Лампата за маслото не свети

[WiLdSTyL3]

Лампата за маслото не светеше и сам я отписал още откакто съм си взел колата.От скоро обаче не мога да накарам ауточека да млъкне.Докато дам на контакт и му трябват 4-5 сек. за да изпиши след като запаля и изфорсирам до към 2-3000 оборото получавам ново пищене и не мога да разбера каква е работата.Двигателя преживя ремонт на главата и смяна на гарнитура,маслото е ново и не е мръднало от максимума откакто го налях а и си работи доста добре,налягането си отива до 5 като подам гас,а на свободен ход е към 1.5(мисля че е нормално) не загрява маслото и като цяло мисля че е добре.Насочил съм се към датчици обаче те са много и не знам от каде да я почна.Закачах,откачах всички датчици и никакъф ефект,чудна работа поне за мене.Иска ми се сега да оправя и несветешата лампа на таблото понеже доста съм я поразхвърлял колата (Таблото го гледах за прекъснати писти и след малко работа по него мисля че и то е изрядно в момента)

МОЛЯ за малко насоки от каде да почна да търся проблема.Доста неща направих по колата сам обаче това нещо не мога да го измися ако има някои по-компетентен .....

[VBI]

Виж да не са разменени кабелите на двата датчика за маслото монтирани върху стойката на масления филтър. След 2500 оборота check-a очаква да получи сигнал от единия датчик, че е затворил - ако не го получи почва да пищи.

[WiLdSTyL3]

Колеги моля да посъбудим малко темата,понеже проблема още не е решен а сега имам свободно време да се позанимавам.Не зная обаче от каде да я подхвана.Датчиците са 3 - единия е т.нар. камбанка с 2 букси,които като разменя уредите до пепелника откачат .Освен него имам и още 2 на които няма как да им объркам кабелите,понеже единия датчик е под масления филтър и кабела му е по дълъг

[Joro135]

На моята беше заминал датчика под филтъра, мисля че беше кафяв. Той затваря при налягане на масло на 2000 оборота над 2 атм. А другия (до 2000 об)  е на камбаната, разбира се кой е с откачане ( кабелите там са 2 като другия дава инфо на манометъра пред скоростния лост).Най-сигурно е като му провериш налягането на загряло масло с проверен механичен манометър. След като определиш кои е кабела за минимално налягане (до 2000 об.)го връзваш на маса и даваш контакт и лампата трябва да светне веднага без да палиш.Ако светне веднага, значи е камбана та или я сменяш или до нея  има тапа и там навиваш един датчик за мин. налягане.Ако чака пак търси по арматурата проблема.При втория датчик имаш 3 варианта :

1 скъсан кабел-откачваш и на маса,трябва да мълчи като риба при форсиране над 2000 об. ,ако пищи пак проследи кабела.

2 прецакан датчик-с механичен манометър наместо датчика трябва да види какво е налягането и ако е над 2 атм. при 2000 об при загрял двигател смяна

3 рядко масло-ако налягането е по ниско или сменяш маслото с по гъсто (може и да източиш кило и слагаш кило по гъсто) или търси проблема по помпата, лагери и т.н.

[WiLdSTyL3]

Аз все си мисля,че на камбаната са датчиците за 3-те уреда (т.е. за манометър и температура на маслото) и освен тях по един отгоре и отдолу на стойката на масления филтър които мислех за въпросните за ниско и високо налягане.Ако е така както казваш кой е тогава за температурата на маслото ?

 Разбрах кой е за манометъра.Другия,който е на камбаната не оказва влияние при подаване на контакт (без значение дали е на маса или не)

 Единствения ефект постигнах като  дадох на маса датчика който е зад камбанката и по-трудно достъпен.Тогава спря да се обажда изобщо.Ама все си мисля че това не е решение на проблема А ако е така както казваш той трябва да се пада за температурата на маслото

 

И още един въпрос : Каква би била причината да пищи още преди да е запалена а само на контакт ?

И в крайна сметка кой трябва да накара лампата за маслото (която не е на ауточека) да проработи?

 

Искам само да спомена,че колата така я взех и общо взето почти нямам оригинална букса под капака ососбенно по датчиците.

Редактирано 2 Септември 2013 от WiLdSTyL3

[samsung]

И на мен преди седмица ми изби петохуйника ,и съответно всичко беше в антифриз.Лампата за маслото светваше гаснеше,беше цветомузика.Вчера забелязах ,че при контакт изобщо вече не светва.Горния датчик синия е нов,защото от стария течеше масло..

[Joro135]

По принцип датчика за температурата на маслото стои на главата отзад над отвора за парното

[samsung]

явно проблема е в новия датчик защото като дам кабела му на маса и светва лампата,явно от тоя антифриз дето се изля отгоре му се е сговнясал..

[WiLdSTyL3]

Там е работата,че и аз знам че трябва да има датчик отзад на главата обаче аз нямам

[prokopoff]

Щом колата е с ауточек лампа за маслото не светва на контак, започва да пищи само на контакт когато няма сигнал от датчиците за масло. В камбаната има интегриран датчик за ниско налягане-извод с обозначение WK. Датчика за високо налягане затваря маса след определено налягане(1.6-2.0 според датчика)