DStealth

И преди съм го писал, FL 450кс мотор покрива следващата еу норма и е скопен сравнен спрямо стария въпреки 30кс повече на хартия - http://www.zeperfs.com/duel4330-5581.htm Добре, че купето е олекнало малко и има 0.01цд по-добра аеродинамика, че да не го бие...а за Панамера, да 2.9 мотора е много як, спор няма...боя не е чак драстичен 2-3 десети до 200 предимство с близо 100кг по-леко купе. Ясно е, че ако презумпцията да се засилват моторите 2.9тт няма шансове с/у 4тфси, който само с пайпове и софт дори с малките турбини минава 600кс, а с големите 700те... Edit: М/у другото двигателя на Панамера 2.9тт е в новия RS5 ...R.I.P. V8

Не е скопен, с по-малки турбини е просто...има китове и за него с по-големите турбота https://www.goapr.com/products/turbo_long_40tfsi_c7s6s7.html Иначе основната разлика е Автомата и S8 с Тип-а ZF8, изобщо не се чуства мнoго по-динамичен, предвид разликите в масите....да не кажа, че баш си тромавее Д4-та сток... Едит: А и тея 420кс на S6/7 4тфси са реално близо до 400-те на колелата, което е към 480 на мотора...

Е колко пък повече да е вървяло...3.0 с ръчка до 100км/ч го бие, при все че Аллроуда е 250кс версията... http://www.zeperfs.com/duel43-54.htm Дори и двете да са ръчки, не бих нарекъл тази разлика осезаемо повече - http://www.zeperfs.com/duel43-49.htm При все 30кс отгоре...реалната макс скорост на двата автомобила е 1км/ч разлика и 0.1сек до 100 Edit: Иначе да, в ниските обороти ще се чуства по-силен, но когато се изцедят и на турбото му дойдат малко оборотите се вижда, че са доста изравнени моторите, единия няма лаг и е по-икономичен при настъпване, другия има лаг и потенциални ремонти по-скъпи, но гори по-малко като е разтоварен + на 2.7тт е ако се изкормва и засилва, стоково нещата са доста на кантар....

Имено за това го дадох. Вижда се, че разликите м/у турбо и атмосферните мотори не толкова грандиозна(от към загуби), че чак едните да не си правят рейтнатата мощност, а другите да я прехвърлят драстично

Предполагам обръщаш внимание, че това са коне на колелата ...

http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=521 http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=294 Лошото е, че точно 3.0 не са мерили...но 2.4 показва доста добър резултат спрямо рейтнатите коне, а е атмосферен... http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=348

3.0 220кс атмосферката си върви минимално зад 230кс 2.7тт поне на хартия...горе-долу, колкото е и разликата в конете. Иначе с 250кс и 265 е ясно, какво става или с чип... Edit: Склонен съм да вярвам, че ръчка 3.0 ще пребие типтроника с 230кс 2.7тт дори каталожно едното му дават 7.6/7.8 до 100 и 8.2/8.4 на другото в Седан/Авант версиите.

Ники, Регистрирай се, ако не си, до няколко часа връщат руснаците. http://www.audi-club.ru/index.php?threads/probejte-vin-pozhalujsta.442387/ Edit: Най-удобно беше на audi.de като се регистрира колата по ВИН имаше и оборудване и история, но от няколко години го премахнаха, за съжаление...

Вероятно, защото не всички имат еднакви критерии и автомобили...

B5ца...А5ца все същото е... Иначе съм съгласен, че е доста неприятна комбинация от тежка кола с предно и 150+ кс при потегляне в кофти условия...не че не става, но е дразнещо...

Зависи с какво го сравняваш, но 2тди в A5 стартира на точно 1/2 от цената на S5 в спортбек варианта. Дори сравнен с 3тди разликите са от порядъка на 30% Сега, ако го сравняваш с A/S5 от 2008 вероятно е скъп...

Преди фейслифта няма 1.8 и 2.0, които са с двойно предаване(1.8 май изобщо няма), да не говорим че версиите им на предно, няма как да бия 3тди дори в базовата версия от 204кс защото са дефорсирани 180 кс..има един 2тфси211кс доста прословут и едва ли ще е много пред 204кс версията 3тди. Само един 4цил бие 3тди в базовата версия категорично, но е при FL модел и е 252кс, а 3тди започва от 218 и това при Quattro-то Edit: Сега погледнах има 2тфси 225кс преди фейс модела който също ще е по-добре от базовия 3тди, но 1.8 няма място в този спор категорично...

Според него са сменяни по гаранция още в Италия, дали са супени от каране или дефектни нямам идея, но като цяло това си е + ...

Нищо му няма, на Петър Стойчев е, колата е хубава...италианка със сменян мотор и скоростна кутия... вече 2+ години я продава и доста е свалил цената, вероятно да има и някакви проблеми свързани с некарането, но ще са козметични... Още на първата страница дадох линк на кола с 5месеца разлика +100к км пробег за 16900 франка, спрямо гледаната за 39990 разликата е над 40к лв, това имах предвид

Не мога да цитирам конкретни цени, но за S6 трябва специален инструмент, който струва не малко, както и не съм сигурен дали за предните има много/изобщо афтърмаркет аналози...но като цяло идеята на А6 и S6 е различна, ако искаш да пестиш а6, ако искаш динамика и спиране S6 дали едното като спира и струва 2000лв примерно за дискове и накладки, а другото го палиш на всяко 2-ро 3-то по-агресивно спиране има някакво значение дали е 1000 или 500лв примерно?....Просто нещата са различни и е въпрос на приоритети, които сам трбява да си изясниш, а не да се пита колко струва...обикновено сиренето е с пари. Edit: Като цяло питането ти е странно, в началото беше готов да дадеш 40к+ лв повече за кола с малък пробег, спрямо аналогична, а в момента питаш дали накладки и дискове си струват за спортния модел и разлики в цените им...

https://www.ravenol-shop.de http://www.opieoils.co.uk

Погледни тук: тук Едит: При въпроси и желание - това е твоят човек:

Нормално е големи жеги, дизел с висок въртящ момент, DL501 позагрява. Мерцедес, поне в АМГ менюто имат измерване на темепературата на кутията,но за Ауди не се сещам, дали имаха подобно нещо, но със сигурност при достигане на високи температури индикират...не е повод за притеснение щом изгасва индикацията сама.

Нормално е, позагряла е кутията. А и не е Типтроник, а е S-tronic...

Здравей, Това, че по-казва 0 компютъра не означава, че няма гориво, точно това и пита човека. А от какво идва горивото при 3тди ? Щом казвам, че не е препоръчително да се кара до " че дори при наличието дори на малко количество въздух...колата гасне. " значи не е, който иска да си кара без гориво комън рейла негова си работа...сега, ако ще се заяждаме за терминологията, няма нужда...

Зависи, при какви условия се правят, но поне 20-30км извънградско може да се минат. Изобщо не е препоръчително обаче с дизелов автомобил да правиш такива експерименти. Остане ли без гориво ГНП може да е за боклука...

AMG не трябва да са му ориентир, понеже са спорт пакет и е само задно при 211ките, дори да не намесваме офсетите За 4матик е препоръчително да са еднакви размери и като гледам действително не е имало опция за 19" на тоя модел, макс гума е 245/40 R18

Отделно, че б8 е по-лека от 4ф и е с новия мотор CALA/B а не AUK...(каталожно му дават 2.7л по-нискък градски/13vs15.7/) 17 градско е доста висок разход за този мотор, но не и непостижим...по-скоро се върти към 15-те по задръстванията... Едит: +че с ръчка трябва да е по-икономична от ZF6-a

Интересни времена при спускане с някакъв китайски уред за измерване има в това клипче с 40на кс отгоре 100-200, където конете са доста по-важни разликата е 15.2-> 14.5... а 0-100 от 5.8 на 4.7 Edit: Важното е да има, кой да им вярва...иначе, ако сложат 1м ролаут може да доближат и 4-те Edit2: Ако някой не не е наясно, за какво говоря, нека да погледнте края на 1-ва предавка и как 1.9(вс2.4сток) сек стават 1.1 сек...не че е голяма разлика, ама все пак :))

Малко са ти завишени очакванията за под 5... Рандъм клипче в нета с измервателна техника седан/ръчка 370+ кс е на 5.1сек -