ARH - 1.8 - Проблеми с палене сутрин - откъде да си намеря дюзи

[ektelion]

Здравейте колеги,

 

Трудно пали сутрин колата (А6 C5 ARH 1.8 без турбо) - сменил съм свещи, акумулатор, бензинов клапан, бензинова помпа, дебитомер. Полза - нулева. Чистих и дюзите на ултразвук - пак без полза. Като четох из форума, има хора писали, че уплътненията на дюзите се прецаквали, и самите дюзи - та искам да ги сменя. Някой може ли да ме посъветва откъде да си купя и какви? Нещо из нета не намерих...

 

Поздрави,

Георги

[Marian_Georgiev]

Грешка е дюзите да се чистят с ултразвук. Видяхте ли ги на ултразвуща дали "пикаят" .....?

Проверихте ли датчиците на антифриза и вх. въздух какви стойности за темп. отчитат? 

Грешки ва ваг-ком?

[DJANO]

Колата има ли газ?

[ektelion]

Здравейте,

 

1. Казаха ми, че са ги гледали на стенд дали "пикаят" и са били добре.

2. Температурите в група 4 бяха 0 и -2 като ги гледах - което според мен е приемливо.

3. Имах една грешка - system too lean, която я имаше и преди 7 години след като купих колата. Тогава смених и ламбдата - без да се промени нещо.

4. Колата има газ, но никога не пали на газ. Не знам това до колко влияе на паленето на студено.

 

Благодаря за отговорите :)...

 

Поздрави,

Георги

[Marian_Georgiev]

Като всичко е наред с дюзите защо искаш да ги подмениш?

Тази грешка ако след смяна на ламбдата е останала говори за:

- засмукване на въздух след дебитомера ....... картерна вентилация, уплътнения на вх колектор и т.н.;

- не коректно работещ дебитомер;

- не настоена газова.

Вижте как са тримовете ( дали са в необходимите граници). Ревизирайте релетата за захранване на бенз. помпа и инжекциона на ecu-то. Замерете налягането в бензиновата магистрала при студен старт. И като последен вариант датчик на разпределителния вал.

[DJANO]

Трябва да се видях клапаните на газовата да не изпускат в колектора и да задавя мотора при палене. Най-лесно се проверява като се затвори бутилката отзад и няколко дни се кара на бензин.

[spidar]

Здравейте колеги   И аз имам подобен проблем но установих че ако нивото на бензин е в червения сектор колата не пали от първия път сутрин, но ако горивото е над първата бяла няма проблем на какво се дължи не знам.   

[Marian_Georgiev]

преди 1 минута, spidar написа:

Здравейте колеги   И аз имам подобен проблем но установих че ако нивото на бензин е в червения сектор колата не пали от първия път сутрин, но ако горивото е над първата бяла няма проблем на какво се дължи не знам.   

 

На амортизирани елементи от горивната система.

[ektelion]

Здравейте,

Ето още малко инфо:

1. Газовата я настройвах преди няколко седмици. 

2. Датчика на коляновия вал е сменян преди 2-3 месеца

3. Бенз. помпа и клапана на рейката са сменяни преди 1-2 седмици, та не вярвам проблема да е от налягането на горивото. Помпата се чува, че върти при подаване на контакт, преди да запаля. 

4. Със стария и с новия дебитомер - разлика няма. Така че не вярвам да е от него проблема.

 

Ето това остана и ще го направя да видим какво ще излезе:

1. Засмукване на въздух след дебитомера - от картерната вентилация, уплътнения на входния колектор и т.н.

2. Ревизирайте релетата за захранване на бенз. помпа и инжекциона на ecu-то. - за съжаление не знам как се прави това. Можете ли да дадете малко съвет?

3. Трябва да се видях клапаните на газовата да не изпускат в колектора и да задавя мотора при палене. Най-лесно се проверява като се затвори бутилката отзад и няколко дни се кара на бензин. - това ще го направя още днес :)...

 

И все пак, може ли да е от уплътненията на дюзите? И ако да - има ли някакъв начин да го проверя без да ги сменя?

 

ПС: Много съм ви благодарен за помощта ;)!

 

Поздрави,

Георги

[spidar]

Преди 4 часа, Marian_Georgiev написа:

 

На амортизирани елементи от горивната система.

Например?

 

[Marian_Georgiev]

Уморена помпа, задръстена вентилация на резервоара, неправилно работещ нивомер, не монтирана правилно кошница в ризервоара, замърсени дюзи.....

[Pacidi]

Преди 5 часа, spidar написа:

Здравейте колеги   И аз имам подобен проблем но установих че ако нивото на бензин е в червения сектор колата не пали от първия път сутрин, но ако горивото е над първата бяла няма проблем на какво се дължи не знам.   

 

И при мен ситуацията е сходна.Пали си от четвърт ,но в началото малко играят оборотите и се опитва да угасне и след минута се нормализират.Когато резервоара е до и над половината се подобри работата на мотора и паленето.Може и от по-продължителното каране на бензин ,до  обръщане на газ .

[ektelion]

Здравейте,

 

Спрях газта вчера и покарах малко за да се изпразнят тръбичките след бутилката. Днес сутринта запали лесно, но след това претрисаше - както и преди. Възможно е лесното палене да е заради това, че беше сравнително топло сутринта - така че, ще я оставя пак навън и ще опитам и утре. 

 

Останаха два въпроса:

1. Как се ревизира работата на реле?

2. Възможно ли е проблема да е от дюзите?

 

Поздрави,

Георги 

[DJANO]

Огледал ли си всички маркучета (вакууми) по мотора? При мен едно се беше пукнало едвам забележимо, но като го смених този проблем ми изчезна.

[ektelion]

Ами поогледах ги отгоре отгоре. За да стане добре тая работа, трябва да си играя 2-3 часа да ги сваля и да ги огледам на спокойствие :)...Като че ли на пластмасовите тръби имаше пукнатини дето са лепени. Но не знам дали може да е от това.

[kostaIliev]

Пишете си тука, а проблема при ADR е все един и същ. Замерете си налягането на горивото в покой. Пада налягането и няма първо палене , защото помпата сработва когато върти стартера, а не преди това. 

Това не се мери с ВАГКОМ. 

Редактирано 23 Декември 2016 от kostaIliev

[Marian_Georgiev]

На 21.12.2016 г. at 15:20, ektelion написа:

 

1. Как се ревизира работата на реле?

 

Обърни внимание на реле 30 (165 906 381), то служи за захранване на ECU-то. В него има платка чийто спойки често се напукват и там се получават необясними проблеми с трудно палене, внезапно изгасяне на мотора и т.н. :

http://www.1600i.de/1600i-elektronik/relais-steuergeraet/CheckingandrepairingtheECUrelay.htm

При мен се намира в кутията на ecu-то.

[ektelion]

Коста,

 

Благодаря за съвета, за съжаление моята помпа върти когато подам контакт, дори и да не върти стартера. Поне по звука изглежда така. Двигателя ми е ARH, не е ADR. 

 

Марияне, благодаря за информацията, ще го погледна и това реле. Направи ми впечетление днес клапана за бензиновите пари, че като ли не работеше - ще го погледна и него утре на светло.

 

Поздрави,

Георги

[Pacidi]

На 26.12.2016 г. at 22:56, ektelion написа:

Направи ми впечетление днес клапана за бензиновите пари, че като ли не работеше - ще го погледна и него утре на светло.

 

 

Как  се разбира дали работи или не?

[ektelion]

Когато двг е студен, трябва да не цъка. Като се затопли, трябва да започне да цъка  А вече за повече детайли дали и как работи виж тази тема: