Грешка 17536 1.8T AVJ

[stoyko]

Някои ако е имал тази грешка и е решил проблема моля за помощ.

Колата е с газ ланди реинцо,стана по мудна и качи разхода с 4л. И на бензин е същата работа.

[NIKO]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17536/P1128/004392

[kosio85]

Колегата ти е показал, какво значи. Провери дебитомера и ламбда сондата. Ако се окаже дебитомера и не ти се дават пари за нов, имам един, който се търкаля в колата. Само трябва да проверя как бачка и ако имаш нужда пиши едно ЛС. Ще измислим промоция

[stoyko]

Не е за парите,ама да знам че е той на 100%

[kosio85]

Ами ако сам си го гледаш, трябва на пълната газ да показва около 120 г/с, въпреки, че на два AVJ (моя и на колегата bobitovn) правеха макс 110-112 г/с. На 2ри канал се гледаше мисля. Мисля обаче, че може би не е от него. Пробвай, но някой трябва да се вози и да гледа компа

[fx rookie]

прав е колегата, тествай с ваг-кома в движение (има описано как). Не знам защо не са посочили при тази грешка евентуално проблем с вакумите. 

[stoyko]

Привет на всички колеги.Днес гледах живи данни,за дебитомера ми искара 122г. на втора и трета скорост до прекъсвач,предполагам че е добре,само незнам къде и какви стоиности да гледам за ламбдсондите,какви са им стоиностите и при какви обороти да ги гледам.ваг-кома ми е версия 311.

[kosio85]

Еми добре си е дебитомера. За сондата обаче незнам какво точно трябва да показва. Някой по-запознат да сподели.

[fx rookie]

При грешка "бедна смес" обикновено проблема е във вземането на допълнителен въздух. Както писах по-горе - огледай маркучите. 

[stoyko]

Маркучите ги гледах,докато махах подкартерната вентилация.грешката се появява от преди да я махна.

Под всмукателните колектор.и има доста вакумни маркучета към които нямам добра видимост.

Тази ламбда сонда как да замеря незнам?

[fx rookie]

 

Проверка лямбда-зонда

Условие проверки – машина холодная, в памяти не должно быть сохраненных неисправностей. Необходимо опросить память неисправности и убедиться в отсутствии сохраненных ошибок.

Подключить диагностический прибор, перейти  раздел двигатель – группа 21

Завести машину. Показания на диагностическом приборе выглядят так:

Read measured value block 21    ⇒

    860 rpm    1.15 ms    13.7 5C         l-control OFF

 

Обратить внимание на 4 позицию индикации - λ –управление отключено

Если проблемы в работе двигателя появляются ДО того, как λ-зонд включается в регулировку, возможными причинами этого могут быть

-Нагар на впускных клапанах.

-Не измеренный воздух в системе впуска.

-Не исправная система подачи топлива.

 

Нормальный режим работы лямбда-зонда - при температуре около 300°C. Время, которое требуется для достижения этой температуры, зависит от следующих факторов

-Окружающая температура (лето или зима).

-Эксплуатационные режимы после старта.

-Действие нагревателя лямбда-зонда

При появлении в 4 позиции индикации - λ –управление включено

 

Read measured value block 21    ⇒

    860 rpm    1.15 ms    34.2 5C        l-control ON

Если проблемы в работе двигателя появляются ПОСЛЕ того, как λ-зонд включается в регулировку, необходимо обратиться к другим разделам (Check function => Page 24-43)

 

Продолжение проверки возможно только в случае включенного управления λ-зонда

Перейти  к разделу двигатель – группа 9

 

Read measured value block 9    ⇒

    860 rpm    - 0.7 %    0.755 V    0.4 %

Наблюдать за 3 позицией индикации. Показания должны колебаться от 0,1 до 1,0 вольта

Обратить внимание на то, что показания должны изменяться приблизительно 15... 30 раз в минуту. Если показания изменяются реже, возможны следующие неисправности:

-Нагрев лямбда-зонда неисправен

-Лямбда-зонд не исправен

 

Если колебаний нет и отображается постоянное напряжение 0.45... 0.50 вольт, возможны следующие неисправности:

-Обрыв провода, идущего к лямбда-зонду,

-Неисправность нагрева лямбда-зонда

-Лямбда-зонд не исправен.

 

Если отображается  постоянное  напряжения - 0.0... +0.3 вольта (смесь слишком бедная), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обогащения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обедненную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:

-Неучтенный воздух в системе впрыска

-Слишком низкое давление топлива

 

Если отображается  постоянное  напряжения + 0.7... 1.0 вольт (смесь слишком богатая), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обеднения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обогащенную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:

-Заблокирована система впуска? (◆ Intake system blocked.)

-Слишком высокое давление топлива

-Постоянно отрыт клапан угольного фильтра

 

Проверьте образование топливо-воздушной смеси.  Блок управления имеет возможность по сигналам лямбда-зонда корректировать состав топливовоздушной смеси, относительно заложенной в него карты впрыска, увеличивая или уменьшая длительность впрыска до достижения  λ = 1

Различие между фактической длительностью впрыска и временем впрыска, запрограммированном в карте впрыска, дается в %

 

Перейти  к разделу двигатель – группа 8

 

Read measured value block 8    ⇒

    4.37 ms    0.4 %    0.1 %    TB active

 

Наблюдать за 2 и 3 позицией индикации. Показания должны быть  в пределах - 12 ... + 12%-

В случае +... %: запрограммированный основной цикл впрыска слишком короткий, фактический цикл дольше на указанную величину – для достижения λ = 1

В этом случае возможны следующие неисправности:

-Неизмеренный воздух в системе впуска

-Неизмеренный воздух в выпускном коллекторе

-Неисправен измеритель потока воздуха

-Топливное давление слишком низко

-Заблокирован инжектор? (◆ Injector blocked)

В случае -... %: запрограммированный основной цикл впрыска слишком дли, нный, фактический цикл меньше на указанную величину – для достижения λ = 1

В этом случае возможны следующие неисправности:

-Масло разжижено бензином

-Неисправный измеритель потока воздуха

-Слишком высокое давление топлива

-Утечка инжектора

-Постоянно отрыт клапан угольного фильтра

 

 

Проверка подогревателя лямбда-зонда

Отключить разъем подключения лямбда-зонда. Подключить прибор для измерения сопротивления к контактам 1 и 2 разъема, идущего к лямбда-зонду. Сопротивление должно быть в пределах 6-15Ом. Сопротивление нагревательного элемента в комнатной температуре - приблизительно 1... 5 Ом. При повышении температуры это значение резко увеличится. Если сопротивление не соответсвует заданным значениям – заменить лямбда-зонд.Если сопротивление соответствует – подключить вольтметр к контакту 1 разъема, идущего к блоку управления и общему проводу автомобиля и на короткое время завести машину. Вольтметр должен показать приблизительно напряжение аккумуляторной батареи. Если это не произошло – необходимо провести проверку соединительных проводов по схеме автомобиля.

 

Проверка сигнала лямда-зонда

Отключить разъем подключения лямбда-зонда. Включить зажигание. Измерить напряжение между следующими контактами (мама разъема): 3 и корпус автомобиля – напряжение должно быть 280 ± 20 mV, между 3 и 4 контактом разъема -450 ± 50 mV. Если указанных результатов достичь не удалось, необходимо проверить жгут, идущий от разъема лямбда-зонда к блоку управления двигателем.

Необходимо проверить 3 и 4 контакты этого разъема (мама) на отсутствие соединений с положительным и отрицательным проводом автомобиля и на короткое замыкание между собой. Устранить.

 

 

[kosio85]

Ами мисля, че имаше тема във форума с препратка към американски форум, в който беше добре обяснено какво и как се гледа. Пробвай да потърсиш. И в Гугъл излизаше като напишеш. Ако искаш мога да ти пратя label file за AVJ за Ваг ком, който ти показва референтни стойности за всяко поленце и кое какво е точно. В моята версия на Ваг, го нямаше. Споменал си, че имаш ГИ. Напълно възможно е при неправилна настройка да вади тази грешка. При мен я вадеше редовно, а откакто съм с чип, като я изкараше, спъваше колата жестоко. Компа реже налягането и колата е все едно без турбо. Почти съм сигурен, че има връзка и при теб. Виж на 32 канал на Ваг кома, тримовете как са. Има две полета - първото е за празния ход, второто е така наречения дълъг трим, за в движение. Цифрите и в двете полета, при добре настроена кола трябва да са до +10, -10. За да запише бедна смес втория трим трябва да е с голям минус. Нашите кошове са много чувствителни към настройка на ГИ. Виж тези неща и сподели какво показва. А като изтриеш грешката веднага ли се появява пак или след известно време?

[fx rookie]

Инфото в прикачения файл не е за AVJ, но ще ти помогне да се ориентираш къде какво се гледа. Ако колегата има еталоните за AVJ ще може прецизно да си видиш работата на двигателя. 

 

http://dox.bg/files/dw?a=c75af0fcf3

Редактирано 26 Януари 2016 от fx rookie

[fx rookie]

в този файл май е същото като информация, но е в пдф формат 

 

http://dox.bg/files/dw?a=8312f6bac5

Редактирано 26 Януари 2016 от fx rookie

[kosio85]

Много полезно колега. Само един translate да му ударя и си го запазвам на Word . Мерси

[stoyko]

Грешката не ми излиза веднага след като я истрия.Ако можеш ми прати този label file за AVJ,че да знам къде какво да гледам.Газаджията ми каза че всичко е ОК,само сондата ми била малко ленива.

[kosio85]

Той газаджията няма какво друго да ти каже. При тях винаги всичко е ОК . И мойта беше ОК, ам през два дена авариен режим и без турбо, заради същата грешка Ако беше от София, щях да ти препоръчам колегата от форума, който настрои моята и вече нямам тия драми. Ще ти пиша ЛС за файлчето.

[stoyko]

Благодаря ти много кулега!

[stoyko]

Привет на всички!

Гледахме обстоино колата с един приятел който работи във Фолцваген всичко е ОК,сонди,дебитомер и вакуми.С неговия ваг ком карахме близо час, извън града и в града на газ на бензин и всички данни са си ОК.Грешката несе е появявала вече близо седмица.Разхода сие същия,мисля да сменя свещи,че са станали на 50хиляди,за друго несе сещам.

[kosio85]

Щом не се появява известно време, съм почти сигурен, че е от газта. Моята преди чипа също я изкарваше тази грешка, когато си поиска, но в разхода не ми е давало разлика. Колко точно ти е разхода на газ и на бензин? Мойта под 14 градско не пада, чат пат 13,5, а извънградско със 160-170 на автопилот дава 11-12. По-бавно не мога да я карам и незнам, но помня веднъж с каране на бензин само с ограниченията разхода по борд беше 6,5

[stoyko]

От 4 години я карам,градско 11до13,извън градско 9 до 11,пък с тая грешка 18 в града ,извън града несъм я засичал.

[kosio85]

Много е наистина. Ами пробвай свещите, но малко се съмнявам да вдигне толкова разхода от тях.

[kurty]

И аз имах такава грешка. Турбото надуваше само на 0,3.

Това обаче се случваше само на газ.На бензин всичко си беше ОК.

В сервиза на Ланди я погледнаха и казАха.....ми тя многобедна сместа.

Оправиха я и вече няма грешка. 

Според мен проблема е  в ГИ.

 

Едит: 160-170 км/ч и гори 11-12....това на газ ли е?

Редактирано 3 Февруари 2016 от kurty

[stoyko]

Само да ви покажа свещите,и не бяха със същите букви

[bobitovn]

Всичките ли бяха толкова зле?Най-вероятно от там е бил проблема.