Б6 2.5 AKE 180 к.с куатро ГНП

[иван минчевв]

Колеги преди седмица колата направи следното както карах забучи и до там изгасна въртях пак да запали но не пожела и така в сервиз оказа се електроника на помпата,оправиха я запали всичко е ок но сякаш взе да пуши стабилно при първото палене и леко тресе мотора преди го нямаше това се едно не беше дизел грам пушек сега какво стана нз от какво може да е помагаите колеги...интересното е че след като я покарам се оправя не пуши но има някакъв странен шум като е на ниски нз какво може да е. Благодаря ви предварително

[venciii]

Центровка на помпата.

[иван минчевв]

колега помпата не беше сваляна дали влияе това че само електрониката беше поправена и иска пак настроика помпата?

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 13 Февруари 2016 от VBI

[venciii]

Опит с bosch vp44 нямам, колегите ще се изкажат. Симптомите които казваш са точно на центровка.

[иван минчевв]

Благодаря колега

[tonko2.0T]

Ако е ремонтирана кадърно от хора които разбират,след това се качва на стенд за такива помпи,накрая е правилното зацепване.

Как са оправили без да я свалят нямам идея.

[иван минчевв]

колега само електрониката беше проблем платката помпата не беше вадена оправиха тав платка и запали обаче изникна този по горе където обесних какво прави колата..

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 13 Февруари 2016 от VBI

[tonko2.0T]

В голям процент проблема на VP-44 е с електрониката,другите карантии са по-здрави.

Работата е там,че после трябва да се направи настройка на тая помпа,поне така мисля аз,но може и да греша.

[mitaka7717]

До колкото знам,не от личен опит разбира се а от стария собственик,при него електрониката е дала фира в следствие на задрало авансаторно бутало.Поне той така каза като я купувах моята и в сервиза където е правена го потвърдиха

Sent from my HTC One mini 2 using Tapatalk

[loshdancho]

Сваляй помпата и я носи в читав сервиз. Щом е забила по време на движение и е влязла в авариен режим трябва да се смени(предполагам) и клапана за дебита. От авансаторно бутало е плоблем първоначално палене. После си работи. С помпата може да има и съпътстващи проблеми:корпус и гарнитури. Може и авансаторното бутало да е тръгнало може и изгоряли кабели. Но в момента помпата е осъкатена. Трябва цялостна диагностика(четене) и смяна на транзистор(крайно стъпало) с точното и после настройка на стенд(обучение). До извършването на тези всички диагностики,ремонти и обучение нямаш изглед да имаш нормално работеща кола. В момента проблема е тотално некъдърно закърпен, колкото и качествено да е сменен и запоен транзистора без цялостен ремонт не става.

Редактирано 12 Февруари 2016 от loshdancho

[иван минчевв]

Благодаря ви за инфото колеги заемам се още утре