Да се самоубивам ли?

[tarambuka]

Колега наи вероятно не са го сменили но за да си сигурен,че е термостат направи следното:Запали колата сутрин като е студена и я подкараи караи докато стрелката ти отлепи от 50 градуса щтом стигне към 60-70 градуса слез и пипни радиатора дали е топъл ако е значи термостата ти държи големия кръг отворен непрекъснато.А като време за загряване как е?

Редактирано 26 Ноември 2011 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[grizzly]

20km спускане без гориво е възможно да изстине. Все пак провери и това което е написал колегата преди мен.

[Ивелин]

20km спускане без гориво е възможно да изстине. Все пак провери и това което е написал колегата преди мен.

Не може да е нормално даже и при минусови темп.Все едно да речеш че при жега е нормално да ти загрее колата!!!!!!Освен за Ауди да е нормално ( вече незнам кво да си мисля) П.п. Ситроена ми си държи 92гр. от -15 до +44 с един или пет човека!

[GLS]

Най-вероятно не са ти сменили термостата,или са сложили калпав...

Не трябва да пада температурата.Поне при мен не мърда след като смених термостата.

[Ивелин]

Най-вероятно не са ти сменили термостата,или са сложили калпав...

Не трябва да пада температурата.Поне при мен не мърда след като смених термостата.

Нали уж ми дадоха стария?Викам му на оня - абе когато ти оставих колата ,ти рекох че съм донесъл термостат.Ти ме накара да си го взема и след два дни рече гарнитура е( по телеф.) Обадих се после, и викам готова ли е колата? Ти викаш чекай че сега сме поръчали термостат.Абе ..........механици.Шашави ора ама нали съм в чужбина и немам гараж а знаеш ли кога ще им оставя колата.................никога!,

Редактирано 21 Ноември 2011 от Ивелин

[grizzly]

Колега, за 20км спускане ако не подаваш гориво е нормално да изстине. Не Ауди ами Бугати да е.

[Ивелин]

Колега, за 20км спускане ако не подаваш гориво е нормално да изстине. Не Ауди ами Бугати да е.

Спускане ,спускане ама беше мъгла и колата си беше на скорост.Тук усилено се използва двигателя за спирачка.Да не говоря че хич не съм съгласен с теб.Искаш да кажеш че като е студено е нормално да изгубиш парно( при 65гр.) не очаквай добро парно за изчистване на стъклата.Добрата охлад.система трябва да подържа приблиз. едни градуси в сякакви условия.Нали все пак за това е създадена.Замисли се?

[grizzly]

Когато двигателя е на спирачка не му се подава гориво. Ако 30 минути се спускаш на двигател е нормално да изстине. Топлината идва от горивото а не от въртенето на двигателя.

Ти си знаеш де. Може пък да е термостат.

[Ивелин]

Когато двигателя е на спирачка не му се подава гориво. Ако 30 минути се спускаш на двигател е нормално да изстине. Топлината идва от горивото а не от въртенето на двигателя.

Ти си знаеш де. Може пък да е термостат.

Добре де и всичко това при 2гр. ............еми ако е - 15? Требва огън да клада под него като слезем долу.Ако не сме змръзнали в купето де (до долу)

[grizzly]

Колега, съгласи се че такова спускане е рядкост. Няма от къде да се вземе топлина. Ако толкова те мъчи си сложи печка.

Препоръчвам ти да спреш на някоя бензиностанция накрая на дългото спускане и разпитай другите шофьори дали им изстива колата.

Пробата с нагряването по маркучите предложена по-горе остава.

--------

- Оправих ти заглавието на темата.

- Моля, не е нужно да цитираш всяко предходно мнение. Ползвай правилния бутон - Нов Отговор.

Благодаря!

Редактирано 22 Ноември 2011 от grizzly

[Ивелин]

Въпроса ми е принципен колега.На ли съм маняк и гледам всичко да ми е вред.Иначе какво ще пишем по форумите?Колкото до заглавието видял съм го ,но незнаех как да го редактирам?В този форум не откривам възможност за редактиране на заглавие тема?За което благодаря.

[dimibike]

Друг вариант да поддържаш "огъня" е да се спускаш не на скорост, а на празен ход,но ще запалиш спирачките И при мен го има този ефект на изстиване при спускане в минусови температури!Но както каза колегата "гризли" ,няма откъде да дойде топлото в такава ситуация-няма гориво а вкарваш студен въздух в ДВГ-то!

[tarambuka]

По принцип колеги не би трябвало да пада температурата освен ако не спускаш с 200 км/ч на празен ход.Когато охладителната течност започне да истива би трябвало термостата да затвори и да си остане само малкия кръг така,че да не пада температурата на двигателя такава е идеята.Щом температурата се повиши над 86 градуса (поне при моита е така)ще отвори пак големия кръг за да има охлаждане и да не прегрее съответно.А към колегата пробва ли това което ти написах по горе?Още един вариант за термостата да провериш е като надуеш парното на максимум и виж тогава дали ти пада пак температурата.На моита кола когато беше с преебан термостат и падаше по същуия начин , след смяната е бетон.

Редактирано 22 Ноември 2011 от tarambuka

[Ивелин]

Здравейте новините са.На 65-70гр.долният маркуч излизащ от вод.помпа термостат е студен както и радиатора.Горният маркуч излизащ от радиатора с разклонение за съда за вода е топъл.Колата за сега не вдига нивото на антифриза (както вреше по рано).Има обаче една разлика.По рано вентилатора на радиатора въртеше по слабо когато е студена колата .Сега върти яко още от запалване на студено а като подадеш газ направо фучи като мотор?Вентилатора е тип постоянно преминаващ ремък/водна помпа.Кое е нормалното ?Да върти слабо и като загрее да вдига оборотите?Чул съм че са някакви силиконови вкл. в шайбата и от температурата зацепват и въртят.Но автомобил с този тип вентилатор никога не съм имал.Затова питам.Другото което ще ви попитам до колко е нормален конденза в генерацията или изхвърлянето на вода през ауспуха.Като знам за какво беше колата в сервиз сега постоянно ме гонят съмнения.

[tarambuka]

Много е нормално изхвърлянето на вода в това време и моята яко прави конденз ауспуха си е мокър и след 5-6 км минати градско в София та и повече

Редактирано 26 Ноември 2011 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[grizzly]

Все пак единия продукт от горенето е вода.

[Ивелин]

Вентилатора нормално ли е да работи на пълни обороти още от студен мотор?

[tarambuka]

Не съм на ясно с виско перките никога не съм имал такава кола,някои от колегите които има да каже.Ама мисля,че не би трябвало доколкото знам с увеличаване на температурата се увеличават оборотите на перката.

[T.Todorov]

Вентилатора нормално ли е да работи на пълни обороти още от студен мотор?

Промяната в работата на вентилатора най-вероятно се дължи на това,че нямаш малък кръг на циркулация на водата.Поредните майстори, който са сменяли гарнитура,най-вероятно са шлайфали главата без да я надуят,и след като я монтират и видят,че пак надува изкарват термостата и всички са щастливи и доволни.

Редактирано 24 Ноември 2011 от T.Todorov

[Ивелин]

Както писах по горе при 70 гр. излизащият маркуч от термостата е студен което би трябвало да значи че имам термостат.По скоро е пипано нещо по шайбата на перката.Незнам да залудееш от майстори?

Редактирано 24 Ноември 2011 от Ивелин

[daskala1983]

Перката се върти постоянно, но като загрее оборотите и се изравняват с тези на двигателя. Преди това седи на полусъединител А дори и да се върти на пълни обороти ако термостата не е отворил големия кръг няма как да смъкне температурата!

Редактирано 26 Ноември 2011 от daskala1983

[Ивелин]

Перката се върти постоянно, но като загрее оборотите и се изравняват с тези на двигателя. Преди това седи на полусъединител А дори и да се върти на пълни обороти ако термостата не е отворил големия кръг няма как да смъкне температурата!

Знам че ако не е отворен големият кръг няма да охлади.Никога не съм имал такъв тип кола с така разположен мотор и висковентилатор!И затова питам нормално ли е да върти при студен мотор?Разбирам от коли и съм имал много но такъв тип не.Човек се учи докато е жив.Все пак мерси за отзивчивоста,