Охладителна система на а4 1.8 125 к.с. загряване

[shimao]

            Здравейте колеги,

горд собственик съм на Ауди а4 1.8 125 к.с. 96г. Моите премеждия започнаха от момента в които ми забравиха да завият капачката на разширителният съд на антифриза в сервиза и останах без охладителна течност. Проблемът ми се състои в следното: загрява до 95 градуса, след това охлажда до 90 и отново си загрява до 95. Миналата седмица смених виско съединителят но за съжаление ефектът е само, че преди стигаше до 100 градуса, а сега само до 95.

             Моля за помощ да открия дефекта ! Благодаря предварително !!!

[ivo marinov]

Като си останал без антифриз,да не си прегрял колата,защото ако си я прегрял тогава нещата отиват към ремонти.

[shimao]

Мисля, че не съм. Не бях вдигнал повече от 95-7  градуса, веднага се усетих. Мотора работи перфектно. Към момента се колебая за 2 неща: дали водната ми помпа работи оптимално; дали маркучите на изпарителя са с достатъчен цолаж /в този период смених изпарител/. Най странното е че не губя антифриз и парното работи перфектно.

[ivo marinov]

За водната помпа тя или работи както трябва или тече от някъде там средно положение няма.Ако не откриваш никъде теч около водната помпа значи всичко с нея е наред.За цолажа на маркучите трябва да се допиташ до някои газаджия,но за да си сигурен че няма проблем с главата на мотора ако не си го пргрял може да направиш диагностика във сервиз със оцветител който слагат в антифриза и си проличава дали всичко е наред,но дори и малко да я караш след като си вдигнал близо 90 градуса без антифриз си е опасно.Съвета ми е да отидеш във сервиза където са забравили да ти завият капачката на разширителния съд и да им търсиш сметка да си оправят "Бакийте" защото "АМАН" от некадърни майстори и майсторчета.

[SoftMaster]

Това за помпата не е вярно.

Ако е с пластмасова перка може да се е спукала в основата на оста, и като загрее колата и се натовари двигателя, започва да превърта.

Все едно нямаш помпа и колата вдига много бързо градуса.

Тогава обаче почти няма да имаш парно, защото няма какво да ти върти антифриза.

 

В случая, ако си сигурен, че не си прекалил с карането на висок градус:

- допълни казанчето

- сложи си капачката и карай с едно наум

- при всеки удобен случай наглеждай какво е положението

 

Ако пак започне да губи антифриза:

- търсиш теч по водните съединения и гарнитури

- след като двигателя е загрял до работна температура и си карал нормално поне 5-10 км, погледни в задния край на двигателя (м/у него и купето) - там се намира прословутия пето*уйник , който с времето се деформира и започва да изпуска антифриз. Понеже изтеклият антифриз пада в/у горещия двигател и се изпарява е много трудно да намериш от него - личи си само по омазняването, но прахолякът бързо го покрива

Ако не намериш теч - може би е избила гарнитура...

[shimao]

За водната помпа тя или работи както трябва или тече от някъде там средно положение няма.Ако не откриваш никъде теч около водната помпа значи всичко с нея е наред.За цолажа на маркучите трябва да се допиташ до някои газаджия,но за да си сигурен че няма проблем с главата на мотора ако не си го пргрял може да направиш диагностика във сервиз със оцветител който слагат в антифриза и си проличава дали всичко е наред,но дори и малко да я караш след като си вдигнал близо 90 градуса без антифриз си е опасно.Съвета ми е да отидеш във сервиза където са забравили да ти завият капачката на разширителния съд и да им търсиш сметка да си оправят "Бакийте" защото "АМАН" от некадърни майстори и майсторчета.

Интересното е че не губя антифриз. Не е и от мъркучите на изпарителя, карах само на бензин и пак загря. Относно сервиза досега съм нямал проблеми, това им е първата грешка.

[vladyp]

Колега имах подобна драма след монтаж на ГИ. След това колата загряваше до подобни градуси. Газаджиите бяха вързали изпаритела последователно на масления охладител. Вързахме го паралелно и колата заспа.Нямаше значение дали е на бензин или газ, потока на антифриза минава през изпаритела

Редактирано 5 Март 2015 от vladyp

[shimao]

Това за помпата не е вярно.

Ако е с пластмасова перка може да се е спукала в основата на оста, и като загрее колата и се натовари двигателя, започва да превърта.

Все едно нямаш помпа и колата вдига много бързо градуса.

Тогава обаче почти няма да имаш парно, защото няма какво да ти върти антифриза.

В случая, ако си сигурен, че не си прекалил с карането на висок градус:

- допълни казанчето

- сложи си капачката и карай с едно наум

- при всеки удобен случай наглеждай какво е положението

Ако пак започне да губи антифриза:

- търсиш теч по водните съединения и гарнитури

- след като двигателя е загрял до работна температура и си карал нормално поне 5-10 км, погледни в задния край на двигателя (м/у него и купето) - там се намира прословутия пето*уйник , който с времето се деформира и започва да изпуска антифриз. Понеже изтеклият антифриз пада в/у горещия двигател и се изпарява е много трудно да намериш от него - личи си само по омазняването, но прахолякът бързо го покрива

Ако не намериш теч - може би е избила гарнитура...

Не губя антифриз, реално на равно и надолнище няма проблеми но в момента в който тръгна да изкачвам бавно почва да загрява до 95-8 градуса. Тръгна ли по надолнище на скорост веднага охлажда, а на равно по бавно.

Чудя се дали термостата не може да отвори досъатъчно и да не стига водата про изкачване.

При вариант водна помпа има ли вариант за тези симптоми. Не съм губил парно, даже като загрява е по-силно.

Редактирано 5 Март 2015 от shimao

[SoftMaster]

Не губя антифриз, реално на равно и надолнище няма проблеми но в момента в който тръгна да изкачвам бавно почва да загрява до 95-8 градуса. Тръгна ли по надолнище на скорост веднага охлажда, а на равно по бавно.

Чудя се дали термостата не може да отвори досъатъчно и да не стига водата про изкачване.

При вариант водна помпа има ли вариант за тези симптоми. Не съм губил парно, даже като загрява е по-силно.

 

Пу, да го ева...

Как не съм ти прочел поста, колега...

Че написах и цял ферман за в случай, че губи антифриз, а то ясно си пише, че не губи.

Извинявам се

 

Разбрах и от един път, че съм я оплескал.

Не цитирай така, че може да те санкционират админите

 

Иначе, по въпроса - щом имаш парно, значи помпата е ок.

Ако си прегрял когато ти е паднал антифриза е възможно термостата да се е прецакал и да се е изкривил, съответно да няма достатъчно ход.

Само със сваляне може да го разбереш.

Аз имах случай, че не затваряше достатъчно и го разбрах чак когато захладня през октомври и то на извънградско.

Карам нормално и колата охлажда до 70 градуса, а иначе си държеше 90 градуса без проблем в жегите в града.

Другото е дето е писал колегата vladyp - да са ти вързали криво изпарителя, а това може да го видиш много лесно.

[shimao]

Колега имах подобна драма след монтаж на ГИ. След това колата загряваше до подобни градуси. Газаджиите бяха вързали изпаритела последователно на масления охладител. Вързахме го паралелно и колата заспа.Нямаше значение дали е на бензин или газ, потока на антифриза минава през изпаритела

Нямах проблем със стария изпарител. Може и да е съвпадение, но факт е че старият ми изпарител беше 2 пъти по малък от новия, а газаджията не подмено мъркучите, а ползва старите. Вързани са до дросела и вкарва в радиатора. Редактирано 5 Март 2015 от shimao

[shimao]

Термостата ще го проверя във вторник задължително.

За изпаротеля - ходих при газаджията и тои каза че няма проблем. Не знам лакво да гледам. Ще съм много благодарен ако ме насочите.

[kostaIliev]

Виж на климатроника на колко градуса си. Може и датчика да ти прави проблем за температурата. Този който е за таблото.

[shimao]

Проблемът е решен. Оказа се капачката на разшерителния съд на антифриза, както и маркучите на изпарителя. Благодаря на всички за съветите.

Редактирано 11 Март 2015 от shimao