A3 8P 2.0 TDI (BKD) - теч на антифриз

[koldi]

 

моля,ако някой е запознат от къде може да капе антифриз  на БКД мотор ауди а3,капе само когато е в по дълъг покой ,когато я запаля и позагрее спира да капе.До,като стигна до канала,вече е загряла и не се вижда теч.Опипах тройника ,но май не е от него..

Другият ми въпрос е свързан с паленето,сутрин при първото палене заработва за секунди,като че ли на 3 цилиндъра..,после пали кибрит,след като загрее на 90гр.пали ,но завърта повече?

качвана е на ваг,няма грешки дюзи всичко е ОК,няма теч на нафта,филтрите са сменени? Предположенията са ми уплътнения на дюзите и болтове?

 

 

[scream_rs]

И мойта е така сутрин първо палене нее както триабва после нямя проблеми съмнява ме че отърва нафтата ште пробвам да сложа един клапан

[vladi_di]

По подобен начин тече водната помпа. Провери я.

[koldi]

мерси колега,ще я погледна,но тя е от другата страна ,а там е сухо..

[Тома]

Друга причина за загуба на антифриз може да е микропукнатина на главата. Доста известен проблем при бкд моторите.

[Moonland]

Така е, но колегата описва външен теч, няма как да е от главата.

[koldi]

да теча е външен и си капе по малко когато е в покой ,иначе не..,може и от тройника да е ,ама там е един таралеж...,ще я закарам да се огледа това,а за паленето някой идеи..Сутрин пали и заработва на 3 цилиндъра за 2 ,3 сек. и се оправя,след това пали от раз без замисляне и когато се позатопли и запаля превъртва малко повечко,а и разход на къси разстояния 8 по борд,без да я мачкам нормално ли е? няма никакви грешки и всичко е в норма?

[bsdnikolov]

За лошия старт на 3 цилиндъра, аз го реших с нов акумулатор. 8 по борд на градско си е екстра (поне за София).

От както смених акумулатора, не съм имал misfire. Преди, след мъчене палеше на 3 цилиндъра и след 10-15 секунди изчистваше. След това при закачане с VCDS, винаги имах записан misfire на 3-ти цилиндър. С новия акумулатор и ремонта на стартера (четки и втулки), старта заспа.

Също така си направих дублаж на маси и плюс към алтернатора. В момета тоците по колата са на 6+ и при най-студените зимни дни, палеше от четвърт оборот.

[koldi]

Някой да знае смяна на софта дали,ще помогне и кой може да го направи.сутрин пали.,както писах на 3 цилиндъра за 5 сек,след това пали и работи перфектно до достигане на 90 гр. След това пали трудно и се чув даже и причукване

[Moonland]

И какъв софтуер според теб би поправил разваленото? Това със сигурност не е софтуерен проблем, че да го лекуваш с друг софтуер... 

[bsdnikolov]

......................................... и се чув даже и причукване

Това вече звучи доста притеснително!

[koldi]

И какво според теб е счупено,няма грешки,всичко работи,няма загуба на масло антифриз също не губи...,чукането може да Идва от мъченето на мотора да запали,я некой тампон

[bsdnikolov]

Съмнявам се. Ако го чуваш от двигателя, не е никак добре. И аз около 3-4 месеца в началото имах яко мъки с паленето, missfire на трети цилиндър, но чукане НЕ. Отиди в читав сервиз да я видят, че изтропа ли мотора, едни 2 бинки ще излетят без да се усетиш.

[Tedyy]

При механичен проблем не е задължително да ти дава някаква грешка.Възможно е О-пръстените на дюзите да са за смяна,тези симптоми за съжаление са свързани с много неща.А за теча на антифриз,първо провери тройника на главата,проблемът с него е масов.

[koldi]

Какво се оказа при теб с паленето..?теча на антифриз беше от скобичка,вече това р ок.варианта с ремонтен комплект на дюзи го мисля

[bsdnikolov]

Чети:

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=163061

А на кратко:

Задръстена цетка в резервоара

Давещо се ECU на Engine

Издухал акумулатор (въпреки че на стартер държеше по над 15 минути, нямаше силен стартов ток)

Лоши ел. връзки

Пипан софт в ECU-то

+ още дреболии.

Хвърлих страшно много труд, докато заработи както аз искам (и както трябва). Но, усилията определено си струваха.

варианта с ремонтен комплект на дюзи го мисля

На живи данни, какви са ти стойностите?

[koldi]

Мислех,че съм оправил теча на антифриз със стягането на една скоба,но се оказа ,че пак капе..,нервирах се и поразглобих тройника и се видя ,че е наранен о пръстена,утре,ще купя даго сменя .също така и в егр имаше сажди и ще го чистя,обаче на него има една гарнитура на която някой е слагал силикон,продава ли се такава гарнитура със странна форма е ,като о пръстен

[bsdnikolov]

Да, продава се. И при сваляне на EGR-a е хубаво да се смени.

Аз, когато честих EGR-a, бях забравил за нея (да си я купя). И понеже нямаш за кога, си направих гарнитура от клингерит. Направо заспаха нещата. Стана по добре, отколкото с уплътнението.

[koldi]

От къде да я купя

[bsdnikolov]

Най-добре от Порше.

По-добре освен о-пръстена между EGR-а и колектора си купи и другия о-пръстен, този между EGR-а и дросела. Хубаво е да се сменят и двата при сваляне за чистене:

 

 

Цена на N 909 273 02 ~ 7.50 лева

Цена на N 909 787 01 ~ 5.70 лева

[koldi]

Мерси,колега!