2.0тди проблем с алуминиева резба

[shenti_bul]

Здравейте колеги. От няколко дни съм собственик на ауди а6 4f 2.0tdi и днес при смяна на обтяжна ролка на ангренажния ремък превъртя шпилката в алуминиевата резба и я извади на спирала от главата. Моля дайте някакъв съвет, може ли да се залепи шпилката с нещо в превъртялата резба или да се направи нова по голяма с метчик или някакви други идеи че направо незнам какво да правя. Питах един майстор който прави глави и така ме отчая че  едва ли не трябва да търся нова глава. Благодаря ви предварително

Редактирано 5 Октомври 2017 от shenti_bul

[loshdancho]

Почти винаги има вариант за ремонтен размер резба.

Двустъпална шпилка, или резбова втулка.

Снимай мястото да се види какво си сътворил.

 

 

[shenti_bul]

Веднага го снимам, има съвсем лека резба останала в алуминия и на ръка като завия шпилката неможе да се извади но има луфт и мърда

[loshdancho]

Това останалото трябва да се извади, дали с разпробивне, дали със шпилката....

После мериш отвора, и се допитваш какъв е следващия размер резба. Ако искаш да не разпробиваш, а директно да навиеш резба....размера трябва да е нестандартен. Виж какъв е отвора на ролката, дали позволява ремонтен(по-голям) размер шпилка. Което е почти невероятно. Или трябва двустъпална шпилка.

Ако не си на Ти с разпробивнето и нарязването на резбата...по добре си плати на стругар да дойде на място....щото ако ти избяга съосието може да не легне ролкта както трябва или шпилката да е под напрежение. Което ще доведе до отвиване или счупване на шпилката или да изскубе още при стягането....не е шега работа, най-малкото ще замине бързо ролката и ремъка. Аз имам няколко ремонти шпилки, и даже една резбова втулка по ангренажа. Ако се направи както трябва даже  е по-здраво от оргиналното...

Другия път отвивай гайките и навивай само шпилките до край, после гайките... Щото така с гайките не можеш да предцениш колко се е завила шпилката...а швбата така го е изчислил, че резерв няма, една- две резби по-малко да хване и се скубе резбата. И не пренатягай.  Швабата е дал таблици с моменти на затягане за всички болтчета. Но истината е, че алуминия се уморява заради различния коефициент на температурно разширение в зглобка при наличие на постояни температурни промени..

 

 

Редактирано 5 Октомври 2017 от loshdancho

[krasitt]

 Данчо я кажи, швабския стандарт за шпилките какъв е? Навиваш с гайките до скъсване и 1/4 на зад или броиш 2 резби?

[shenti_bul]

Благодаря колега, сега остава да намеря читав стругар който да дойде на място и да го направи, хубав ден желая 

[airjohn]

Пробвай с двукомпонентен "течен метал". Обезмасляваш старателно мажеш щпилката и отвора. Навиваш до упор. След като се втвърди според инструкциите на лепилото, монтираш всичко останало като спазваш моментите на стягане. Марките са Locktite или Bison.

[shenti_bul]

И аз се сетих за този вариант, за поксипол или от тези ако са с по-добри характеристики, отделно е останала лека резба и ще стане сигурно добра спойка само незнам дали ще държи на температура че алуминия има големи амплитуди в топлообмена, благодаря колега

[Audi V6]

Поксипола се втечнява при висока температура. Абсурд да държи, особено такъв важен детайл от ангренажната група.

[shenti_bul]

Тогава няма да стане с нито едно от тези лепила, всички са епосидни. Варианта ще остане май само с нарязване на по-голяма резба и по-голяма шпилка да намеря. Гледам има някакви ремонтни комплекти за възстановяване с някакви пружинки на Вюрт но комплекта е 200лв. Закъсах го с тая кола а още не съм и се нарадвал

[loshdancho]

Не се занимавай с щуротии.

Никакви лепила и ремонтни пружинки няма да помогнат.

Ти ако смяташ за закъсване- една превъртяла резба.То аз трябва да се самобеся безкрйно.

Редактирано 6 Октомври 2017 от loshdancho

[shenti_bul]

Колега направо го закъсах, оказа се сериозно, двама стругари идваха и двамата не искаха да разпробиват по голям размер че незнаят колко е дебела стената и отделно после от къде такава закалена шпилка. Единия иска да свалям главата и да я наварявали дупката.  Не е майтап, най важния възел е. Не знам към кого да се обърна някой който има опит с такива резби да дойде и да я оправи, хубав ден 

Редактирано 6 Октомври 2017 от shenti_bul

[bobi1234]

Става номера със шпилка за обтяжна  ролка от 1.9 пд там оригинално шпилката  е с 2 размера 10 мм в главата и 8 мм за ролката,може да се пробива там без проблем(главата)!намери читав стругар да разпробие отвора със свредло 8.5 мм и нарязвате резба 10х1,5 завиваш шпилката от 1.9 мотора и забравяш за подобен проблем докато е твоя колата!

 

[loshdancho]

Преди 5 часа, shenti_bul написа:

Колега направо го закъсах, оказа се сериозно, двама стругари идваха и двамата не искаха да разпробиват по голям размер че незнаят колко е дебела стената и отделно после от къде такава закалена шпилка. Единия иска да свалям главата и да я наварявали дупката.  Не е майтап, най важния възел е. Не знам към кого да се обърна някой който има опит с такива резби да дойде и да я оправи, хубав ден 

От къде си?

[shenti_bul]

От София, Горна Баня. 

[loshdancho]

 Там има читав стругар, утре може би ще му намеря телефона.

За шпилка са ти дали идея, друг вариант е: да се отреже якостен болт(8.8 или 10.9) и да се преработи на шпилка.

Редактирано 6 Октомври 2017 от loshdancho

[shenti_bul]

Благодаря много. Утре ще говоря с единия от стругарите дали може да реализираме идеята на bobi1234 и да намеря такава шпилка. Предполагам че вече  е правено на този мотор схемата с тая преработка от 1.9, щом така категорично казва че има мегдан за разпробиване

[loshdancho]

Стругара се презастрахова, щото не е правил. Предпочита да изгуби едни пари, а те са малко за една резба, от колкото да рискува без да знае.  Кажи му, че си питал и има стена за да не се страхува и да свършите работа. Само шпилка(от 1.9 пд) можеш да намериш единствено по моргите, нова предполагам се продава с целия ангренажен комплект. Има търговци във форума питай ги тях. @gsb  ми е помагал много с такива редки детайли.

 

П.П. след като навиеш шпилката се убеди, че не надстърча резбата по-високо от главата и опира в ролката.

Ролката трябва да си легне на самата глава обезателно.

Редактирано 6 Октомври 2017 от loshdancho

[shenti_bul]

Отново ви благодаря! Страхотни сте и неочаквах че толкова бързо ще помогнете. Не бях влизал тук от 2012, ще пиша какво сме направили в началото на седмицата. Хубава вечер 

[bobi1234]

Правил съм 3 коли с такъв проблем и 3-те нямат никакъв проблем,мога да ти снимам двата модела шпилки на 1.9 и на 2.0 16в.по дължина са напълно еднакви единствената разлика че на 2.0 е 8 мм имам ги и 2- та модела мога да ги снимам една до друга да видиш разликите!

 

[bobi1234]

[shenti_bul]

Ехее камък ми падна че има такова решение. Боби ако си от София и нямаш против можеш ли да свършиш тая работа! 

[bobi1234]

Съжалявам колега бая далече съм от теб!Пловдив!Всеки добър механик може да свърши тая работа,при теб е още по лесно всичко отпред е разкачено.Тая процедура съм я правил и на напречно разположен двигател(джета) там няма място за разпробиване!Иди при някой от форумните майстори 100% ще имат шпилка от 1.9 ПД!

[shenti_bul]

Благодаря, много главоболия ми спестихте. Лека вечер