Search the Community

Showing results for tags 'adr'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 11 results

  1. Здравейте, Купих ангренажен комплект на Continental CT919K2. С изненада установих, че няма обтегач - успокоител, а само ролка и ремък. До сега винаги съм слагал комплект с ролка, която се натиска от оптегач и всичко си е било наред. Въпроса ми е дали някой е ползвал такива комплекти - без оптегач ?? Добри ли са като комплекти или да си слагам ИНА с оптегач ? До сега го опазих читав и искам още да си го търкалям
  2. Колеги , имам следния проблем . Колата е Ауди А4 АДР 96 година. Леко тресе в ниските и прекъсва едвам доловимо. Върви що годе добре. Гори много - около 12-13/100 бензин извънградско с нормално каране. Та проблема е че при изваждане на бобината на цилиндър номер 2 не се случва нищо - двигателя си работи по същия начин. Има искра на бобината, смених 3 свещи - резултат никакъв. Колата не гори масло грам. Накъде да се насоча - евентуален проблем с бобината , въпреки че има искра? Или клапан? Гарнитура на глава. Моля за съвет.
  3. Здравейте, потърсих из форума теми по този въпрос, но не намерих. Изчетох доста теми за тая газ но уви.. Никаде не се стига до консенсус за марката и сервиза. Става въпос за София и Ауди А4 1.8 125к.с. АДР матора. ще съм благодарен на всеки който изкаже мнение и помогне в избора на инжекциона
  4. Здравейте колеги. Вчера един майстор ми каза, че трябва да разглобява един ден колата за да ми смени трасето на картерните газове до въздушния поток. Колата както четох във форума има редовния проблем със скъсани маркъчи, счупен тройник и прочие. Този лукс от майстора щял да ми струва към 70-80лв за труд и за части не се знаело. Не знам защо нямам доверие на майстори и смятам сам да си направя тази операция. Вчера реших да разглобя пластмасовите тръби и да запуша маркучите на маслените пари, за да се пооспокой колата, но пак не върви и не работи добре. Та, ето и молбата ми, Моля някой, който е правил тази операция на ADR мотор, да ми каже как да ги сменя. Интересува ме какво да разглобя и от къде ще имам добър достъп до тези въпросни тръби. Гледах, че от горе трябва май да се разглоби целия всмукателен колектор, барабар с дросела, а отдолу май нямам достъп.
  5. Здравейте колеги Карам Ауди A4 B5 quattro 1995 година с двигател 1.8 125к.с. ADR и имам следния проблем: когато взех колата след 300-400км започна да прекъсва и да работи на 3 цилиндъра и след смяна на свещите проблема изчезна, но след 300 км се появи пак.. Закачих я на диагностика и единствения проблем беше че една от стойностите на ламбда сондата не се променя а е зациклила на 25. След това свалих бобината и прегледах свещите, но всичко изглеждаше наред. След като сложих отново бобината и подкарах колата, нямаше проблем, но след 200-300 км пак започна да прекъсва. Свалих отново бобината и я прегледах по обстойно и забелязах малки пукнатини по долната страна. След сглобяването прекъсването пак изчезна за около 200 км и пак се появил Колата е с газов инжекцион и на газ прекъсването е много силно и колата едвам се движи. Понеже видях цените на бобините за този двигател и ми се изправи косата не искам да си играя на проба-грешка и да сменям части наред докато уцеля къде е проблема. Обиколих доста сервизи но из северозападна България явно няма свестен диагностик който да ми каже къде точно е проблема, та за това се обръщам към вас.
  6. Здравейте колеги! Имам въпрос към Вас относно дебитомера на А4 В5 1.8 ADR мотор. От известно време усетих, че стана мудна в ниските обороти и на моменти е много тегаво да тръгнеш с повечко ряз от място. Правих диагностика и освен обичайните грешки - детонации на 1 и 2 цилиндър ми изкарва чат пат, че и ламбдата е изкарала грешка. Колата има газов инжекцион ловато и не съм имал до сега проблеми с него. Качи се и разхода същевременно и вече усетих, че нещо не е наред. Дебитомера не ми е давал грешка, но реших да започна от него. Докато работи колата го изключих и нищо не се промени в работата на мотора. Покарах с изключен дебитомер и никаква разлика ни усетих. Паля карам гася и все едно, че нищо не се случва без значение, че е изключен. Понеже нямам ваг ком и реших да меря с мултицета. Дебитомера е ХИТАЧИ с 3 пина. На празен ход Измервам напрежение около 1,15V. При максимални обороти достига 3,25V. Четох за дебитомерите и разбрах, че този модел трябва да генерират напрежение от 0,9 на празен ход до 5V при максимални обороти. Не знам колко трябва да е и дали е в нормите за това имам молба към колегите които имат същия дебитомер да сложат един мултицет и да споделят какво се случва при тях. Какво става когато при работещ мотор се изключи дебитомера и дали пали и как върви без него. Прилагам и снимки да се види къде и какво се мери. На снимките на които се вижда таблото меря между жълт и зелен кабел спрямо оборотите. Благодаря предварително!
  7. Колеги търся да закупя управление за климатроник - Audi A4 B5 ADR 1996г с код на климатроника 800 820 043 F
  8. Здравейте колеги. Имам следния проблем: от 2 дни насам температурата на двигателя стига до 80 градуса и не се качва повече, докато при движение поддържа между 50 и 70 градуса. Въпросът ми е дали проблемът е в термостата или в температурния датчик? Колата е А6 Ц4 1.8 ADR. П.С. И ако може някой по-запознат да ми каже къде се намира термостата. Благодаря предварително
  9. Здравейте колеги, колата е Ауди А4 1,8 1997г авант с код на мотора ADR. При диагностика на компютър колата даде следните грешки: 1. 18010 - +30 напрежение прекъсва; 2. 17972 - активатор газ - нисък волтаж при основни настройки - прекъсва; 3. 17967 - контролен модул за газта - грешка в основни настройки - прекъсва. Сблъсквал ли се е някой от вас с въпросните грешки и има ли идея как те да бъдат отсранени? Благодаря предварително. Редактиране на заглавието.
  10. Здравейте на всички. Колата пали много лесно на бензин, но не иска да държи оборотите и ако не й подам газ- гасне. Все едно й свършва горивото, но не е то, защото като припуква и се "дави" някак. Понеже я паля в гараж и мирише ужасно на не доизгорял бензин. Следващото нещо което забелязах, това е , че взима въздух от всмукателния колектор. или по-точно от единия - този, който е от страната към купето- последната тръба. Огледаях я, и не се вижда да е скъсана гумичката, която свързва всмукателните тръби с двигателя, но като издърпам тръбите към мен, спира да "съска". Не съска от дросел клапата - проверих. Имам няколко въпроса за момента.: Може ли да се поръча този маншон , който свързва тръбите с двигателя. Как се казват тези специални скоби, с които са захванати маншоните / ще трябва и специален инструмент за тях сигурно/. и най важният - как се свалят всичките тръби, за да го почистя? Пасва ли всмукателния колектор от 1.8Т ? Търсих доооста инфо. но оскъдна работа... КОлата е с металните колектори. много, много благодарности!
  11. Здравейте, преди около две седмици си обслужих колата като смених ремъка ( ролките и ремъка принципно са сменяни от предния собственик миналата година при вноса на колата - август месец, но ремъка не ми хареса - беше dayco и го смених с gates ), оставих колата за монтаж на ГИ и ми се обадиха че мотора започнал да работи шумно. Отивам, свалихме капака на агренажа и установихме че се е откачило амортисьорчето. Купих целия комплект - ролка ( друг модел е от моята заради новото амортисьорче ), ремък ( GATES 153 зъба ) както и хидравлично амортисьорче ( малката ролка е същата поне ). Сега ми остана излишен ремъка 152 зъба, както и ролката голямата ( skf ) и самото амортисьорче ( за ОЕ вграждане с пружина ) - амортисьорчето е напълно здраво но проблема му е в шпленда който е в главичката ( и се вади елементарно, може да се подмени ) и държи амортисьорчето закачено за ябълката на ролката. Цена за целия комплект - 100лв Намират се в гр. Добрич но мога да ги пратя по куриер. Телефон за връзка 0898209285.