автоматика изключи в движение

[primo1]

от къде може да е проблема в движение спря да работи автомата.след 10 мин тръгна .на следващия ден след 20 метра спря и исписа бреак и проблем с абс .изчистих грешките и откачих  и закачих кабелите на компа на кутията и се оправи.имам усещането че пак ще го прави някой знае ли как да я излекувам колата е 2000куб с газ.

[CVT]

Мултитроник или Типтроник? Какви грешки се получават?

[primo1]

мулти бреак изписва

колко струва да се смени с ръчка

[CVT]

Ако ти изписва BREAK или ((!)) в червено означава че трябва да долееш спирачна течност. За другите грешки я закачи на ВАГ-КОМ и ги напиши тук както излизат.

 

За мултитроника (варияторната кутия) търси Мишо, GSM-a му е навсякъде из форума. Струва много по-скъпо да сложиш ръчни скорости отколкото да оправиш автоматика.

Редактирано 23 Април 2015 от CVT

[primo1]

сега ми свети чек енджина какво да направя

Редактирано 25 Април 2015 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[CVT]

Това е лесно - чек енджина означава само едно едиствено нещо: закачи на диагностика и виж грешките.

[ShoxXx]

Да сложиш ръчни скорости излиза по евтино. Кое му е скъпото?

[CVT]

За разлика от стандартния автоматик, вариаторната кутия е много по-просто нещо. Едва ли поправката ще струва повече от нова ръчна скоростна кутия. Разбира се това не е сигурно твърдение без да се знае точно каква е повредата, но е силно вероятно.

Редактирано 26 Април 2015 от CVT

[robobug]

 Струва много по-скъпо да сложиш ръчни скорости отколкото да оправиш автоматика.

 

Колко струва ремонт на мултитроник? Слагането на ръчна кутия трябва да е около 1000лв - зависи какъв маховик и съединител се слагат.

[Bobo Quattro]

Аз съм го правил това от автоматик към ръчна,но за мен задължително условие е да имаш кола донор от която да си сваляш каквото ти трябва.

[CVT]

Колко струва ремонт на мултитроник? Слагането на ръчна кутия трябва да е около 1000лв - зависи какъв маховик и съединител се слагат.

 

Ами не може да се отговори на този въпрос без да се знае какъв е проблема. По описанието което е дадено тук („спря да работи автомата“ и "тръгна ама имам чувството че пак ще го направи") даже и не е ясно дали проблема е в мултитроника. Ако не е, тогава поправката на мултитроника би струвала точно 0,00 лв. с ДДС, което е значително по-евтино от слагане на ръчна скоростна кутия!

Редактирано 26 Април 2015 от CVT

[robobug]

Аз общите приказки ги знам. Питах дали има нещо ново при мултитроника, или може да вкараш 5-6 хиляди лева само за да продадеш колата.

[primo1]

контактен проблем се оказа .не затворена добре кутия горе в дясно клеясали накрайници ,вече почистени и колата не дава проблем за сега.обаче забелязах че бял пушек излиза от аспуха от какво може да е мотора е маслояд ама много ми се струва.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 5 Май 2015 от VBI

[Kissman]

Ако ти изписва BREAK или ((!)) в червено означава че трябва да долееш спирачна течност. За другите грешки я закачи на ВАГ-КОМ и ги напиши тук както излизат.

 

За мултитроника (варияторната кутия) търси Мишо, GSM-a му е навсякъде из форума. Струва много по-скъпо да сложиш ръчни скорости отколкото да оправиш автоматика.

Точно обратното ми каза Мишо и ме посъветва да мина рано или късно на ръчни скорости,защото мултитроника е скапана кутия,ненужно скъп ремонт и прави често проблеми,както и подръжката от рода на масла и филтри също не са евтини.

[mishleto]

Англичанина който купи скоростите от мен беше плащал 1450 лири за рмонт на скоростния лост но се оказало че не било от него а от самата кутия .. аз му я продадох за 400 лири а труда му е струвал още 800 колата е S4 2004-та      ама каза че си я обича (55 годишен и е плащал от нова )

[CVT]

Точно обратното ми каза Мишо и ме посъветва да мина рано или късно на ръчни скорости,защото мултитроника е скапана кутия,ненужно скъп ремонт и прави често проблеми,както и подръжката от рода на масла и филтри също не са евтини.

 

В случая на този колега смяна на Мултитроника с ръчни би била абсолютна глупост, тъй като се оказа че е здрав. Ако ми казваш че е по-евтино да смениш здрав Мултитроник с ръчни скорости, аз те съветвам да си намериш по-приятен начин да си харчиш парите.

 

Аз също съм с Мултитроник и това е според мен най-хубавата скоростна кутия която съществува. Колата ми е на 125,000 км, карам я от нова и никога не съм имал проблеми. Единствената поддръжка на кутията която ми предстои е да сменя маслото и. Това изобщо не е скъпо. Главната причина да избера точно този модел на Ауди беше вариаторната кутия. Особен кеф ми прави когато колата набира а мотора си стои точно на 2000 оборота!

[Kissman]

Колега,не ми се спори с теб за неща за които нито ти,нито аз сме особено компетентни,И на мен ми харесва мултитроника,но след като съм изчел мнения на изстрадали хора и след като и Мишо,който е бог на тия кутии казва същото позволи ми да вярвам повече на него отколкото на теб.Добре,щом за тебе не е скъпо масло което струва около 40 лв литъра и кутията събира 6 л ,тогава няма да е проблем и смяната на вътрешния филтър на кутията,който е около 1000 лв.Че то аз само от тия пари ще си намеря перфектна 6 степенна ръчна кутия и съединител и завинаги забравям за бъдещи проблеми.Защото не ми се мисли какви цифри са вътре карантиите- верига,лагери и т.н.Колкото до кефа че набира плавно и готино,да така е,но този кеф бързо минава и остават разходите като постоянен кеф.Няма да се съгласиш сигурно с мен,и аз бях като теб,но нека времето да покаже че съм пра,защото аз имам моята кола вероятно от повече време.

[tony7466]

Пич, като ти е голо д...то, що се правиш на ...?

Като не можеш да си позволиш нещо, не го оплюваи!

[Kissman]

Ок,пак ще си говорим като нагазиш л.... и тогава ще видим кой на какъв се прави.

[CVT]

Колега,не ми се спори с теб за неща за които нито ти,нито аз сме особено компетентни,И на мен ми харесва мултитроника,но след като съм изчел мнения на изстрадали хора и след като и Мишо,който е бог на тия кутии казва същото позволи ми да вярвам повече на него отколкото на теб.Добре,щом за тебе не е скъпо масло което струва около 40 лв литъра и кутията събира 6 л ,тогава няма да е проблем и смяната на вътрешния филтър на кутията,който е около 1000 лв.Че то аз само от тия пари ще си намеря перфектна 6 степенна ръчна кутия и съединител и завинаги забравям за бъдещи проблеми.Защото не ми се мисли какви цифри са вътре карантиите- верига,лагери и т.н.Колкото до кефа че набира плавно и готино,да така е,но този кеф бързо минава и остават разходите като постоянен кеф.Няма да се съгласиш сигурно с мен,и аз бях като теб,но нека времето да покаже че съм пра,защото аз имам моята кола вероятно от повече време.

 

Колега,

 

Ти си си изградил мнение за мултитроника, което аз уважавам и не смятам че мога да променя. Но някои от нещата които казваш просто не са така.

 

Прав си например че маслото е скъпо (около 240 лв. за 6-те литра), но то се сменя само веднъж на 100 000 км. Освен това не се сменя никакъв филтър. Процедурата не е сложна, даже е малко по-проста от сменянето на маслото на двигателя.

 

Съгласен съм също че Мишо е може би най-големия експерт по мултитроници в България. Но не мисля че той човека от които трябва да вадим статистическа информация за надеждността на този вид скоростна кутия. Причината е проста – той вижда главно проблемите. Хората които ходят при него са със проблемни мултитроници. С форумите е същото – хората пишат когато изгорят. Няма да намериш теми озаглавени „Ох, моя мултитроник много добре върви“.

[Kissman]

За смяната на маслото аз знам че е на 60 000 км най- много,а не на 100 000.За вътрешния филтър спора е голям и съм чел специални форуми свързани с това,нещо като вечния въпрос кое се е появило първо - яйцето или кокошката.Така,че незнам кое е правилно- да се сменя или не.Много ми се иска и на мен тези кутии да са вечни,но едва ли.Знам само че в момента в който се счупи нещо вътре аз лично няма да се занимавам с ремонт.Мишо ми е обяснявал надълго и нашироко за тези кутии от което аз не запомних много неща,но предполагам че ще се съгласиш с мен,че той като човек който ремонтира тези кутии вижда много добре и техните несъвършенства и слаби места.Именно тях ми каза като конструктивен проблем.Сещам се за едно специално зъбно колело което дефектира с годините и не може да се смени само то,а трябва да се подмени заедно с още куп неща понеже е хванато неподвижно.Както и тази верига съставена от милион елементи,които с времето се разхлабват,разтеглят и започва да не може да зацепват скоростите.И т.н.Интересувал ли си се просто от любопитство колко струва такава верига?Както и да е.Успех от мен,приятен ден и безаварийно шофиране.

[CVT]

Току що смених маслото на Мултитроника - излезе 120 лв. за маслото + 40 лв. за труда. Старото беше на 90 000 км. Наистина трябва да се сменя на 60 000 км.

[Kissman]

Не искам да съм черноглед пак,но подозрително евтино ми се вижда това масло...какво е,откъде го намери?Може и аз да взема...примерно :-). Маслото за мултитроник трябва да е задължително такова: G052180A2

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 5 Май 2015 от VBI

[moto_fan]

Мдаааа евтино е , аз за моето платих 124-5 евро за 6 литра с най голямата отстъпка, която успях да си изпрося от шефа на резервните части.

Става въпрос за официален сервиз в Германия. Маслото е някакъв АTF специално и само за мултитроШляк.

[nikif1]

Не искам да съм черноглед пак,но подозрително евтино ми се вижда това масло...какво е,откъде го намери?Може и аз да взема...примерно :-). Маслото за мултитроник трябва да е задължително такова: G052180A2

Цитиране на предходно мнение!

 

Немско масло за тази кутия се намира за 22-23лв литъра....

Редактирано 5 Май 2015 от nikif1