1.9 TDI PD 115 AJM пълни кулера с масло.

[toshkov81]

здравейте колеги, дилемата е следната, тази кола Пасат 2000г. пълни кулера с масло и то сериозно. направо се излива като откачиш маркуча. около 100-150 гр на 500 км.

Жената която кара Пасата е ходила в Сервиз на Фолксваген в Пловдив, официален. Ето какво са измъдрили великите глави там.

Чисто ново турбо 2400 лв. НИКАКВА ПРОМЯНА.

Чисто нов ЕГР доста пари, Как решиха да го сменят като е след интеркулера и не може да вкара масло в него ?????

чисто нов Интеркулер НЕЗНАМ ЗАЩО РЕШИХА ЧЕ ПРОБЛЕМА Е В НЕГО. - Пак НЯМА промяна.

последно са казали че или клапана за картерни газове или "Задно дясно стъкло" е проблема за този теч.

Сещате се при всяко влизане колко пари оставя тази жена там.

Те искат да поръчат нов капак за двигателя на цена 1100лв и не дават гаранция че ще се реши проблема.

Та можем ли да помогнем с нещо. свалих капака, разглобих клапана но няма видимо проблем, затваря при вакум, отваря при налягане, а и не вярвам че може да вкара толкова масло в кулера само от там.

Пускам темата и в форума на Фолксваген зада се види какви попари дробят в официалния сервиз

[Petkovm]

Е то неостана място от където да идва това масло.

[netizen]

Чисто новото турбо колко е чисто ново?

[S8_TDI Vasko]

Пробвай да пуснеш картерната вентилация в атмосферата. И виж какъв ще е ефектът. Предполагам си наясно с моментът на затапване на маркуча към турбото. По този начин, ще установиш от къде идва проблема - турбото или самата вентилация. На този етап за друго не се сещам. Иначе за сервиза на Фолксваген, не мога и не искам да коментирам, колко са далеч от истината...:steinigung:/>

[toshkov81]

Чисто новото турбо колко е чисто ново?

ами на него си пише Гарет и жената каза че са го разопаковали пред нея, тоест баш чисто ново. каза ли са и че е оригинално.

точно това с газовете смятам да направя да ги изкарам в атмосверата и да пробвам.

може ли някой който разбира повече да ми обясни каква може да е причината от там да вкарва масло. нали трябва да са само газове с малки капки масло примерно.

[kockoo]

Щом ще отваряш,провери я тази турбина...

Това за нов капак е шега нали...

[GLS]

При повишено налягане в картера(не работеща картерна вентилация) се затруднява отичането на маслото от турбото към картера.

В резултат на това маслото под налягане избива през уплътнителните пръстени на турбото и ето ти го в кулера..

Редактирано 22 Януари 2013 от GLS

[sweetlioo]

Мога ли да питам нещо? Полезно ли е картерната вентилация да ходи в атмосферата и какви са последствията от това? Слага ли се филтър на края на тръбата?

[Petkovm]

Полезно е,като започне да плюе много масло от там.

[toshkov81]

Това за нов капак е шега нали...

хич не е шега както ти го пиша така са и го казали, 1000 и нещо лева при това го нямали в наличност и трябва месец доставка от германия.

[netizen]

Би било много добре, КЗП да може да налага санкции на такива видни малоумници, наричащи се официални сервизи.. също така писмо до кораба майка да им отнема лиценза... нооо за съжаление не става така.

[sweetlioo]

А как да разбера много ли е маслото, което плюе от там? При сваляне на входящата тръба на турбината няма масло по нея, най-мног, като с омаслен пръст да съм пипнал, толко масло има. На изходящата тръба обаче има масло. Не е наталачено, но има омасляване. Днес като свалях ЕГР-а за чистене, тъй като бях го затапил, а сега го възстанових, видях, че самия ЕГР и отвора на смукателния колектор са доста пълни с някаква лепкава гняс, като грес. Това от какво се получава? И малко в страни от темата, причинява ли задръстване на турбината?

[toshkov81]

аз не искам да го изкарвам за постоянно клапана къмв атмосверата защото така е направен че турбото от вакума който създава го държи затворен,и чак когато в двигателя достигне определено налягане за да натделее над вакума, чак тогава отваря клапана и изпуска газове.

Ако го оставя изкаран ще е постоянно отворен и ще духа постоянно.

[eraser87]

имах същия проблем - от някъде пускаше масло и то от толкова време, че чак до дроселовата клапа беше стигнало и показа грешка. Откарах колата в Дунев и я разглобиха и изчистиха турбо пътищата и кулера от маслото и се оказа, че проблема бил от капака на клапаните, който струва 350 лв.

да добавя - колата е А4 B7 2.0 TDI BLB.

Редактирано 23 Януари 2013 от eraser87