Audi a3 AHF турбото НЕ надува

[buhalesko]

Здравейте колеги,колата е Audi a3 с код на мотора AHF.Проблема е следния,на Vag-com с газ до долу исканото налягане е 1.9 бара,а моята прави 1.3 най-много. Геометрията на турбото е почистена, сменил съм всички вакумни маркучи,пробвах с N75 от друга кола,промяна няма.Насочил съм се към повреден или не добре регулиран актуатор,въпросът ми е в правилна насока ли съм ?Благодаря предварително на отзовалите се.

[ivailosp]

Има ли катализатор колата

[buhalesko]

Здравей,не,колата няма катализатор,заварена е права тръба на неговото място

Редактирано 4 Юни 2018 от buhalesko

[pufa]

Колата стокова трябва да надува 0.9 бара, а след чип 1.1 бара. 1.9 бара на тази кекава турбина ще я стопиш. 

[buhalesko]

като махнем атмосферното налягане от 1 бар,сметките излизат,колата е стокова 

[pufa]

Провери мембраната на актуатора дали не изпуска. 

[buhalesko]

Той не е ли капсулован?Ако го отворя след това дали няма да изпуска вакум ?

[dtrax]

Имах подобен проблем преди години и се оказа спукана диафрагма на тъпия актуатор. Разбрах го като извадих вакум маркуча от N75-цата към актуатора и надух с уста и се чу как изпуска въздух от него  пробвай. 

 

[Zinoto]

Накарай някой да запали, а ти гледай лостчето на актуатора дали се мести /най-вероятно не/. Вариантите са няколко - скъсана мембрана на клапана на актуатора, скъсано маркуче на вакуума, който влиза в клапана, липса на вакуум в цялата система / най-често от щуцера на вакуумпомпата/

[buhalesko]

Извинявам се за късното включване отново,просто нямах възможност няколко дни да погледна колата.В най-скоро време ще проверя по начина по който е казал колегата zinoto.Щуцера на вакуум помпата съм го лепил преди 1-2 месеца, като си мислех,че от там е проблема,защото действително щуцера си беше разбит,но след залепянето, клапата за меко гасене вече работи перфектно и колата гасне без никакви шумове,отделно и спирачките се подобриха,от което съдя,че вакуума в системата е наред.Възможни най-скоро ще прегледам актуатора.

Редактирано 12 Юни 2018 от buhalesko

[buhalesko]

Така,както каза колегата zinoto,при палене лоста на актуатора не помръдва (на ръка си се движи добре от горе до долу).Намислил съм да смъквам актуатора да го огледам и евентуално подменя с нов,който знам,че трябва да се настрои с помоща на vag-com.Ако някой има опит при свалянето на актуатора и има някаква тънкост или чалъм,който е хубаво да знам,ще се радвам,ако споделите.И другото за което бих ви помолил е,ако някой знае парт номера на актуатора с който мога да го търся по магазините.

[Zinoto]

Ако си проверил маркучето! ВАКУУМ КЛАПА-1.9 TDI GARRETT- 434855-0015- Garrett VW & Audi & Skoda Turbo Charger GARRETT Vacuum/Actuator/ за турбини с номера: 038 253 014 A 038 253 014 AV 038 253 014 AX 038 253 016 B 038 253 016 BV 038 253 016 BX 038 253 016 L 038 253 016 LV 038 253 016 LX 038 253 019 C 038 253 019 CV 038 253 019 CX 038 253 019 D 038 253 019 DV 038 253 019 DX 038 253 019 N 038 253 019 NV 038 253 019 NX0 038 253 019 V 038 253 019 X 03G 253 014 E 03G 253 014EX 03G 253 014 EV 03G 253 016 N 03G 253 016NV 03G 253 016 NX Garrett number : 434855-0015