Проблем свещи!!!!!a4 b6 2.5 Quattro 180кс

[Hristo229]

Здравейте колеги, рових предостатъчно във всички раздели но не видях тема за счупени свещи, ако има моля да бъда извинен , но сами разбирате че проблема е сериозен !! При смяна на свещи със човека от сервиза установихме че две от свещите са счупени вътре в самото гнездо като са  по една и на двете глави .  колата е ауди а4 б6 2.5ТДИ куатро автоматик 180 кс АКЕ двигател  модификация края на 2001г  не съм се сблъсквал с този проблем  а съмата свещ е заседнала и явно някой във времето се е мъчил и се е измъчил на тях и ги е счупил приемам съвети и насоки. 

И втория проблем който възникна със студовете повдигачите започнаха да се чуват ясно и отчетливо кото чукане но до 2000к оборото след това не съвети и за това или насоки към някой разбиращ във варна . Винаги при наличието но проблем съм го отстранявал веднага но в случая повечето " майстори " стоят и кръстят ръце и се чудят какво могат да направя и понеже нямам финансовия ресурс някой да се учи на нея а искам да се оправят нещата ще съм много благодарен на всеки който се отзове със мнение съвет и насока .

[caro]

Има си специален инструмент за вадене на скъсани свещи който ти едва ли имаш.Виж как става и търси добър майстор:

 

https://www.youtube.com/watch?v=fk6zyoc_6Zk

 

 

[loshdancho]

За първият проблем,  освен а официалният сервиз  на АУДИ да попиташ дали имат приспособление, но силно ме съмнява да стане като на филмчето....

 

Доста по-дълги са при душегуба и запичат  по цялата повърхност. Аз имах скъсани като теб две, и въпреки, че главите бяха свалени...   стругара се мъчи няколко дена. Въпреки това , човека ми каза, дори да не стане.... има още един начин- ерозиране :специална технология с отнемане на материал подобно на електрожен, но на обратно отварява(отнема) и то само желязо не наранява алуминия.  За мой късмет не стигнах до там, човека ги извади.

 

 За вторият проблем...силно ме съмнява да чуваш повдигачите. Те ако тропат е само при палене, и докато се напълнят... Дори тогава пак има възможност да не е от тях. Има обратни  клапани в главите да държи маслото и на филтъра също. Ако се стича в картера...и  повдигачите са заминали и се изпразват пак ще тропа, но само до като ги напълни...секунди след запалването.

По ме съмнява. да чуваш аванса...

Между другото, този двигател не позволява компромис с маслото...5w/30 или 5w/40  пълна синтетика  и не от най-евтината.

Редактирано 31 Декември 2015 от loshdancho

[desislav donev]

С този инструмент който е на клипчето може да се извади.Аз имах една скъсана свещ и по този начин я извадиха.Намери майстор който има такъв инструмент и да знае как да го използва.Вземат скъпичко да знаеш голяма играчка е.На клипът изглежда лесно но не е .Успех!

[МММ1]

И аз мисля, че ще се извади. По скоро въпроса е ... ще се свалят ли главите?

[desislav donev]

Майсторът ако е кадърен няма да се стигне до сваляне на главите.

[digunan]

Да използвам темата на колегата, че моите свещи всички са за смяна - има ли някакъв сигурен предварителен начин за обработката им преди развиването, за да се избегне счупването им.

Редактирано 31 Декември 2015 от digunan

[loshdancho]

Не клеясва резвата, а електрода, няма как да се достигне до него, защото под резбата има конус осигуряващ 100% плътност. С малък ударен гайковерт май е най-малък риска.

Редактирано 31 Декември 2015 от loshdancho

[Hristo229]

За първият проблем,  освен а официалният сервиз  на АУДИ да попиташ дали имат приспособление, но силно ме съмнява да стане като на филмчето....

 

Доста по-дълги са при душегуба и запичат  по цялата повърхност. Аз имах скъсани като теб две, и въпреки, че главите бяха свалени...   стругара се мъчи няколко дена. Въпреки това , човека ми каза, дори да не стане.... има още един начин- ерозиране :специална технология с отнемане на материал подобно на електрожен, но на обратно отварява(отнема) и то само желязо не наранява алуминия.  За мой късмет не стигнах до там, човека ги извади.

 

 За вторият проблем...силно ме съмнява да чуваш повдигачите. Те ако тропат е само при палене, и докато се напълнят... Дори тогава пак има възможност да не е от тях. Има обратни  клапани в главите да държи маслото и на филтъра също. Ако се стича в картера...и  повдигачите са заминали и се изпразват пак ще тропа, но само до като ги напълни...секунди след запалването.

По ме съмнява. да чуваш аванса...

Между другото, този двигател не позволява компромис с маслото...5w/30 или 5w/40  пълна синтетика  и не от най-евтината. 

Благодаря за мнението  не правя компромис почти с нищо с пълна синтетика съм но  за стар двигател си мисля че му идва рядко и за това е и по шумен.И ако е този аванс за който говориш какво ше ми препоръчаш като действие ?. А за свещите ще си оправя проблема сам  защото процедурата не е елементарна а по сервизите гледат с такова неразбиране към рлоблема че даже си садават въпроса сигурно  защо работят в сервиз . исках да знам дали има по тарикатски и лесен метод  за отстраняване на свещ  от това което аз знам.

Да използвам темата на колегата, че моите свещи всички са за смяна - има ли някакъв сигурен предварителен начин за обработката им преди развиването, за да се избегне счупването им.

чакаш да изтине двигателя  дори не трябва да е топъл ... ако ти е първа смяна  е не си ги сменял преди оказваи постепенен натиск не като змей да искаш отведнъж до развърти  ... 

[loshdancho]

Нищо не пипай, най-много да го закачиш с кабел да видиш реално на колко е аванса .  Ама е нормално да работи твърдо на студено време, вискозитета на нафтата е по-голям, трудно преминава през дюзите, изисква повече сила за нагнетяване, отделно има температурна компенсация на аванса. Като краен ефект е твърда и звучна работа на мотора докато обърне(превърти) нафтата.

Шом пали,  и не пуши, и не прекъсва.... карай и си свиркай. това е стар модел дизел..не  е модерен комън-рейл за да има пред-впръзкване, и да се нагнетява по-съвсем друг начин нафтата...Щом е с помпа трябва да си меля камичета сутрин.

А за маслото....  не се връзвай на това за старият мотор... тука  ангренажните валове се мажат от повдигачите, и ако маслото е гъсто, не ги маже на студено, отделно повишава твърдостта на повдигачите, което води до по-бързото износване на вала и кобилиците. Не че иначе не се износват, ама не е нужно да е принудително....

За това  казах мотора не позволява компромис с маслото.

Редактирано 1 Януари 2016 от loshdancho

[Hristo229]

ok благодаря ти ! а можеш ли да ми кажеш от каде да си взема кабел и коя програма трябва да имам шото и по сервизите кадето съм ходил са уникални и никва не могат да я свършат с кабела явно всичко сами трябва да си правим .

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 2 Януари 2016 от VBI

[loshdancho]

VCDS има обяви в OLX, в склад 66,

Пиши vcds 12.12  в гугъла и има избор колкото щещ, доставка с еконт. Даже идва с диск и упътване на български.После  в ROSS-TECH има  обяснения коя грешка от къде може да е, а и тука да ги постнеш има хора ще ги разчетат...

[miro_audi80]

Колега какво стана, успя ли да извадиш скъсаните свещи?

[Hristo229]

Здравейте колеги , свещите са вън с помоща на един приятел  и правилните инструменти ги извадихме съвсем технично и грамотно без сваляне на главата и за по запознатите инструментите който си трябват са тези за вадене на шпилка ... и за комплектите който се продават специално за тази цел да кажа на всеки който  в бъдеще шеправи процедурата не пасват защото трябва да се преправят и не вършат работа за това не си струват парите . Най добрият вариянт е ако познавате стругар който да ви снабди с нужните инструменти и въпреки това трябва да сте наясно какво правите защото не е елементарна дейност .. Аз отоворих темата защото процедурата не я бях правил на двигател и търсих метод но се оказа че нищо различно няма това е за сега. И също с диагностика открих че имам и пробив някаде и губя налягане  при подаване на пълна  мощност и от там и по мудна кола е процедурата със свещити ме  накара да се разровя е така спукан маркуч към турбината и 98лв цена и колата се върна към живот. Благодаря на Колегата за мненията и насоката за кабел за диагностика.