Прехвърлен зъб на ангренажа

[tiho_21]

Здравейте онзи ден бях на диагностика понеже колата ми се си играеше с оборотите и нямаше никакъв вървеш с сравнение от как я взех. Обслужих я как се вика ремъци филтри ролки, карах я няколко дена и нищо не ми хареса дигна и разхода. Та на диагностиката ми казаха датчик на Хол ходих в един сервиз в Враца понеже съм от този район и човека ми обясни, че цялата рабта идва от датчика на распределителния вал и тоз на Хол нещо си не  са били в синхром понеже ангренажния ремък е прехвърлил зъб и там се губи центровка, и така и си тръгнах не го оставих да ми го правят. Каже те ми възможно ли е на ваз да ви се случвало ? това ли са симптомите.

Забравих за кажа ,че колата е 1.6 ADP 1995

Редактирано 2 Май 2014 от tiho_21

[alter_breed]

Според мен е напълно възможно да не е зацепена както трябва, щом всички проблеми са се появили след обслужването. Лошото, е че трябва да отидеш при човека където ти я е правил за да си оправя нещата безплатно, защото се разглобява цялата.  

[Mitaka madafaka]

Цитиране на предходен пост!

 

да наистина е така но как е разбрал другия че е прескочил един зъб само от това че дава грешка датчик разпределителен вал?

Редактирано 4 Май 2014 от VBI

[Screamm]

Много от майсторите нямат инструменти за смяна на ремъка и слагат отметки -бележат, така че при смяната после гледат от белязаното и е твърде възможно да има грешка.

Постоянно ли играят оборотите, понякога датчика или  кабела му се оказват виновници т.е виж самата букса поразмърдай, погледни дали не е леко извадена.

Но не ти пречи да отидеш при майстора си и да му кажеш нещата, все пък ти е взел парите.

[overs0ul]

От диагностика също може да се разбере дали е прехвърлил зъб ако знае диагностика какво да гледа - като предварение , цикъл на впръскване , оборти , датчиците (хол и колянов вал и синхронизацията към тях ) и т. ако знае как фунционира дадения двигател и какви трябва да са заводските стойности може да разбере дали има проблем в зацепването или в датчиците и все пак ако не е сигорен проверкаа е лесна на белези и точка .

Иначе колега наистина си дал пари за тази работа отиди при твоя "майстор" и му занеси принтирана схема за зацепване на твоя двигател примерно от аутодата има доволно за почти всички и му кажи да я провери и ако не е наред да я оправи срамно няма да сгрешиш - срамно е да не си признаеш и да направиш по голяма глупост .

Поздрави .

п.п И наистина е възможно ако е прехвърлен зъб да е мудна да няма мощност и да харчи доволно , все пак до един зъб няма да има щети но недай си боже е хлабав ремъка и прехвърли 2 зъба става проблем . Така че действай бързо .

[S8_TDI Vasko]

При задвижване на едно зъбно колело от коляновия вал, чрез зъбен ремък е почти невъзможно да се направи грешно зацепване, разбира се при достатъчно внимателна работа. А на АДП мотора няма как да се сбърка, та дори няма специален комплект инструменти за този двигател.