Audi A8 L 4.2tdi или 4.2fsi

[zkiprov]

Някой горе долу и аз ги разбирам много благодаря за превода. Като гледам си има всичко остава всичко да върви по план и там да се окаже, че е ок ако още я има де... Иначе има ли някакви теми за съвети какво да се гледа при покупка втора употреба?

[Spunky]

при тия два мотора, предимството на безнина е само на празен ход, от там нататък, дизела е много по-голям кеф. 4.2 бензин е готин в S4 ръчка примерно, но на тоя влак, макар и лек, няма да си впечатлен от вървене. Дизела се дави от въртящ момент направо

[zkiprov]

Е тотално ме обърквате...Тогава s8 защо не е дизел?

[Spunky]

S8 e друг филм изобщо.

[zkiprov]

Така де, но пак е голяма тежка кола. Не знам може би си прав.

[Spunky]

S8 e 100 коня отгоре и 100нм...

[shpeksi]

при тия два мотора, предимството на безнина е само на празен ход, от там нататък, дизела е много по-голям кеф. 4.2 бензин е готин в S4 ръчка примерно, но на тоя влак, макар и лек, няма да си впечатлен от вървене. Дизела се дави от въртящ момент направо

Но пък от дизела ще е впечатлен от лага и кика в гъзъ все едно излита в космоса, докато не погледне километража.

 

ps А да но пък разходаааааааа.     

Редактирано 2 Август 2013 от shpeksi

[DLS]

Абе малко преувеличено ми се струва с тия въртящи моменти, като се сетя за 530Д какви излияния бяха, страшна тяга и почти отрицателен разход, обаче качвам се да тествам такова и не 500 ами и 300 нютона не мога да му дам на усещане. Както и да е, мисълта ми е че и с двата мотора не си купува самолет човека, ама поне може да се кефи на спокойната работа и готиния звук на бензина. Дизела какъвто и да е винаги даже и като тръгнеш се усеща, че е дизел има специфичната грубоватост като се движиш в ниските обороти. 

[Spunky]

така са за дизела нещата, съгласен съм, но в конкретния случай, единия мотор ще му слага усмивка на лицето, другия ще е просто адекватен. Това не е малка бегачка, та да я държиш все в обороти. В живия живот, тоя дизел е много, много по-динамичната кола. А момента изобщо няма да ти се струва малко.

 

Са оптималния вариант е новия 4.0Т бензин, но...

[shpeksi]

така са за дизела нещата, съгласен съм, но в конкретния случай, единия мотор ще му слага усмивка на лицето, другия ще е просто адекватен. Това не е малка бегачка, та да я държиш все в обороти. В живия живот, тоя дизел е много, много по-динамичната кола. А момента изобщо няма да ти се струва малко.

 

Са оптималния вариант е новия 4.0Т бензин, но...

На теория е така заради измамното усещане за вървеж, на практика е така:

 

http://www.zeperfs.com/duel1372-2283.htm

 

Са оптималния вариант е новия 4.0Т бензин, но...

Няма го тоя двигател в тия а8-ци дето ги гледа колегата. Той е само в последната а8-ца.

[Spunky]

хич не е измамно. Нормално е мотора с повече коне и по-малко тегло да е по-бърз, но това са синтетични данни, които ще са верни при слагане на двете коли на чертата. При нормално ежедневено каране, дизела при по-ниските обороти ще има ПЪТИ повече момент и коне, на разположение.

Няма го тоя двигател в тия а8-ци дето ги гледа колегата. Той е само в последната а8-ца.

 

аз за това казах "но..."

[shpeksi]

Спънки говориш наизуст колкото да не заспиш, кажи ми как е по готино да имаш работен диапазон от малко над 1000 оборота. И с това в пъти повечето коне и въртящ момент е леко смешно. Пресметни сам:

 

 

 

[gustav]

Нещо да ме насочите коя част на Германия са по-хубави. Аз знам за западната

 

Колега има 3 категории коли втора употреба:

 

1. Кола от дилър на която предстоят скъпи ремонти за да премине T?V и собственикът е преценил, че не иска да инвестира повече в нея. Такава кола не може да се движи законно на собствен ход. Кола от частно лице - нямаш никакви гаранции за нищо - все едно си на Горубляне.

 

2. Кола, която е навъртяла сериозен километраж от предишните си собственици, но в нея е останал още доста живот и се продава от ДИЛЪР, с гаранция на купето, двигателя скоростната кутия - по подразбиране 1г. Ти естествено няма да можеш да я ползваш щом изнесеш колата от Германия, но фактът че търговецът е готов да ти я даде говори достатъчно. Ще получиш T?V и сервизна книжка и ще можеш да си я докараш на собствен ход, но те могат да бъдат манипулирани, така че нямаш 100% сигурност дали километрите са истински.

 

3. Кола от оторизиран дилър на марката. Това може да е само моделът в производство или предишния модел, но колата не може да е по-стара от 2009. По принцип завода в Ингалщадт прави също такива разпродажби всеки Септември. В този случай можеш да си напълно сигурен в сервизната история и километрите, както и да си спокоен. Колата се продава обслужена, все едно купуваш нова кола.

 

Цените ще си ги видиш сам в мобилето, аз няма да ги коментирам.

 

Най-изгодни са колите в Рурската област. Кьолн, Ессен, Дуисбург, Дюселдорф и окорлностите.

[Spunky]

както и да го смятам, 4.2ФСИ на А8 е тромав мотор, на кузибен пък да не говорим. 4.2ТДИ и на двете е пъргав мотор.

[DLS]

Няма каквод а си говорим, дизела има повече възможности в първата половина на оборотомера, един и същ обем и коне ама едното има турбини, котиот рябва да правят нещо нали? Обаче другата гледна точка - освен предимствата, за които вярвам всички са съгласни, мисля е съвсем разумно да се приеме, че макар да е по-слаб бензина има повече от адекватна сила за купето при нормално каране. Ако чак толкова трябва повече сила даваш газ на автомата и започваш да се радваш на 8-цилиндров бензинов звук, което няма нищо общо с ръмженето на малолитражките като трябва да караш над 3к.

[shpeksi]

както и да го смятам, 4.2ФСИ на А8 е тромав мотор, на кузибен пък да не говорим. 4.2ТДИ и на двете е пъргав мотор.

А ти какво точно смяташ ? И двата са тромави ако сравняваш с нещо по бързо, но дизела е по тромав от бензина. Но за такива като тебе дизела създава субективно усещане за по пъргава кола. Реално е лагава и по-бавна кола, за звука да не коментираме.

 

пс Предимството му е в разхода, ако не смятаме поддръжката. Тогава става страшно.     

Редактирано 2 Август 2013 от shpeksi

[Spunky]

и какви са като мене? Ти от кои си? От по-добрите ли си?

 

По никакъв начин дизела не по-тромав. Бензина за да върви на равно, ще трябва да връща предавки, трябва да е все в обороти. А да не говорим, че дизела се чипва евтино и лесно.

[shpeksi]

Това е така ако атмосферния бензин беше 1.6. Ти май не си карал 4.2 в а8 д3/а6 4ф за да пишеш тия небивалици.

И двата автомата връщат предавки при кикдаун, или ще ми обясняваш как само на 6-та се кара/изпреварва с дизела.   

Дизела е по тромав заради турбопълненето и  големите инерционни маси. Са подробно ли трябва да ти разяснявам.

Поне знаеш ли кво е респонс ? Ако караш дизел не знаеш де.   

Редактирано 3 Август 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!

[Spunky]

карам ТФСИ, а съм карал 4.2ФСИ всичките варианти. Пак казвам, на кола като S4 и то с ръчка, има смисъл. На РСките е страхотен мотора, там също има смисъл. Но при лимузина за крузване, е просто адекватен. Всичките неща за дизела дет казваш са верни, не защитавам технологията. Знам какво е респонс. Знам какво е и БМВ М3 и защо е най-добрата кола на света според мен. Има хубави атмосферни мотори, подходящи за такава кола, но този не е един от тях.

Редактирано 2 Август 2013 от Spunky

[shpeksi]

 Има хубави атмосферни мотори, подходящи за такава кола, но този не е един от тях.

Предполагам ще кажеш некой американски 6-7 литров ?

[Spunky]

Примерно на Мерцедес 5.5 моторите.

[shpeksi]

Отидохме в спортните модели - а тук темата не е за s8 и подобни, иначе автора нямаше да има дилема бензин или дизел.

За ежедневно каране няма нужда от такива мотори.

[zkiprov]

Да и аз мисля, че малко се отклонихме от темата. То ясно е, че има фенове на дизела има и на бензина. Аз повече клоня към бензина. Искам да знам само, че няма да съжалявам ако взема бензин нали?

[shpeksi]

В какъв смисъл няма да съжаляваш ? За вървеж, за поддръжка, за разход или нещо друго ?

[zkiprov]

Еми разхода ми е ясен, че ще е 2-3 над дизела. Имам в предвид за вървеж, а и то мисля че при 350 коня няма как да не върви...

Редактирано 2 Август 2013 от zkiprov