Сваляне на акомулатор

[ники 125кс.]

Здравейте на всички!

Понеже не мога да си развия пробката за маслото на двигателя,защото преди мен са го правили с водопроводен ключ ,изглежда ще се наложи да заваря една гайка на самата пробка с телоподаващото.

Та може ли да го направя това без да свалям акомулатора и ако трябва да го свалям ще се разбъзика ли компютъра.

Операцията е насрочена за утре и ако получа отговор до тогава ще ми бъде много от полза.

Благодаря на реагиралите предварително!

Поздрави!

 

[toshkov81]

според мен трябва да свалиш клемите на акумулатора задължително. освен касетофона нищо друго няма да се разтрой

[bajiliqn]

Ако запалиш волтова дъга както си е включен акумулатора, най вероятно ще го гръмнеш, така че откачи минуса

[ники 125кс.]

Ами после обучения на ключове, дебитомери закачане с vag-com. и подобн локуми ще трябва ли да се правят?Колата е 1,8 125 кс. ADR МОТОРА, с фис дисплея.

[koky]

Не.

[gospoboi]

Аз също съм лепел детайли по много коли които съм карал и никога не съм свалял клеми така че невярвам да имаш проблем

[toshkov81]

то заради такива невярващи като теб та после колите ги дърпат към мен я за изпушило динамо я за ЕКУ.  Тва че ти си извадил късмет не значи че трябва да даваш Тъпи съвети. Ти ли ще му платиш на колегата ремонта после ако издумка нещо. Аз мога да ти кажа от личен опит че поне веднъж е идвала кола при мен за динамо, мисля диоди бяха избили след заваряване и една кола за смяна на ЕКУ. имаше и още но вече непомня. Как са заварявани незнам но знам последствията. Затова разкачаш поне минуса. 

[ники 125кс.]

Kолеги успяхме да развием пробката по стария метод с чука и секача,колкото и да ме беше шубе за картера,но успяхме.После пробката мина на струга,една гайка за глава и само надписа made in Germany не и сложихме.Остава въпроса как да си нулирам маслото.Търсих инфо ,немерих :

"Нулирането на сервизните интервали може да се извърши и с помощта на бутона на дневния брояч за изминати километри по следния начин:
1. При изключено запалване натиснете нулиращия бутон на дневния брояч за изминати километри под скоростомера и го задръжте.
2. Включете запалването и отпуснете нулиращия бутон. На дисплея се появява един от сервизните интервали
3. Завъртете при желания сервизен интервал с обслужващото копче за сверяване на часовника в посока надясно. На дисплея се изобразява "service - - - -"
4. Изключете запалването. Едва сега съответните данни се привеждат към нулата."

Да ама не става така.Колата е а4 от 1997 ADR с фис дисплея

[georgi_k]

При теб става само с вагком,17 Instruments,Adaptation 10,канали 05,06,07,08.

[ники 125кс.]

OK,ще се ходи до някой сервиз значи,благодаря за инфото.

[ники 125кс.]

Индикацията е нулирана срещу 5 лева.

[Пламен Янев]

А това за изключването на акумулатора.... Случвало ми се е да ми се пръска акумулатора , когато майстора заваряваше около него .Говоря за автомобил със карбуратор,без никакви електроники ,не ми се мисли какво може да се случи при по нов автомобил .Аз изключвам. 

[yanki1]

Колеги, когато ходите на ауспухджия за заварки пак ли махате една от клемите на АКУМУЛАТОРА ?

[koky]

Да,препоръчително(задължително) и какъв е толкова проблема да махнеш едната клема на акумулатора?

[toshkov81]

мани навъдили са се едни спеСиалиСти дето много разбират. Естествено че се маха клемата, без значение какво се заварява.То може на 100 коли да не се случи нищо но стига на 1 да стане и тази една да е твоята