Заден диф с механичен блокаж?

[robobug]

1 hour ago, kkris said:

Това не е 100% вярно.

Ако не ми вадиш думите от контекста е 100% вярно

А именно, че ЕДЛ-а "замества" механичния блокаж (който е само на задния мост). Бонусът трябва да е блокаж и на предния мост (какъвто има и Голф 3:))

Кажи по-добре Q7 с торсен ли е, че тази платформа не ми е много ясна.

[МИТАКА1654]

Добре де,механичния блокаж на дифа как действа?

[robobug]

Конкретно при първите торсени е една гривна, която се задейства с копче и чрез вакуум се премества и блокира на 100% задния диф.

Самият торсен също е вид механичен блокаж, но не е твърд. ЛСД, шперове също са механични, но не "твърди".

[kkris]

 Е ти си го написал, замества механичния блокаж на двата отоврени дифа(преден/заден), но не играе на 100% за работа на торсена, даже напратив, при първите поколение EDLли, единствената роля, когато торсена е зависи от EDL e когато "увисне" само едно от колета, независимо кое от 4те...

Кюто е с преден и заден отворени дифиве, а посредата с Асиметричния торсен 40/60. демек петото поколение...

Малко по-точно за задния блокаж на 1во и 2во пок. куаттро, на задния диф има "пин", който от външната страна се управалява от вакуум, а вътре мести муфа, която зацепва лявата полуоска с касетата на дифа и се получава така наречено 100% заклюване, както колегата вече е споменал...

[ChillToucH]

Мисля че това показва идеята на торсена. Когато задните колела са на ролките, то предните почват да се въртят, ЕДЛ-а не ти трябва в този момент. За това трябва да излезе от ролките, ако не излезе, то торсьона има проблем.