Проблем с високо налягане на турбото 1.8Т АЕБ

[to6encet0]

Здравейте колеги,  преди 2 дни смених средната част на стоковото турбо поради износване, майстора беше скъсал единият кабел на Н75. След диагностика открих проблема, запойх кабела и О, чудо.... колата полудя, започна да върви както никога до сега от както я имам. Проблема е след 4500-5000 оборота, колата започва да прекъсва по изразено на газ а на бензин по-малко. Ходих при газаджийте, при тестове в движение налягането на турбото стига до 1бар??? и във високите при прекъсването инжекторните времена се зануляват (газаджията няма идея защо) Къде да търся проблема? Колата няма чип и не е пипано нищо освен смяна на турбото. На диагностика няма никакви грешки от Екуто. Утре вечер ще ида при майстора да търси проблема, но ми се иска и по запознатите от Вас да се произнесът. Поздрави!

Редактирано 30 Май 2016 от to6encet0

[to6encet0]

Малко "развитие" от днес, при форсиране на място загледах лостчето на гейта, че се помръдва. Закачих буст метър, прави налягане 0.6 бара и го държи до 5000 оборота след това вместо да спада, буста се вдига на 1 бар и започва прекъсване и лашкане. Ходих и при майстора, койта само вдига рамене и няма никаква идея къде да търсим проблема. Утре ще я оставя в друг сервиз да тестват клапаните покрай турбото, и все пак ако някой има някакви предположения нека се отзове

[KCV]

На мене ми се струва, че е заминал актуатора на уейстгейта.

[to6encet0]

Видяло се е, че е нещо по разтоварването, но  как да го проверя актуатора, също ми е чудно защо незаписва никакви грешки при тези прекъсвания във високите?

Редактирано 31 Май 2016 от to6encet0

[Mountebank]

Сваляш маркуча към актуатора и надуваш с компресор или помпа. Аз ползвам голяма спринцовка от аптеката. Ако лоста мърда значи актуатора е здрав. Ако са правени манипулации по турбото може да е пренатегната гсйкатс към гейта и да не отваря докрай, от там не може да разтовари добре и пренадува...

Sent from my K920 using Tapatalk

[to6encet0]

Оставих я в един сервиз сутринта и преди малко ми се обадиха че е готова. Довечера ще споделя къде е бил ключът за мазата.

[to6encet0]

Проблемът е решен,  оказа се пренатегнат гейт. Майстора след смяна на турбото не го е регулирал.

[Mountebank]

+1 за мен за пренатегнат гейт :-D

Sent from my K920 using Tapatalk

[to6encet0]

Добри хора, моля помогнете, тази кола съвсем ще ме разсипе... уш се беше оправила, но уви . Пак започна да прекъсва във високите и невърви никак добре, турбото се усеща след 3000 оборота но нищо особенно. Сега я закачиш и изкара тези грешки.  Някой ако може да ме насочи към евентуалният виновник , защото се оказа, че в моят град читави майстори НЯМА! 

Редактирано 9 Юни 2016 от to6encet0

[Mountebank]

Бедна смес в движение, по-скоро във средни и високи обороти.

А първата грешка е от много зор на колата дето си и раздавал. Явно оборотомера е бил яко в лютеницата и е забила в сервизен режим.

ПС. Ти може и да си мислиш че няма чип... Първата грешка с това "намигане" няма как Ханс да я сложи...

Sent from my K920 using Tapatalk

[to6encet0]

Чак яко в червеното несъм я вкарвал, по- скоро до 5-6000 и то само за проби, и да забива муцуна. Преди да сменя средната част на турбото нямах никакви проблеми и колата не е вървяла като за чипната. За това и си мисля че няма чип, но може и просто да не е вървяла заради износеното турбо. Незнам вече к'во да правя, няма и сериозен майстор към който да се обърна...

[ChillToucH]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00543

Явно си я има тая усмивка... Странно ми е, че ханс е сложил такова нещо.

 

Ето и за втората грешка: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561

 

[to6encet0]

Изчетох ги грешките, втората е в следствие на първата според мен, всичко води до чужда намеса в софтуера...

[ChillToucH]

Мисля, че ако беше проблема в софтуера, нямаше да набива втората грешка. При чип тунинга се слагат по-високи граници и би трябвало 1 бар да не го бърка с К03. По-скоро не разтоварва.

[Mountebank]

Втората грешка ти писах от какво е: бедна смес в средни и високи обороти. Виж на 8-ми канал адд и мул корекциите колко са. На мул са ти над 5.5%

Sent from my K920 using Tapatalk

[to6encet0]

На този етап ще спрем с търсенето на проблема. Днес се опитаха да се качат върху мен, явно си нямам късмет...

[Mountebank]

Май "ръждилника" е победил...

Sent from my K920 using Tapatalk

[to6encet0]

Май май... 1 тон разлика е все пак 

[to6encet0]

Здравейте, оправих колата, но проблема с налягането все още си го има вчера до Плевен буст метъра непомръдна от 0.2-0.3 бара, а навръщане пак започна да надува 0.6 и във високите започна да пренадува. Заподозрял съм Н75, но няма от кого да взема за проба. Вие какво мислите?

[bobitur]

Изолирай го като свържиш двата вакума с малка тръбичка и виж как ще върви и дали ще забива. Махни го и го пръсни с вд40 от към металната тръбичка и с клечка за зъби го раздвижи. Едва ли ще се оправи така, но може да е много запекън. Разглобявал съм няколко и повечето са със скъсани пружинки, така и не намерих от къде да взема толкова финни. 

[to6encet0]

Напоследък нямам много време да се занимявам с колата и на майстори нямам вяра да я оставя, но забелязах от една седмица, че  прави 0.2-0.3 бара, а като я изгася и запаля пак започва да си прави нормалното налягане, че и пренадува от време на време...

[KCV]

Ето ти малко насоки:

 

[to6encet0]

По това което успях да си преведа,  трябва да се насоча към дебитомера, пробата с изключването важи ли?

[KCV]

Не само, трябва да се гледат и живите данни дали са коректни и в граници.

 

Провери и бензиновия регулатор, както и дебита на помпата.

 

Също така и работата на инжекторите, може да има замърсени или запушени.

[to6encet0]

Проблема е и на газ и на бензин, ще пробвам да кача един опит за  лог от преди месец, но незнам дали се е получило както трябва, защото бях в градски условия...

LOG-01-002-xxx-xxx.CSV