kostaIliev

Имахме една астра - същата гнилоч. Тръгне ли ръждата - спиране няма. Това кен@фче не бих го погледнал даже.

Може би точно 1.6 е най-добрия избор. 1.8 хем не върви, хем гори много за спънатия си вървеж. Имам над 180 000 км с него и съм наясно какъв невървелник е. Особено в ниските обороти. Също по него има много неща които могат да помрачат всичко. А моя поне не гореше масло и блока беше здрав. Не познавам някой които да го е карал достатъчно и да е доволен.

Кожата ще ти е най-малкия проблем.

Толкова, ако трябва да се взимат дискове и накладки - още толкова. Зависи по какви пътища караш, но при мен това си беше редовно.Лагери, карета, носачи - даже се научих сам да ги сменям. Дебитомери, пукнати клапани, ламбди, ОБТЕГАЧ... Да продължавам ли? Взимаш я за 2000 лева и даваш още 2000 и изобщо не е сигурно че ще е кола.

Познат майстор, най--добре е@e. Аз от познати съм имал най-големи натоварвания. Ако сам не си правиш повечето неща в БГ е тегаво. Но все пак има ремонти за които няма как да не се прибягва до майстори. Иначе по темата мисля че Олроуда, особено в А4 не е много смислен. Направо скачай на Q3 или Q5, ако търсиш нещо по-високо.

Носачите и по скоро долния с двата тампона.

Аз бих взел 2.0 тди , поне ще гори по малко и двигателят е лесен за смяна/ремонт.

Прочети за 2.0 tfsi двигателите. Нямам такъв и не мога да кажа че е лош. Просто се информирай за евентуални проблеми с повишен разход на масло.

Ако е заводски рециклирана, сигурно няма да е пролем?

Смени Bios-а с по-нова версия ако има такава. И това ако не става, сложи SSD-то на друг лаптоп.

Гробове съм имал. Не искам още един. Иначе не е проблем ремонта, два пъти съм отварял и събирал ADR сам. Но първо да покарам малко, нали?

Дай на Password on boot : Disabled.

Куатро, да не е черна и двигателя да не е дроб.

Не е гаранция. Но и не търся много усилено, вярно е . Две други коли си купих търсейки 1.8Т. Едната ми се маха и пак съм в търсене.

1.8T читаво не съм видял - вече две години търся. Успех.

Някой сдоби ли се вече с този невероятен аксесоар, колеги?

Ползвам жак постоянно, а и отделно ми е много голям самия телефон. Безжичните слушалки не ме кефят - още едно устройство за зареждане. Единствено ми харесва многото рам (незнам дали ще ми е нужна). Сега имам Галакси 8, което си върви супер вече две години. Но LG-то ми се строши за пореден път и ще го махам. Май се насочвам към S10, стандартния. А и Виваком го дават с добра отстъпка за преподписване.

LG последно големи боклуци продават, и аз се опарих от тях. Брат ми взе две бройки G7 - но тук в България са на висока цена за качеството си. Сега съм на Самсунг и всичко е ОК. Чудя се дали да си взема Galaxy 10? Струва ли си 10+? Всякакви мнения ще са ми полезни.

Карайте ги тия коли, горила 500 грама масло.... Ужас. Докарал си кола от Германия - ми тя милионник - какво очакваш? Доливай и карай или ставай абонат на майсторите. Направи избора 😅 .

Добре, но може и да се получи. Аз реално сам се справих, без да знам как става.

На Б5 с един дълъг роксел на канал успях да си отворя капака. Иначе го правих това в сервиза на едни приятели тенекеджии - те ми казаха да не се занимавам и да режем капака... Та сваляш корите отдолу и бъркаш отдолу самата панта. Един метър и нещо тънка здрава желязна пръчка ти трябва. На мен се беше откачило жилото от самата машинка - нямаше друг начин.

Продадоха Камри на 60 000 км. на поне 12 години мисля. Познавам много добре собственика. Без нито един проблем, както при експлоатацията, така и при продажба. Нула дефекти. Просто е ненужна и остаряла. Нещо което при Ауди незнам дали е възможно - да няма проблеми за 12 години. Та да, възможно е.

На Б5 го отворих при откачено жило, но си е филм голям. Трудно се пръска механизма, когато е затворен капака а и едва ли ще помогне. Пробвай да опънеш рязко. Иначе на канал, здраво тънко и дълго желязо - бъркаш и с налучкване отключваш пантата. В сервизи директно ми казаха - режем с шлайфа и нов капак ...

Толкова трудно ли се сменят тези вериги. То и двигател да се вади - работа за 2-3 дена. Труд повече от 1000 лева си е грабеж за България. При свален двигател би трябвало да е лесно. Какъв инструмент се използва за фиксиране на валовете и колко струва - някой знае ли?

Да, така съм съгласен. Ако има присадки в маслото ще се усетиш чак след като го смениш Имам познат джамбазин дето слага на всички кенефи (нови, стари) от меда ( на бардал някакава гадост). Той ми е разправял че повечето го правят веднага след автовоза без да се интересуват как са двигателите - да се застраховат един вид.