Пак започна да гори бушона на бензиновата помпа - А4 1.8 125к.с.

[obzor]

Започва да става интересно

Остава ти едно единствено решение

Намираш от някъде мощен амперметър...примерно над 50 Ампера и го свързваш последователно след бушона тоест намираш изходния проводник от бушона, прерязваш го и свързваш двата края на амперметъра към двата края на проводника .....подкарваш колата и чакаш да изгори бушона като следиш показанията на уреда. Да кажем, че бушона е гръмнал при 15 ампера товар. След това махаш уреда, спояваш си проводника и го изолираш. След това прекъсваш същия проводник възможно най-близко до бензиновата помпа и пак залагаш уреда и пак караш и следиш показанията. Ако бушона гръмне пак при същите стойности....значи си голям карък и истината е че и тази помпа е гръмнала. Но ако има промяна в показанията.......търси проблема в инсталацията. Тоест ако при втория опит бушона гръмне а уреда не е надвишил 5 ампера.......значи проблемът не е в помпата.

Заигравка си е но май не ти остава друго.

[pepy86_a4]

лошото колега е че сам това няма как да го свърша , защото определено съм изключително некомпетентен в тази област !

Но каква е логиката да го правя това след като предния жичкаджия ми прекара изцяло нови кабели от помпата до бушона?

Редактирано 1 Ноември 2013 от pepy86_a4

[obzor]

Предния жичкаджия едва ли го е правил това с уреда......поне щеше да ти каже че проблема НЕ е или Е в помпата. А ти защо мислиш че ако към бушона има още някакъв консуматор то той ще е свързан на кабела.....я си представи че е свързан някъде в бушонното табло

[pepy86_a4]

нз колега може и да си прав ! Ми ще трябва да намеря човек технически грамотен и подобен ампер метър и да тестваме. Не мога да си обясня две неща само. 1-вото е защо в самото начало когато купих колата не ми правеше този проблем с бушоните. Общо взето проблема стана да кажем половин година след монтажа на газовия инжекцион ..... но пак доста време крарах без никакви проблеми. Никой не ми е бутал колата по каквито и да е причини. Тва е доста странно! И 2-рото нещо което се чудя е: АКо случайно проблема е пак от помпата.......тая пуста помпа не трябва ли просто да спре да работи , защо ще гори бушона???  И дали няма няква друга причина да ги карая тия помпи да се скапват така? Нещо в резервара....боклуци ли ....нз какво вече и аз.

Тая мойта кола ще влезе в истоярията сигурното с този мистериозен проблем.................

Редактирано 1 Ноември 2013 от pepy86_a4

[petkovpl]

Темата е доста стара , но имах същия проблем , седмица мъки, смяна на 2 помпи, над 20 предпазителя изгорели, смяна на филтъра за горивото /под десния подкалник/ преглеждане на вакуум регулатора на рейката, не иска и не иска, върви две три минути и от раз вдига над 20 ампера и гори бушона, и така всичко се оказа от капачката на резервоара, не пуска въздух в резервоара - затлачена, и в резервоара се получава доста голям вакуум, та ако някой има такъв проблем да си види капачката на резервоара дали пуска въздух към резервоара 

[VBI]

Всъщност проблема не е в самата капачка на резервоара (тя трябва да затваря плътно), а във вентилацията на резервоара - запушен канистърен филтър, някое клапанче, сгънат маркуч и т.н.

[Ivanhoebg]

Здравейте, имам същия модел А4 B5. Преди 2 дни ми изгоря бушона на бензиновата помпа ненадейно. От тогава до днес изгоряха 4. Къде да търся решение?

[CVT]

Има вероятност бушона да гори поради това че бензиновата помпа е започнала да дърпа повече ток. Това става когато горивния филтър не е сменян дълго време и е почти запушен. Тогава бензиновата помпа се натоварва повече да помпи горивото през него, грее и дърпа повече ток. Скоро след това изгаря и тя. Не трябва да се чака до тогава, защото тя е значително по-скъпа от едно бушонче.

 

Редактирано 5 Август 2020 от CVT