за климатичната система, че работи изрядно! Ще съм благодарен, на всички мнения!
-
Здравейте, Имам няколко въпроса относно този автомибил с конкретен двигател, Audi A3 Sportback S-Line 2.0TDI 140PS 07.2006г, с код на мотора BMM. Колата която съм харесал има наличен DPF и катализатор. Изчетох доста теми за проблемните BKD и BKP с пукане на глави, проблемни дюзи и т.н, но никъде не намерих информация и мнения конкретно за BMM мотора дали има същите болежки. До колкото разбрах от изчетеното, бил доста безпроблемен и много здрав мотор. Имам няколко въпроса за този двигател и ще се радвам много, ако някой може да сподели мнение и препоръки, също така плюсове и минуси. 1. Мотора BMM 140PS, има ли същите проблеми с пукането на главите, като BKD? 2. Чувал съм, че BMM мотора нямал номера на главите, като BKD с буквите A, B и C? Това дали найстина е така? 3. Ако някой е минал през проблема с пукната глава конкректно на BMM мотора, какви са симтомите и ориентировъчна цена за ремонт? До колкото разбрах от други теми във форума, автомобил с такъв проблем губи доста антифриз без течове от охладителната с-ма, пуши бяло, няма достатъчно мощност и пали доста трудно на студен двигател? 4. Какви евентуални чести проблеми може да създава този BMM двигател? Моля ако има такава тема конкретно за BMM да ме пренасочите, тъй като не я открих. Благодаря предварително!
-
Здравейте,колеги! Много се извинявам за може би глупавата тема,но имам нужда от компетентно мнение,щото не мога да се похваля с много знания в тази област. Става въпрос са Audi a6 2.7TDI от 2007 година. Както си карах и просто колата започна да намалява сама,аз съответно отбих и тя просто си спря. Не последваха никакви шумове. Колата върти и при въртене на ключа се вижда от капачката за сипване на масло,че разпределителния вал върти. Колата е на 270к километра и мисля,че никога не е сменяна верига. Човека от пътната помощ ми е каал,че скъсах верига,но един приятел махна някакък капак с още 10 неща отзад и видяхме,че веригата си е на място,но беше хлабава. (1 седмица колата си стоя така в двора) При опит да се запали и веригата си се стегна и даже не е хлабава в момента,но колата не иска да пали. Извинявам се пак ако въпроса ми ще е глупав,но дали има някаква истина в думите на пътната помощ и ако не,може ли да ми дадете някакъв съвет какво да проверя? Колата не е издавала никакви шумове преди да спре,работеше си напълно нормално до последно и просто спря без някакви съпроводени шумове. Благодаря предварително!
-
След дълго търсене на старата такава тема по търсачки , модеатори и т.н, така и не я открих и вероятно не съществува вече.Неотдавна имаше и беше доста популярна, но сега може би е премахната.Тема, която мисля , че ще е интересна за всеки притежател на А3 , реших да направя такава , в която всеки да качва снимки на собственото си А3. Нека възродим тази супер интересна тема със снимки на нашите А3ки. **Моля , качвайте само снимки в постовете си. Да не превръщаме темата в чат Започвам първи с моята AUDI A3 8L AHF
-
Здравейте, Искам да попитам за тази идея pre facelift to facelift на Ауди а5 2011 . Какви са нужните части , смисл аз знам главните , но главния ми въпрос е дали ми трябва нов капак за направата на тази идея , защото в Германските форуми на едно място пише че трябва да друго не. И горе долу на каква цена ще ми излезнат след продажбата на старите части! Мерси предварително!😄
-
Здравейте, допитвам се до вас относно проблем с audi а3 sportback 2005г. (140к.с.). При опит за подаване на газ, колата отказваше да върви и се движеше с не повече от 50-60км., като след няколко минути се оправяше. Закарах я на диагностика и майсторът каза, че проблемът е във фланеца и един маркуч до него. След около месец, на магистралата, колата отново загуби тяга и поддържаше постоянна скорост от около 70км., въпреки натиснатия до долу педал на газта (оборотите се покачваха, но скоростта не се променяше). От дясната предна страна се чуваше шум, подобен на свистене, а в допъление, след спиране на първата бензиностация и тръгване след 10мин., колата започна да се дави (все едно натискам газ спирачка) при всяка предавка до 5 скорост. Дали някой от вас е срещал подобен проблем? Ще съм благодарен, ако някой може да ме насочи какъв е проблемът и как да процедирам. -
Здравейте колеги! Искам да попитам проблем ли ще бъде ако използвам амортисьори за стандартно окачване в комбинация със s-line пружини? Има ли шанс едното да оказва негативен ефект на другото(по бързо разбиване,нестабилност и т.н.)
-
Здравейте, от скоро съм собственик на Ауди а5, и като го купих имаше проблем със централното заключване, не се заключваше и отключваше, трябваше да използвам ключа. Старият собственик ми каза, че трябва да сменя бравата, та вчера махнах кората на вратата и сложих чисто нова брава, но пак не работеше централното, и даже неможах да заключа с ключът. След това реших да сложа обратно старата брава, но сега и тя не заключва като използвам ключът и колата стои отворена. Някакви идеи? Смених батерията на ключа, но пак не работи.
-
Здравейте, колеги. Имам един проблем с климатроника, който не е болка за умиране, но в същото време изключително много ме дразни. Климатроника винаги си ми е включен на автоматичен режим, и когато достигне температура и намали мощността, се чува едно скърцане (прави го само на 3,4 и 5-та степен от индикаторите). Ако увелича степените над 5 или ги намаля под 3, скърцането изчезва. В англйски форуми четох, че може да е свързано с фреона, но мен лично ме съмнява да е от това, тъй като си охлажда абсолютно перфектно. На мен скърцането ми звучи като триене на перка или нещо подобно. Ако някой се е сблъсквал с нещо подобно или знае от какво може да е, ще съм му благодарен да съдейства с информация.
-
Здравейте търся човек от Варна който е имал Audi a5 tsfi 2.0 и да ли е слагъл чип на колата. ако може да се свърже с мене на лично
-
Здравейте, намерих колега който е сложил километраж от S4 B5 на 80-ка. Та беше направил и 3-те VDO уреда да светят със същият цвят като S4 таблото, а именно в червено с беля стрелка. Прилагам снимка: Някой знае ли как се отварят уредите и как точно е направено, понеже уредите на светло са доста осветени? Благодаря предварително! 😊
-
Здравейте колеги. Горд притежател сам на един екземпляр на Ауди 4Ф 3.0ТДИ мотор 2005 година. Много му се радвам от година и половина. Купеня е от Германия / Ешвайлер. Като всеки автомобил който е на 220 000 КМ си има забележки и леко се чуват веригите. Карана беше от един възрастен човек зам. управител на завода AEG. Но от 3 дена и точно когато най много ми трябва имам проблем и колата не пали върти на стартер и не пали. Как се случи ще ви упиша. Запалих автомобила и си запали нормално след като малко поработи тръгнах и ходих на 30км разтояние до Бургас от малкото ни градче Айтос. като стигнах в Бургас я загасих и отидох до един магазин след като се върнах след 15 минути завъртях на стартер и не пали върти и не пали. След като пробвах няколко пъти да запали на 5 тия път запали пребрах се вкъщи след като я загасих и до там от 3 дена не иска да пали. Имах чувството че акумулуатора е слаб но го заредих и след това пак пробвах и пак нищо. Та днес съм взел от един приятел кабела за диагностики мна Ваг и софтуера и ще се пробвам да разбера от какво е. Имате ли някъкви идеи от какво може да е или да му се е случвало на някой нещо подобно? Прикачвам и една снимка на моята машина с който съм много горд. Предварително ви благодаря на всички.
-
Здравейте, имам Ауди А4 Б6 1900 кубика, турбодизел, двигателят е помпа-дюза. Проблемът на колата се появява след и по време на обилен валеж. Колата започва рязко да губи обороти при свободна скорост и гасне след определено време, а ако се включи на скорост веднага след отделяне на съединителя и подаване на газ гасне веднага. След валежа също е така, трябва колата да се изчака да изсъхне и тогава запалва, поддържа обороти на свободна скорост и се държи нормално и може да се кара. Според мен проблемът очевидно е свързан с влагата. Ходих на майстор и той каза, че това може би е от горивната помпа на колата, след като я сменихме с помпа втора употреба колата вървя, тук трябва да отбележа че колата преди смяната също вървеше, поради факта че беше изсъхнала предните дни. Вчера след смяната на горивната помпа я върнах пред нас, през нощта заваля обилен дъжд и колата се намокри, на сутринта реших да пробвам дали колата ще работи. Държи се по същия начин, оборотите падат при свободна скорост и гасне. Понякога, ако колата се форсира достатъчно дълго време , сякаш изсъхва проблемното място и започва да работи нормално, но последно време това форсиране не помага също. Възможно ли е проблемът да е електрически, щом влагата е фактор за появяването му? Някой от вас имал ли е същият проблем и ако да, какво се е оказвало да бъде? Благодаря ви предварително за отзивите и информацията!
