audi s8/d2 5клапана . клатене на мотора при празен ход

[PARVANKATA]

колеги, имам проблем с ауди с8-д2 360КОНЯ , на празен ход мотора клати се едно някои от цилиндрите не работи , допитах се до майстор който каза че за него са свещи , и така взех 8 свещи чисто нови но така и не се оправи това люлеене , след което е закачих да видя за евентуални грешки , но така и не показва нищо на диагностика , чиста като сълза . До колкото разбрах дефектирали бобините на този тип двигатели, за това взех 4 бобини от колега в форума, за да мога да сменя първо на едната глава и ако не се оправи да ги прехфърля на другата .                                                                                                                            За мое съжеление полза нямаше  от нищо направено до сега , мотора си остана леко клатещ, а аз с 8 броя  свещи и 4 бобини   които така и не влязоха в употреба .                                                                                                                                                           Моля за вашата помощ понеже не ми се иска да събера части за още един двигател докато намеря проблема . Колеги само да кажа ,че съм е закачал на 4 диагностики и няма грешки в двигателя, не знам до колко са подробни диагностиките но нито една от 4-те не показаха живи данни на бобините и свещите , всеки казва че на ауди  до 2002 година не могат да се показват живи данни на бобини и свещи, моля за вашата помощ или ако някои е имал такъв проблем да пише , БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО !!!!!

[orlean]

Здравей, аз имам същата кола. И на мен на празен ход се усещат вибрации. Но диагностиката показа, че има един от тампоните на двигателя е за смяна. Така или иначе в два от реномираните софийски сервизи ми казаха, че няма нищо страшно и наложително да се оправя. Така вече 30 000 км.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[PARVANKATA]

Цитиране на предходен пост!

 

така е но ме дразни и ще го премахна това клатене 

Редактирано 4 Май 2014 от VBI

[orlean]

Е, сподели след като решиш проблема

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[tvard]

Проблема има няколко възможни причини, от променливите фази на "интейка" до незадържащи/пикаещи бензинови дюзи. 

 

пп Сега видях, че говориш за 360коня, е значи се насочи към дюзи.

[PARVANKATA]

Цитиране на предходен пост!

 

 според теб колега  да пробвам първо с ланда сонда или с дюзи , кое ти се струва по удачно 

Редактирано 4 Май 2014 от VBI

[tvard]

Дюзи, не съм споменавал сонди.

[DLS]

Ако не са дюзи няма оправяне тоя проблем, почти всички 4,2 които съм пробвал клатят и вибрират на празен ход, по-изразено като загреят. Миналата седмица говорих с един колега със сервиз точно по тоя въпрос, едно V8 мъчели и те, всичко е сменено вече, ефект нула. Същото е и с V6 от това поколение.

Клапите в интейка освен ако не се отварят и затварят през една секунда, която няма как да стане, не оказват никакво влияние върху празния ход. Да са тампони е много малко вероятно също, моите наблюдения са, че ако мотора разклаща няма такива тампони, които да го направят все едно работи гладко в купето.

[PARVANKATA]

Цитиране на предходен пост!

Възможно ли е клапан да прави това клатене , имам по стария мотор но 4 клапана на друга кола , на двигателя можеш да сложиш цигара и няма да падне

Редактирано 7 Май 2014 от VBI

[Audi V6]

Имам същия двигател, предполагам, че разпределителните валове са доста "рошави" и оттам работи леко неравномерно.

Провери си вакумите и гъбата за картерна вентилация.

[DLS]

От моторите, с които сме запознати от вътре, на всички валовете бяха перфектни, а след профилактика на клапаните абсолютно никаква разлика пак. Тук там се случва да има добре работещ мотор, но не е задължително да е по-запазения такъв, една А8-ца тествах наскоро, на километража пишеше 300 и нещо, а вероятно беше на 500 и нещо, и тая кола работеше просто супер. Други много по-нови и гледани са много по-зле.

[PARVANKATA]

Имам същия двигател, предполагам, че разпределителните валове са доста "рошави" и оттам работи леко неравномерно.

Провери си вакумите и гъбата за картерна вентилация.

вакумите си бачкат , а тая гъба не знам къде се намира 

проблема при мия бидон е че сутрин клати повече от като загрее , и докато загрее като е на ход чат пат предърпва и хълца, има моменти когато става мудна като и подам газ , не знам горенето как са на вашите  но тая ми гори 20 литра , даже закача и повече понякога 

[tvard]

А как е паленето?

[Audi V6]

Имах и А8 310 коня, работеше мазно, не разбираш дали работи. Мисълта ми е, че между А8 (310 коня) и С8 (360 коня) има 50 коня разлика, а двигателя е почти 1:1. Имам наблюдения и над друго С8, собдтвеникът е ненормален на тема поддръжка, има и магазин за части. Е и неговия тресеше, а беше на 110 к км.

20/100 си е супер, на моята не помня да й е стигало 20/100 градско.

Редактирано 6 Май 2014 от Audi V6

[Ivo_Dinkov]

Понеже малко еС ки са с ръчна кутия, но ето ти и друга възможна причина- на времето като избирах 2.6- цата, тресенето на повечето идваше не от заминали тампони, а от разбит маховик. Твоята ръчка ли е?

П.С. АЦК- то в А8- цата не се чува, ама то и конете са му толкова

Редактирано 6 Май 2014 от Ivo_Dinkov

[tvard]

Проблема за който се споменава, май не е постоянно тресене. А през няколко такта се поскача/губи цилидър, ако е така нека колегата сподели.

Ако е от маховик, все си мисля че ще е друго държането на мотора.

 

пп Колеги с S8, A8 4.2 я споделете как ви е разхода при вас. Бензин/Газ все тая.

Редактирано 6 Май 2014 от tvard

[DLS]

Точно такова е, все едно през 1-2 такта произволно разтрисане, не постоянна вибрация. Не е и от маховик това по ред причини.

[IVT]

пп Колеги с S8, A8 4.2 я споделете как ви е разхода при вас. Бензин/Газ все тая.

 

Както и да я "галя" под 21 не пада  и се отказах да засичам.

 

По темата - проблема все повече прилича на "подпикваща" дюза, но все пак е хубаво преди да се почнат ремонти да се проверят всички тампони на двигател и скорости ( - Да, няма тампон. който да удържи тресящ двигател, но определено ще се получат вибрации ако има повреден  такъв. Вибрациите от тампон са постоянни в ниските обороти.) 

[tvard]

Значи имаш "пикаеща" дюза/и. Само, че може и да не стане само с чистене, при мен не стана та се наложи смяна на 8-те дюзи

[DLS]

Да потвърдя и аз, че след смяна на дюзи с други втора ръка и чистене на двата комплекта нищо не се получава също. А мога да напомня и че дюзи имат и всички 4 цилидрови мотори, а там такива проблеми няма.

[tvard]

Там е проблема, втора ръка. От къде знаеш какви взимаш? Пак казвам, минал съм го тоя път. А пробва ли ги дали задържат/пикаят след чистенето?

 

пп Масово четири цилиндровите работят с 3-баров регулатор. При осмаците е с 4-баров.

Редактирано 6 Май 2014 от tvard

[DLS]

Да точно това казвам, че втора употреба дюзи и чистене на два комплекта изобщо не помага. Регулаторите са еднакви или близки на доста 4/6 цилиндрови по спомени, но така или иначе не там е разковничето. И всъщност на един колегата с двата комплекта дюзи колата има и газ със съвсем други дюзи където проблема е точно същия, съвпадение или...? Също колата на другия ми колега, която е друга марка, но със същия проблем получи освен всичко друго и чисто нови дюзи и пак нищо, сега вече няма нищо за смяна, но проблема не е решен.

[PARVANKATA]

А как е паленето?

пали нормално без да се зачудва 

Проблема за който се споменава, май не е постоянно тресене. А през няколко такта се поскача/губи цилидър, ако е така нека колегата сподели.

Ако е от маховик, все си мисля че ще е друго държането на мотора.

 

пп Колеги с S8, A8 4.2 я споделете как ви е разхода при вас. Бензин/Газ все тая.

да колега точно както ти казваш, през няколко такта претрисана и оборотомера мръдва леко точно в тоя момент , няма нищо общо с маховик 

Както и да я "галя" под 21 не пада  и се отказах да засичам.

 

По темата - проблема все повече прилича на "подпикваща" дюза, но все пак е хубаво преди да се почнат ремонти да се проверят всички тампони на двигател и скорости ( - Да, няма тампон. който да удържи тресящ двигател, но определено ще се получат вибрации ако има повреден  такъв. Вибрациите от тампон са постоянни в ниските обороти.) 

имам понятие от коли , и гарантирам че такова тресене не може да се обърка с тампон 

[IVT]

Ако можеш направи диагностика с мотортестер с осцилоскоп - ще се види ясно в кой цилиндър е проблема и по графиката може да се прецени какво го създава. Може да се окаже и по-прозаичен проблема. 

[PARVANKATA]

Не знам какво да правя, но ще пробвам първо с дюзи , дразним ме че мотор AHK  работи много по добре , форсира се по добре, а бе просто перфектен , а този където е по нов с по големи коне , не стига че се тресе като стар локомотив а и няма сила като стария , не може да е така трябва да има причина .              БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ КОЛЕГИ ЗА ПОМОЩТА