Дискусия за лентовия кабел на Airbeg-а на А4 Б5

[Konstantin993]

Здравейте колеги!

Имам нужда от малко акъл за лентовия кабел на еърбега на А4 Б5 с мултиволан.

Проблемът е следния:

От известно време ми свети лампата на еърбега. Чрез ваг-ком стигнахме до извода, че проблема е в лентовия кабел. Грешката която изписва, по памет е (0058 airbeg driver side voltage too high).

При изтриване на грешката, същата се появява отново, като се завърти волана в карйна лява позиция при маневриране.

Днес намерих същия лентов кабел като този в моята кола с ОЕМ-ски номер 1 J0 959 654 R, свален от А6-а с "трилъчев" волан. Монтирах го, изтрихме грешката и всичко си дойде на място. Дотук добре, но бутоните на мултиволана спряха да работят. Единствената разлика с моя лентов кабел е в кабела за захранването на бутоните (от кутията на лентовия кабел тръгват два кабела, жълтия за еърбега и черния за захранването, като разликата е в черния. Моят е само с две жички, кафява и черна, другият е с четири жици, бяла, червена, синя и зелена). Не мога да го използвам него, защото в единия си край буксата е различна. Пробвахме с мултицет  кое е + и кое маса, за да нагодим моя спрямо този, но нищо не излезе.

Въпросите ми са три:

1. Им ли вариант да си подкарам мултивоална с наличните чарколяци?

2. Ако няма, какъв лентов кабел трябва да търся като номер, така че, хем ербега да работи, хем и бутоните на мултиволана да са активни?

2. Някъде не ги ли презапояват тези лентови кабели? Така ще стане най-безболезнено според мен.

 

Прилагам следните снимки:

Това е моят волан:

 

Това е моят лентов кабел, абсолютно идентичен по вид и номер с този който взех днес:

 

На тази снимка се вижда моят захранващ кабел, като е видно, че моят е само с две жички. Голямата букса и на двата кабела е еднаква. Новият влиза без проблем в кутията на лентовия кабел, но в другия край моят е с малка букса с три пина.

 

Това е захранващия кабел който вървеше с лентовия кабел който взех днес. Разликите са: 1. Има повече жици; 2. В двата края е с големи букси. В кутията на лентовия кабел буксата пасва, но в другия край не. Моят волан е с малка букса с три пина.

Редактирано 23 Септември 2016 от Konstantin993

[Nasti]

Според мен търсиш решения, идеи и всичко друго, но не дискусия. Та на въпроса:

1. Преместване на буксите от оригиналния кабел на новия и замерване къде има напрежение, като се изолират излишните.

2. Стреляне на стария кабел с уред, къде прекъсва. Рязане на мястото, съединяване и на ново на колата...

3. Друг, нов, кабел от друга кола, от обявите за коли на части в мобиле и "продължаваме напред"...

[Konstantin993]

1 Още вчера пробвахме и не стана. Буксата на новия в единия си край е различна. Затова измерихме къде е плюса и масата и нагодихме моя захр. кабел, но ток до бутоните няма.

2. Ако зная къде и кой може да ми презапои стария лентов кабел ще ида веднага. Според мен проблема е в едната от буксите. С рязане не зная дали ще стане, тъй като той е с определена дължина заради навиването на волана.

3. От три дни обикалям по моргите включително всички форумни и тези от мобиле/карс в района на София. Да намериш лентов кабел за кола с мултиволан е тегаво, повярвай.

 

[sweetlioo]

Сещам се отново за toshkov81

[Konstantin993]

Пичове, направих белята. Стопих новия лентов кабел като си играх с жичките на захранващия кабел на мултиволана. Уж ги върнахме в първоначалния вариант, но изпуших и моя лентов кабел.

Направих се на майстор и окепазих нещата. Сега ако си намеря нов лентов кабел се опасявам, че и него ще стопя тъй като съм оплескал нещо.

Трябва ми добър жичкаджия или някой който се занимава с мултиволани да закарам колата и да оправим попарата която надробих.

Можете ли да препоръчате някой по възможност от София?

toshkov81 от Пазарджик ли беше?

 

[s7r3l0k]

Тошков е от Пазарджик и ако не е зает (в което много силно се съмнявам), ще му трябват няколко дни да прегледа схеми и окабеляване, за да ти прехвърли всичко.

За София, според мен, прървият човек към който трябва да се обърнеш, е колегата @bsdnikolov.

[Konstantin993]

Благодаря ти за отговора! То общо взето няма какво да се прехвърля, просто нещо оплетох с токовете.

[bsdnikolov]

Дискусията има положително продължиние. Изгорели модули по колата няма. Бутоните на мулти-волана работят, клаксун също (тествани). Остава да намериме на колегата Slip ring. С първия е имал лошия късмет да замаси плюсовия кабел, а с втория е смачкал краче от плюс към GND. Нищо фатално за колата, но кофти за джоба.

[Ivo_Dinkov]

Сравни номера и ако е същия му го викай, пък ще черпи после

http://www.ebay.co.uk/itm/262639264814?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[bsdnikolov]

На вид изглежда същото. Нека колегата сравни номерата. Колата си я кара в момента. Сглобихме я вече, в очакване на новия Slip Ring.

Сега се сетих, че не е задължително Slip Ring-ът да е от кола с мулти-волан. Достатъчно е да е от автоматик (с бутони за превключване на предавките). Също така, ако не намери от мулти (или автомат), мисля може да се сложи и обикновен. Разликата между двата е втората букса, с която се захранва мултито (+12V и GND). И двете могат да се вземат от клаксона. Недостатък би бил, че когато е натиснат клаксона, няма да работят мутни-бутоните и нощем подсветката им ще гасне пак при натискане на бибитката. 

Редактирано 25 Септември 2016 от bsdnikolov

[Konstantin993]

Сърдечно ти благодаря за професионалната работа и гостоприемството. Удоволствие е да се наблюдава работата на човек който си разбира от занаята

Този лентов кабел който е постнал Иво е с разлика в последните букви и не мога да бъда сигурен че ще сработи. Не мога да видя хубаво от снимките дали буксите за кабелите откъм колата са същите. Иначе отпред и по вид изглежда същия. Ще потърся тези дни и тук и ще видим какво ще правим.

Иво има от кола без мулти и можем наистина да вземем ток от клаксона, но не зная дали самия лентов кабел ще е със същите на брой пътеки за да управлява мултито.

[Konstantin993]

Днес оправихме нещата и всичко по колата вече работи както си трябва.

Още веднъж огромни благодарности на Пламен (bsdnikolov) за перфектната работа. Благодарности на Иво Динков, s7r3l0k, sweetlioo и на всички които се включиха в темата. 

Новият лентов кабел който намерих и сложихме днес на колата е с буква "М" накрая, същия като този който изпържих аз. Колата беше с кабел с буква "R" накрая. Пламен може да се включи и да разясни какви са разликите върху иначе абсолютно еднаквите компоненти.

Благодаря още веднъж!

 

[bsdnikolov]

Първопричината да не тръгнат бутоните на мулти-воланът с новия Slip ring е била хардуерната разлика в двата Slip ring-а. А именно:

1J0 959 654 R

 

1J0 959 654 M

 

По-наблюдателните ще забележат един липсващ пин. А в колата на колегата, този пин се ползва за K-wire връзката на бутоните с колата. Тоест, без него липсва цифровата връзка на бутоните. 

 

Решението в този случай бе, преместване на червения кабел с жълта нишка (K-wire) от 5-ти пин на долната букса в 4-ти пин на горната букса. Така или иначе, горната букса ползва само 2-ри пин (плюс при контакт към бутоните на мулти-волана) и 3-ти пин (GND към бутоните на мулти-волана). След това логично се мести и съответния пин и от другата страна на Slip ring-а.

 

А пушеците и стопените Slip ring-ове са били резултат от безразборно местене на пинове по вече захранени пътечки.

Редактирано 28 Септември 2016 от bsdnikolov