sweetlioo

Направо изкормих целия механизъм и затапих всичко. Колата започна да върви леко мудно в ниските обороти, но във високите след 3000 си вървеше повече от добре. А като цяло за динамиката и работата на мотора, най-добър ефект имаше, след като ампутирах и изолирах вакуума към тройника, на подкартерната вентилация. Започна да работи по-леко, да върви по-леко и да харчи осезаемо по-малко масло.

Търся маркуч за високо налягане. Колата е А4 2.0 бензин, 2002 г, ръчни скорости. Моля за контакт на ЛС. Благодаря.

За А4 2002г ALT мотор

Колеги, някой има ли работещи лейбъли, защото тези по-назад в темата, нещо не сработват при мен. Преинсталирах компютъра и целия VCDS и не ми дава подробности вече.

Аз взех Депо-то за 120 лв бройката. Не знам, колко са зле, но са много по-добре от всичко, което съм виждал (оригинално, на години, било то рециклирано или не), докато се оглеждах и чудех какво да избера. Аз съм предоволен, и за парите, ме устройва, на всеки 2-3 години да си взимам нови (но едва ли ще ми се наложи).

avtobim Нямам оплаквания от осветеността, но на единия фар пластмасата, която играе роля на стъклото отпред, се напука, сякаш някой го е подпирал на паркинга, което изобщо не е изключено и предполагам е точно от това. Доволен съм на 100%

Не знам за 2.4 или 4.2, но със сигурност се доближава до 2.0

Щом нямаш оплаквания от колата, обслужи си я качествено и карай поне още 60 хил безгрижно. Dayco не са най-доброто, сложи една идея по-качествени части и няма да съжаляваш. Хубаво масло и редовна смяна, ще ти избият парите.

Па ти описа 90% от Софийските коли, дето са минавали през Каско. Ама за двигателя нищо не каза, щото това беше единственият въпрос. Това, което ти изброи, вероятно и автора си го е видял.

Що бе, срам те е от другите ли?

Да бе да, както ти каза, така се раждат форумни легенди. И дизелите като бензините, е ле па тоя 1.8т дето всеки го иска и кара евтино на газ, как мислиш, колко ли км е и колко амортизиран ще е на вторичния пазар? Едва ли по-малко от дизелов.

1+ за дизела

Казах ти...

При положение, че всеки търси и хвали бензините, съмнява ме да открие такава, на по-малко километри и добро състояние, спрямо дизелова.

В тоя ценови диапазон, всичко е кофти инвестиция.

Какви са тия разходи на гориво, невъзможни и нереални, във всяка втора тема, просто се изумявам.

Абе хора, вие правилника и знаците разпознавате ли ги? Какви са тия коментирани скорости, че чак ви и малеят.

ГНП

И аз съм така

Абе не знам за 2.4, щото не съм имал, но помня какво се пишеше по темите и се коментираше от хората. А баш за 2.8 имаше лоши отзиви, че върви колко и 2.4 Знам ли, тогава явно са били други възприятията за двигател и поведение.

Джантите, липа и долния дифузьор правят колата, иначе... А пък последното А4 седан, та дори и комбито, в задницата и стоповете, са

2.4 едно време беше хвален. Ма напоследък всички станаха космонафти и искат коли с реактивни двигатели, та този двигател се подценява.

Обикаляне и дебнене трябва. Тука през форума, може да получиш само несъстоятелни съвети как да си купиш кола. Чети техническите раздели, за проблемите, които изникват в дадения модел и двигател. Така ще се ориентираш, става или не колата. Като си харесаш дадена модификация, тръгваш по автокъщите или дебнеш за добри предложения в интернет, които изчезват за ден-два. Така се купува кола.

Аз като фен на дизела, ще ти го препоръчам. Относно обявите - втората наистина я имаше и ако не се лъжа, казаха, че е пребоядисана, гримирана и на живо доста по-износена. Но каквото и да вземеш, все ще е така. Нормално е в днешно време, да я излъскат, за да грабне окото, но бързо да се захаби след това, особено Б6 модела. Технически, всяка ще те тормози, гледай да работи добре и като за начало си приготви поне 1000 лв, независимо от стойността на колата, и без да смяташ обслужване, застраховки, такси, прехвърляне и т.н. за някой първоначален ремонт, който е неминуем. След това си имай заделени поне едни 2 хил за непредвиден ремонт, пък ако никога не ти потрябват, ще си най-доволният шофьор.

Някой от маркучите е пробит и вкарва въздух в системата. Може и казанчето да е пукнато, колкото да засмуква въздух. Като за начало, източи течността, със спринцовка и виж дали цедката си е на място. После огледай маркучите между казанчето и помпата. Дали има цепнатини, подувания, скобите там ли са и стегнати ли са, текат ли. После виж помпата дали не изпуска, дали е омаслена, болтовете със дифтунгите ли са си и т.н. Ако всичко е ОК, следва тръбите към рейката и самата рейка. От някъде ти дърпа въздух според мен. П.п. Тая помпа, както стърже, отишла си е.