ауди а4 строшено турбо

[pavelsst]

Колега проверявал ли си филтърът на картерните газове? Aко не си го сменял съм почти сигурен че проблемите ти идват от него.

[gogotzanovsf]

сложих вече рециклираното турбо но колата пуши по същия начин даже още като я запаля почва да пушляви и ми харчи около 1 литър масло на 250км закачвахме я и няма грешки работи добре и върви доста до 200 ги дига без да се замисля незнам вече

Май си рециклирал работещо турбо ,а проблема е на друго място.Като начало може да спреш да си правиш диагностика във форума по картинка .Хвани някой който разбира от тези двигатели и прави колата с него

[NIKO]

След рециклирането, сегментите на оста искат време да улегнат. За това пуши след ремонт.

А как улягат сегменти по 6-8 мм.-рова ос?

сложих вече рециклираното турбо.......................

Къде го рециклира?

[жоро83]

турбото го пращах в разлог и не е в него проблема но още не мога да го открия

[жоро83]

проблемът е разрешен оказа се че филтърът за картерните газове е задръстен никога не е бил сменяван колата веднага спря да пуши и вече съм спокоен

[ole]

Какъв е тоя и къде е тоя филтър на картерните газове?

[Nightmarez]

А как улягат сегменти по 6-8 мм.-рова ос?

От тоя нагар, все нещо остава. По кожуха, аз поне не виждам, как може да се зачисти на 100% без да се нарани леглото на сегмента. Не казвам, че е невъзможно, защото аз не съм успявал, но щом има и други колеги проявяват същите признаци (първите няколко км дим) след рециклиране, значи и други не се справят с него.

ПП: Зависи и колко масло е погорявала преди ремонта ест. Тая от снимките си е димяла доволно

Редактирано 3 Октомври 2012 от Nightmarez

[NIKO]

От тоя нагар, все нещо остава.

Мне, нищо не остава от такъв нагар, всяка повърхност може да се почисти перфектно и без да се наранява допълнително.Въпроса ми е за конкретен частен случай, когато оста/каналите/леглото са безвъзвратно наранени и износени и с новите сегменти/лабиринти просто няма как да се постигне "напасване" и съответно коректна работа.Тогава за какво "напасване" изобщо става дума? Пак казвам, говоря за един конкретен частен случай, който е доста чест при "рециклиране" със съответните кит-ове.Няма как да се напаснат към вече компрометирани диаметри и ширини новите иначе чарколяци и теча/луфта си е пак налице.

В тоя вид възли понятие като "работно напасване" не съществува, или работи коректно, или не, или лабиринта уплътнява от поставянето си, или никога няма да го прави, независимо от "разработката".

Редактирано 3 Октомври 2012 от NIKO

[Nightmarez]

В тоз случай на стругар... прави чаркалъците по размери.

"Нищо не остава" - зависи кой и как го прави

Как би обяснил дименето, при първоначалната работа на турбината след рециклиране Не виждам друго логично обяснение понеже единствения чаркалък, който спира маслото да отива към турбинната перка е сегментчето на оста.

При идеално почистени повърхности напълно подкрепям... или има хлабини или няма

[NIKO]

Как би обяснил дименето, при първоначалната работа на турбината след рециклиране

С пълни с масло гърнета.И турбопътища. Миналата година лятото при смяната на турбина като тая тази дето си я показал, в средното гърне на една А4-ка имаше към 300 мл. масло, не помня защо човека го проби и остави за денонощие подпряно над една тава, но това беше резултата.

Не бих пипал на струг оси, лагери и сегменти за турбина, но това си е мое лично виждане.

Редактирано 3 Октомври 2012 от NIKO

[Nightmarez]

С пълни с масло гърнета.И турбопътища.

Аз съм само с крайно. При първоначалния студен старт няма как да турми от него, ще му трябва време да се сгрее. Иначе си е причина

Но още твърдя, че и нагара (незачистен добре) пуска масълце към перката (това за к03, с която съм в момента)

Турбинката на снимките е К04-022 от BAM. Глася я за мен. Чакам колекторите и почва рязането. Друг фланец, хоум мейд даунпайп, интеркулер, инжектори, софтуера още го мъдря. Да видим какво ще излезе

Редактирано 3 Октомври 2012 от Nightmarez

[NIKO]

Едва ли неизчистения нагар е някакъв фактор, по-скоро луфтовете от износването.

Успех в тунинга и да покажеш резултата накрая.

[sweetlioo]

За да не отварям нова тема, може ли някой да препоръча сервиз за турбини в София и да даде адрес? Може и адрес на сервиз някъде из района на Благоевград. Гледам, че Жоро е карал турбината си в Разлог и ще може ли да дадеш отзиви за тях, както и адрес и на какви цени горе долу работят?

[ole]

http://www.turbos-hoet.com/bu/ 1 път съм ходил при тях и останах доволен

[жоро83]

доволен съм от пичовете в разлог по телефона ми се сториха доста разбрани турбото беше като ново като ми го върнаха бяха сменили всичко има и гаранция 6 месеца документи си дават струваше ми 540лв аз съм доволен

[pavelsst]

Колега проверявал ли си филтърът на картерните газове? Aко не си го сменял съм почти сигурен че проблемите ти идват от него.

проблемът е разрешен оказа се че филтърът за картерните газове е задръстен никога не е бил сменяван колата веднага спря да пуши и вече съм спокоен

[/quote

Поне едно мерси можеше да кажеш