Проблем с акомулатор

[gosho_bs]

На 12.09.11г. си купих нов акомулатор Изкра 77ah. и до момента никакви ядове Но преди два дни слизам да паля и опаааааааа.....фал.Колата не бе палена около 7-8 дена , подах и ток с другата си кола и запали.Обикалях по задачи и я пребрах,днес също запали но ми се стори леко по мудна.Отидох на техник и я натовари с вилка -няма избила клетка,после ми измери гъстотата и се оказа че е много разредена........?.Та питам с едно хубаво зареждане ще живне ли батерииката?И каква е причината за разредения електролит.

[grizzly]

Причината е че е празен.

Зареждането не работи или друг проблем с консумация.

[gosho_bs]

Там е работата че не е празен и нямам утечки.........?Точно това гледа днес техника .... дали си има електролит , ми има си колкото трябва.А ел.техник ми я тества за утечки .... ми няма.ОБЯСНЕТЕ МИ.

Редактирано 5 Март 2013 от gosho_bs

[Creative89]

Може да е стар, залежал по складовете акумулатор. Баща ми сменя 3 такива "нови" и накрая едвам се разминаха с бой тия в магазина, та дадоха свестен акумулатор! Почти съм сигурен, че това е проблема и при теб.

[gosho_bs]

Нямам идея какъв е.Но от момента на покупката до сега си бе ОК.

[Creative89]

Еми можеш да разбереш, ако намериш от някъде читав акумулатор, за проба и ако няма проблем, значи е от него. Аз поне на това залагам, щото всеки се чуди как да измами вече!

[gosho_bs]

Интересното е че след като го натовариха с вилка всичко си е както трбва. .Единствено нямат идея откаде е станало това разреждане на електролита , а не съм доливал дори капка дестелирана вода.Птаме как палела сутрин...? ми как недава да и подам ключ.Бил съм карал на фарове и черпели много ОК..... но аз съм с ксенон немисля че има голяма консумация от тях.Бил съм карал на вентилатор на парното.......Че другите без фарове ли карат или без парно му казвам.

[stodi]

колега..имах същия проблем.. с чисто нов акумулатор след 3 месеца спря да пали след престой от около 5дни :gruebel:/>

замервахме го при няколко сервиза.. с вилки .. проверих за утечки.. всичко беше ок.. но акумулатора си падаше след 5 дни..

в крайна сметка колкото и да ме убеждаваше продавача че акумулатора му е ок аз настоях за друг /все пак имах гаранция /

и... проблема се реши... :zustimm:/> и знаеш кое беше интересното... когато го върнах.. продавача си му залепи цената на скапания акумулатор..и го сложи на рафта да се продава отново .. :wall:/>

Редактирано 5 Март 2013 от stodi

[j1360]

Колега при акумулаторите "Искра" проблема е,че много бързо разреждат на по-ниска отрицателна температура.Тоест и да е нов падне ли -10 почва да разрежда бързо.Иначе като качество са добри но както написах при по-ниски температури разреждат много.Съвета ми е зареди си го и ще кара.

[grizzly]

Там е работата че не е празен и нямам утечки.........?Точно това гледа днес техника .... дали си има електролит , ми има си колкото трябва.А ел.техник ми я тества за утечки .... ми няма.ОБЯСНЕТЕ МИ.

Гледай сега, не може хем да е пълен хем да е с ниска гъстота. Гъстотата се мени от количеството заряд. Няма каква да се чудиш, зареди го.

[gosho_bs]

Да вече е ВКЛ. на зарядно и преди минути го погледнах........балончета излизат от всичките клетки.И на допир с длан е леко затоплен.

Редактирано 5 Март 2013 от gosho_bs

[j1360]

Забравих да напиша,на тия акумулатори трябва на 3-4 месеца да се проверява нивото на киселината и ако е ниско да се долива дестилирана вода.

[gosho_bs]

Гледай сега, не може хем да е пълен хем да е с ниска гъстота. Гъстотата се мени от количеството заряд. Няма каква да се чудиш, зареди го.

Количеството на електролита в клетките си е до белега.Ще заложа на 100% на БАИПАСА........зарядното де.

Редактирано 5 Март 2013 от gosho_bs

[HCOHCO]

Правилното зареждане на акумулатор се извършва на цикли.

77Ah трябва да се зарежда 10 часа с 7,7 А

После се оставя поне 5 часа и се мери гъстотата на електролита,трябва да е между 1,24-1,28.

Ако го мериш веднага след зареждане той ще покаже по високи стойности от реалните.Така се подлъгвате че акумулатора е ОК,а всъщност той не е.Дестилирана вода се налива след пълен заряд,а не преди зареждане.Никога не се мери с товарна вилка след зареждане и при отворени капачки.При зареждането се отделят изпарения които гърмят много яко.

След като го заредиш въпросния аклумулатор го оставяш да почине и после връзваш една 55в крушка да свети.Оставяш го да падне напрежението до 11v и повтаряш цикъла на зареждане.

Нужен му е цикъл на заряд-разряд-заряд,за да се събуди активната маса.

Течноста трябва да е бистра,без мътилка и парцалЕ.

Измива се хубаво от окисите около полюсите и капачките и се радваш на здрав и надежден акумулатор.

Аз правя така повече от 10г. И никога не ме е оставял акумулатор.

Преди използвах старо руско зарядно на което може да му се регулира ампеража и волтажа.

Сега минах на по модерно талянско зарядно ,то си смята то си прави каквото иска и накрая ти казва тоя е за вторични,тоя става за летен ,този ще запали и на -20.

Масово хората си плащат по 2-5 лв за проверка с товарна вилка и уж всичко е ОК.

Ми ОК ще е ,ти си карал колата до там,оня ръга вилката пръщи искри и вика Екстра е!А на сутринта к*р тате баница или въже или кабели опъваш да ти дават ток.

Има огормно количество инфо за Pb акумулаторите.

[gosho_bs]

Благодаря ти за изчерпателния отговор..Ще направя казаното от теб.По изчисления трябва да го изкл.в 04.00 часа сутринта аз съм на бач до около 14.30 през деня.Качвам го в Корсата си и го карам да му замерят гъстотата.Имали значение часовата разлика за която ти говориш от 5ч. и тази и тази която ще се получи при мен докато се пребера от бач. и да го отнеса за проверка .Без да го монтирам на АУДИ-то.

[binev]

Утре можеш ли да прескочиш до центъра?

Ще ти го замеря за отечка.

[gosho_bs]

След яко зареждане днес му възстановихме гъстотата на електролита..........да видим до кога..?Оново замерихме за утечки и дали динамото си зарежда както трябва.Дано си стъпи на краката ако ли не........ .