Ауди А6 3.0ТДИ разлики преди/след фейслифт

[niksaudi]

Здравейте колеги,

 

Насочил съм се към А6 фейслифт, но ми е любопитно да разбера какви са разликите в двата модела. Фейса е от 2009 година, което прави по-възможно намирането на запазен екземпляр под 200к километра. Но не много, уви  

Това, което съм успял да прочета и разбера ще го напиша, пък моля да ме допълните/поправите където греша. Ако някъде има подобна тема, но не съм използвал коретно търсачката - сорри 

 

1) Двигателя: не можах пак да го намеря, но имам спомен че съм чел, че проблема с омекналите повдигачи и тракащата верига е вече решен напълно. Малко по-мощен(239hp) е и по-икономичен - има няма 10-тина процента. Все не лоши неща  Дузите са различни, но някой по-компетентен да се изкаже дали за добро или лошо са различни  За турбината не знам дали има разлика...

2) Двигателя е монтиран мааалко по-навътре в коша, а не до фаровете, с цен да не е толкова тежък носа и шофирането да е по-приятно. 

3) 4х4 куатрото е с разпределение 40:60 в полза на задните, пак с цен по-приятно шофиране. (преди фейса е 50:50)

4) Навигацията е с по-бърз процесор - но освен това, има ли разлика в резолюцията на екрана или някакви други интересни параметри?

5) Автоматичната кутия ъпдейтва ли се нещо, или е същата като преди фейса?

6) Освен нормалния трилъчев С-лайн волан, има и един доста готин, който е със скосение отдолу... ала RS6 ми прилича, много готин. Той опция ли е или ... много рядко съм го срещал и не знам дали е специално за фейса или и за преди него.

7) Външно седана има доста променена задница(по-красива според мен), а комбито не чак толкова. Предните фарове са с ЛЕД дневни, по-куул са

 

 

[kainy]

За мултимедията (MMI), което включва и навигацията има повече опции при фейслифта. А именно MMI 3G Basic, 3G High и 3G+. За разликите може да прочетеш тук: https://en.wikipedia.org/wiki/Multi_Media_Interface

 

В двигателя е ясно че има подобрения, в кутията също. Колко си заслужават ценовата разлика с пре-фейса, вече е друг въпрос.

 

Външно разликите са повече от само фаровете и стоповете, като например, че лайсните долу на вратите са с хром лайсна, мигачите от калниците са на огледалата и естествено нов сет от брони съответно за базовия и с-лайн моделите. За другите по-добре не знам.

 

По интериора също има доста дребни промени, но са козметични, мисля няма нищо функционално като разлика.

 

Има разлика обаче и в набора от екстри, като ако не се лъжа пример за това е Lane и Side assist-а, които ги няма при пре-фейса.

 

Личното ми мнение обаче е, че ако искаш да си вземеш добре оборудван фейслифт модел (и читав), то ще се изръсиш с 25+ бона (поне от това което виждам из мобилето). Читав пре-фейс, доста добре оборудван и в последствие ревизиран, ще ти стъпи на доста по-малко (дори да смениш веригите и обтегачите, превантивно, пак най-вероятно ще се справиш за под 20к). Базова фейслифтова не мисля че ще ти се услади в последствие. Добър компромисен вариант е 2007-2008-а модел, тамън в края на пре-фейса, където също вече са отстранени повечето простотии.

Редактирано 30 Март 2016 от kainy

[niksaudi]

kainy, мерси за инфото.

Това за MMI беше мого полезно. 
А мога ли на вънщен вид(например снимки от мобилето) да разбера дали колата има 6.5 инчовото или 7 инчово и кое от MMI 3G Basic/High/3G+ е всъшност?

 

Иначе като екстри ми се иска да има Bose саунд + S-line седалки, като предпочитам само кожа, а не кожа+алкантара, но и на 2-те съм ок
За Бозе-то четох, че ретрофита нито е евтин, нито е лесен... За седалките поне "монтажа" изглежда по-лесен, но колко би струвал запазен С-лайн салон? 

[hysterics]

Има вариант и кожа + плат. Доста често срещан вариант при s-line изпълнение. Скосеният волан също е s-line plus екстра.

[kainy]

39 minutes ago, niksaudi said:

А мога ли на вънщен вид(например снимки от мобилето) да разбера дали колата има 6.5 инчовото или 7 инчово и кое от MMI 3G Basic/High/3G+ е всъшност?

 

Можеш, ако има снимка на интериора. При 3G Basic екрана е хлътнал навътре в таблото, както е при пре-фейса (MMI 2G). На практика на външен вид е същия. При 3G и 3G+ екрана вече е почти на нивото на таблото и е съвсем леко хлътнал навътре. Разликата между 3G и 3G+ не знам дали може да се хване от снимки

 

3G High

Редактирано 31 Март 2016 от kainy

[niksaudi]

Да, лесно се разпознава така MMI-то, мерси за хинта. 

А дюзите на фейсовия двигател чистят ли се - тип, ала рециклиране, или само в кофата и нови  

Надявам се да не се запушват много лесно, ако се кара с хубава нафта... и да стискаме палци, че по-скъпата нафта е по-чиста/хубава

 

[Brazer]

Аз също ги заглеждам фейсовите 4ф ( Основно в Германия ) .

Това, което разбрах е,че при 239кс. са изчистени проблемите с дюзите.

Не знам, обаче доста хора се оплакват от проблема със стружките, именно от този двигател.

Дали ако се смени горивната помпа, проблема ще се реши?

[niksaudi]

Какъв е този проблем със стружките - нещо от сорта ли?

http://mikrondocev.com/%D0%B0%D0%BA%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BC-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D1%80/

(нямам идея какъв е този сервиз, не го приемайте за реклама, просто статия за стружки )

 

Из БГ пазара няма много С-лайн салон+Бозе+комби... да е на под 200к км, да не кажа хич. Не ми е спешно де, така че ще дебна ...

[DStealth]

Не е този, проблемът е със стружки от ГНП , които минават през нея в един момент и заминават всички дюзи, помпата + цялата горивна система е за прочистване, често нанасят и повече щети. Стойността с нови части на ремонта е близо до 1/2 пазарната цена на колата. Кърпене от морги и рециклиране обикновено се влиза в 4-5к лв ,като след това трябва да се продаде, понеже проблемът не е ясно кога ще се появи отново.

Редактирано 1 Април 2016 от DStealth

[stanislav85]

Проблема със стружките се появява при неправилна смяна на горивния филтър. Ако не се напълни филтъра чрез ваг ком, после при въртене на стартер задира буталото на помпата и от там стружките.

[DStealth]

Ами ако в Порше не знаят, как се сменя...явно от това става

[niksaudi]

Хммм, звучи като да става Мортал Комбат
А този проблем има ли някакви симптоми, с които може предварително да си смениш горивната помпа например, да си прочистиш горивната система, преди да си прецакал всички дюзи... Как се хващат тези стружки да ги.........

 

И този проблем при фейсовия 3.0тди мотор ли го има, или и при двата? А 3.0Т бензина има ли подобен проблем?

 

 

[niksaudi]

То не е толкова страшно да имат по някой проблем. То за да е без проблеми - 150+ бонбона и от магазина с панделка После дори и да има, ти ги поемат поне.

 

Важното е да може да се хване навреме, да не те остави на пътя(особено ако пътуваш извън страната). 

И разбира се проблемите да не са от сорта - двигателя на салата и хаста ла виста бейби... ремонта е като за тоталка  

 

Та по случая - това със стружките има ли симптом или е изненада. Че не е от най-готините изненади...

 

За съединителя четох, че някой път бъгва 4-5-6 предавка и пак е доста кофти да се кара, но стигаш до някъде... 2,5к за ремонт и уш заспиват нещата.

 

Има и други скъпи и неприятни ремонти - но 200+ коня кола, високия клас, с доста електроники и екстри... на цена <20%... за съжаление се чупят и искат ремонт...

По-лошото е, че са примамливи за кражба  Не колкото БМВ, но след тях... 

А, и не знам защо има някакво мнение - че ОООО-то е най-скъпо за поддръжка от 3-ката БМВ/Мерц/Ауди. Който питам, все така е чувал, но по-скоро няма да са с големи разлики нещата... Нямам опит с ремонти по 3-те марки де. Може някой да сподели

[kainy]

Тези коли просто не се паркират пред блока... Много преди да я откраднат, ще ти я батисат съселяните. 

 

Иначе имай на предвид че колите са мислени да се обслужват (не говоря само за масло и течност за чистачки) само в официалните сервизи и си имат предвиден период за експлоатация, за по-голямата част от който и дават гаранция. Просто да измислят вечна машина е нерентабилно по ред причини. Много хора си карат колите буквално под наем и на 5 години я сменя. Като обмислях дали да оставам в Англия, гледах ква кочинка да си купя и трябваше да мина през 5 страници, че да намеря колко струва колата кеш (нова). Всичко беше на месечни вноски за по 3 години и после buyback. Пича си взима нова, а старата бавно си проправя път след още 7-10 години да стигне до България :), най-вероятно в морга

[DStealth]

Аз специално пиша за служебна кола на колега 3тди, взета и купена от Порше 2010 обслужвана само там до последния ден, карана само със скъпата нафта на ОМВ...проблема със стружките я направи за скрап. Продадохме я на 1/2 от най-ниската цена в мобиле.бг на човек от фирмата да си я ремонтира. Това ако на лична кола ми се случи повече нито марката, нито горивото бих избрал повторно при такъв случай...ама хора всякакви.

Редактирано 1 Април 2016 от DStealth

[niksaudi]

kainy, защо да има голяма разлика в поддръжката на преди/след фейсовата?

Например, водни помпи, термостати, нафтови помпи, дискове/накладки, окачване, разни датчици и бъгни из електрониката - много ли са различни и по-скъпи цените? 

За дюзите - по-нови са, по-скъпи са... , ММИ-то, ако е 3G High/+ е по-голямо, нормално и малко по-скъпо.

Турбината, разни гарнитурки и други цвъчки... амортесьорчета на багажника и знам ли какво друго - не са ли почти еднакви цени? 

 

[kainy]

Не казвам, че е много по-скъпо. Казвам, че по-високата начална цена + по-високата цена поддръжката (малко, но я има), спрямо това което предлага в сравнение с пре-фейса, особено ако се опиташ да ги match-неш по екстри, просто не си заслужава. Ако за 25к се взимаше фейслифт на под 200к км, разбирам, но не се. При 400к пре-фейс, най-лошото, което се случва (не броим екстремните случаи) е да трябва да правиш дюзи, вериги и/или кутия. В най-лошия случай е и 3-те, което са съответно 1000лв+3500лв+2000лв(1200 или по-малко ако се вземе цяла втора ръка). Това са 6500лв, към 14-15к средна цена на пре-фейс, който би имал шанс за такъв хетрик, отиваш на 20к, но напрактика имаш нова кола. За повече от 2 години, някой да е ударил хетрик не съм виждал. Мисля че вериги правеха 2-ма, 3-ма. Дюзите са малко по-често, но пак масово хората си карат с леко тръгналите дюзи и най-вероятно и така си я продават. Най-много да пуши малко отзад и да понамирисва, ама какво толкова :). На фейса обаче ако удариш такъв хетрик, не мисля че 6-7к ще те оправят. 

[niksaudi]

Хмм, бях пуснал един отговор, но нещо явно не се е постнал.

 

Относно разликите в цените. Наистина по-скъпо ще ти дойде да си купиш фейсова, но оттам можеш и да си избиеш някой от цените по ремонта.

Например, колата като ти е на 50% по-малко километри, имаш 50% по-малък шанс да правиш някой от 3-те големи ремонта. Плюс, този за обтегачите и веригата нали е фикснат и това няма да ти се наложи да правиш.

Дюзите ще са малко по-скъпи, но на по-малко км = по-малък шанс за запушване. После, двигателя харчи средно около 1 литър по-малкко на 100км, което за 4-5 години ще ти спести някой лев. Всички други малки бъгчета, които са фикснати - ще ти спестят нерви и пари... и като я продаваш след някой година, ще има по-голяма стойност от преди фейсовата.. и като събереш всички неща, може би пак ще си дал малко повече пари, но не чак толкова много повече. 

 

Ето една оферта от Шумен:

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11459451793228469&slink=dave2d

2010 година, внос от Швейцария. Пише, че километрите може да се проверят. За БМВ знам, че имат връзка из цяла Европа и можеш да изкараш историята на колата от посещенията в официалния сервиз. Може ли и за Ауди да се провери тази история по ВИН?

Нещо необичайно да забелязвате по офертата иначе? Гледам, че ауспусите са малко по-големи от стандартните... Да не би да е гонена до смърт по Немските аутобани, за да чуят звука на V6 ... и "bonus" един прегрят двигател няма да е много готино 

Но цената е ОК, за 25k може и да се радва да я даде  Има си Бозе + с-лайн седалки.... Само дето е на 236к км. Не е малко от 2010 насам

[kainy]

Това с веригите съм склонен да съм скептичен към него, просто защото при пре-фейса проблема излиза към 350-400км, а и доста по-късно, което е грубо около 10-тата година. Фейса има още време да се докаже. За стойността на препродаване си прав, но пазара е нещо на което не трябва да разчиташ. Разликата между пре-фейс и фейс със времето се стопява, при всички марки и много малко хора правят информиран избор, различен от този базиран само на цената, състояние и брой екстри... Единият литър разход разлика, я го усетиш я не... Единствените две неща за които се сещам дето често се прецакват и са оправени при фейса са ръчната спирачка и клапите на климатика. Нищо друго не ми изниква. И тук пак е под въпрос че фейса не е минал 10 години, когато се проявяват най-често тези работи.

 

Тази която гледаш е интересна. Това с ауспусите не го мисли много. Съмнявам се да ги е сменял, защото цената щеше да е различна, а и щеше да е споменато. Най-вероятно е сменил само накрайниците. А дали е жулена из Германия... ако е карана там е жулена. Ако си е седяла в Швейцария... може би не толкова. Като екстри е средна работа.

[niksaudi]

Да, прав си, че фейса има още някой година да се доказва, какво му е фикснато и какво не

А км-тата може ли да се проверят в БГ, ако е обслужване в Швейцария?

 

Като екстри да ти кажа ми е достатъчно. Само ми е странно, че няма преден парктроник(няма копчето за парктроник на централната конзола), а за задния не го виждам, но пише, че има парктроник. Но пък има и безключов достъп, което е шукаритетно също (въпреки, че в един от Автобилдове-те казваха колко лесно се краде кола с тази екстра )

 

А пак към проблема със стружките - има ли как да се диагностицира или да се разбере при някакъв тест, някакъв симптом например, който да издаде наличието на такива. Което да стане при тест/диагностика преди закупуването на колата

[kainy]

Това което могат да ти кажат във Ауди е кога за последно е влизала в сервиз на Ауди и на какви километри е била. Няма как да проверят дали е манипулирана.

 

Ако е само заден парктроник няма да има бутон. На снимките се вижда че има заден парктроник. Безключовото палене откъм сигурност е проблем, да, но за целта трябва да си сложиш допълнителен имобилайзер за предпочитане с NFC.

 

За стружките не знам нищо.

[N1995]

Пише си в ауди на коя дата на колко километра какво е извършено по колата, накладки, масло сервизни акции всичко. Моята имаше до влизането в България всичко описано и после от порше няколко влизания докато я взема. Така, че си пише.

 

Тая кола щом е швейцарска значи е сменяно както трябва всичко, стига се филмира.

Редактирано 4 Април 2016 от N1995

[VBI]

@niksaudiако ще се разглеждат обяви за автомобили ще трябва да си пуснеш нова тема в „Как и какво Ауди да си купя”.

[niksaudi]

Преди 22 часа, VBI написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Да, прав си, да не разводняваме темата.

Ако някой знае нещо повече за саждите или други интересни факти за преди/след фейса, тук му е мястото да сподели

Редактирано 5 Април 2016 от VBI

[audi6644]

Пълни глупости са приказките за отстраняването на износените обтегачи! Аз лично бях пощурял на тема фийс и лично гледах няколко екземпляра, който тракаха като трактор пред моята. За това отложих и раздялата ни.....

Всичко се свежда до километри и колко време е била на ти с "екологията"!