За какво е тоя маркуч

[st0yk0]

Здравейте колеги вчера докато си сменях радиатора се загледах в тръбата която идва от клапана на картерните газове и се съединява с входа на турбото. Каква му е функцията нещо като ЕГР ли пак за околната среда ли и така неотиват ли маслени пари от картера и клапаните в турбото и оттам да омаслява кулера. Какво ще стане ако сложа едно коляно от картера и капака и да затапя тази траба.

[Rasing Solutions]

околна среда  картерните газове да не отиват в атмосверата

[Бат Сашо]

Затапването не е решение.

[st0yk0]

Ясно разбрах щото ако го изолирам няма каде да отидат тия газове а как да го разбера дали работи 

[MaIk4o]

Ако е същото дето си мисля, значи палиш колата и ако пуши от него лекинко е работещ. Но картерна вентилация неработеща не знам дали има ...

[Бат Сашо]

До интеркулера не стигат. Задръстването се получава във всмукателния колектор.

[st0yk0]

Аз си като се замисля си стигат щото дърпа от филтъра и от този маркуч евентуално смасло минава през турбинката през гредотръбата под радиатора дето ми е изгнила и тогава в колектора а нагара му трябва да бъде от ЕГР-ра по мои расъждения  

[Бат Сашо]

Сташна мизерия е това, ако минават от там маслата и другите гадости.

[obzor]

И през входа на турбината и през кулера и през колекторите минават картерните газове.

Ако го запушиш този маркуч ще увеличиш картерното налягане и ще ти избият семерингите.

Ако го извадиш и го оставиш да си стърчи ще ти мирише на зла гад в купето.

Решението е едно: Не променяй нищо по автомобила просто веднъж или два пъти годишно промивай всмукателната система за да премахнеш отлаганията по стените. На пазара се предлагат доста "химикали" за тази цел.

 

П.П. Нагара от ЕГР-а е чак при всмукателния колектор.

Редактирано 8 Ноември 2013 от obzor

[petar_a]

още по доброто решение е изчистваш всмукателния колектор от гадостите затапваш ЕГР и забравяш ..картерните газове не са проблем

[st0yk0]

Реших че много духа от клапана затова го измъкнах и запалих да ви кажа мога за си надуя гумата с това налягане от клапаните.Трябва да сменям гунички на клапаните ами ако трябва напасване на клапаните или не са центровани двата вала.Направо ме боли главата а дали да сменя и повдигачите защото като запаля се чуват за 3 секунди и после утихва маслото не е ново на 7к е.Центровката не мога да я проверя защото на отвора на маховика няма тапа и е малко ръждясал и не виждам белезите има само два прореза единия от които съвпада с прореза на разпределителния.А колата си върви доволно помпата ми не е с отлична центровка между червената и синята е.Дадоха ми идея как да намаля маслените капки които идват от картера със спирала капкоуловител която се слагала на ваз 2106. Незнам откаде да я захвана.

[petar_a]

колега ,колкото и да духа ако не се губи маслото не се вкарваи в излишни разходи ,а повдига4ите щом не се чуват при загрял дивигател значи са добре и за гумичките на клапаните няма ли разход на масло не ги пипаи , губи ли се маслото и колко

[st0yk0]

Масло си хапва но мисля че е нормално като чета от колегите и на мен толкова няма и литър между смените.Турбината я проверих има само радиален луфт.

[obzor]

Ама това духане не е заради клапани или гумички на клапаните.....от сегментите е.

Когато компресионните сегменти не са читави, тогава имаш повечко картерни газове. Но, както вече ти казаха...ако не пипа маслото не се филмирай.

[st0yk0]

Не си ме разбрал колега исках да разбера от къде е толкова налягането и изкарах тръбата от картера и махнах клапана от капака на клапаните.Запалих и разбрах че много духа и то само от клапаните.Иначе точно сега няма как да почна да я правя щото останах без работа но с удоволствие ще си я направя някой ден

[petar_a]

много правилно го е написал колегата  не се вкарваи във филми и разходи ...е пропускат малко повече газове сигментите ,но коя ли на тези километри не пропуска ...щом разхода на масло е малко караи сси колицата със здраве ,като започне много масло да се губи тогава го мисли

[st0yk0]

добре колеги благодаря за успокоението