auto trans ERROR: Auto trans - Torque Converter Clutch

[D.Atana]

Здравейте,

 

След проверка за грешки ми се появиха следните две грешки

https://drive.google.com/file/d/1nkKGaLc45gbuGbrmTZymZOd5EW-ldYrf/view

 

Моля някой на който са му се появявали да каже къде е ходил да му ги оправят.

 

[CVT]

Локъпа на автоматика ти не зацепва. Изтрий грешката, покарай малко и сканирай пак, да не би да е стара.

 

Редактирано 12 Май 2020 от CVT

[D.Atana]

Изтрих я преди 2-3 дни. Днес при проверка пак я има.

Редактирано 13 Май 2020 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[CVT]

Ще ти гори малко повече, но не е болка за умирачка. Много хора си ги карат така. Едновремешните автоматици пък изобщо нямаха локъп.

[D.Atana]

Не обичам да имам някакви неизправности по автомобила, колкото и незначителни да са те. Има ли вариант да се оправи тази грешка?

Редактирано 13 Май 2020 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[DLS]

Колега ако си с късите скорости вероятно ще е малко неприятно магистрално, но аз карам вече 3 години така  Мислих си че ще умре някога и ще правя всичко ама нищо не се случва, няма деградация дори.

Това става в 90% от случаите от издухан семеринг на маслената магистрала към локъпа и тук там от супер изтъркан съединител. 

[D.Atana]

Какво ще рече "късите скорости"?

Колата е с 5 степенната автоматична скоростна кутия - А6 3.0 бензин 2003год.

Редактирано 14 Май 2020 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[DLS]

За по-лесна ориентация последната предавка е около 170/3к оборота, късата е 120-130 нещо такова. Идеята е че без локъп на 5та е все едно дали ще караш със 155 вместо 170, но ако кутията е къса вече ще е малко неприятно. При градско и планиско каране май няма никаква разлика със и без, а и тя тая кутия май чак към 3та почва да заключва дори и всичко да работи.

[D.Atana]

последните месеци не съм я карал с повече от 120км. Вчера махнах грешката и днес пак я има. За какво служи този lockup?

Редактирано 15 Май 2020 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[DLS]

Заключва ти хидросъединителя за да изравни оборотите на мотора и колелата, понеже кутията е доста стара и употребата му е далеч по-малка може и да нямаш никакви проблеми като усещане. Може рециклаж на хидрото или чакаш да умре кутията и правиш всичко. Втория вариант като да е по-препоръчван. В момента на пазара са масаво така колите с 5хп, при бмв примерно също го има тоя проблем.

Реално 99% от кутиите на тия години и километраж са за правене, амортизирани са доста, но в същото време доста трудно умират и е спорно кога трябва да се пипат.

[D.Atana]

Благодаря да информацията!

Редактирано 18 Май 2020 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Mustaka]

 Оправи си хидрото, така ще прегрява маслото и ще строшиш цялата кутия. Много акъл се е излял отгоре...

[DLS]

Тая кутия като няма локъп до 3та как ли оцелява като й даваш газ?  Най-високата температура, която съм виждал е 96градуса на планинско каране или градско в големите жеги. Точно толкова е примерно на 6хп със локъп. Общо взето едно време кто се сблъсках за първи път с проблема точно това беше и моето притеснение, което се оказа абсолютно безпочвено.

[Mustaka]

Айде опъни я на магистралата със 140 за 1 час и ми кажи има ли разлика с това да караш до 3-та в града. Да не говорим, че разхода на дълго ще му отиде 2+ кила нагоре.

[audimen]

Мустака е прав в най-кратък срок трябва да се отремонтира хидротрансформатора иначе цялата кутия заминава.Препоръчвам на колегата да се свърже  със Софтелектроник Варна за консултация.

[DLS]

On 6/10/2020 at 10:33 AM, Mustaka said:

Айде опъни я на магистралата със 140 за 1 час и ми кажи има ли разлика с това да караш до 3-та в града. Да не говорим, че разхода на дълго ще му отиде 2+ кила нагоре.

Часове наред съм карал с тая скорост и дале по-натоварващо е карането до 3та по планиски пътища където както казах поддържам същата температура като друга кутия с работещ локъп. Разхода ми извънградско е 1л над каталожния тъй че явно няма да е нещо много отгоре. Ако прегледаш 10 коли на тия години поне половината от тия автомати отдавна за приключили с локъпа и си карат.

 

Проблема се състои в това, че където и да звъннеш ще ти кажат да караш докато се счупи и да правиш цялата кутия, която е на същото положение като торка. Бих се занимавал да правя само ако съм с късите скорости и това ми се отразява по някакъв начин. 

[CVT]

За да прегрее сигурно трябва да караш с 200 в продължение на часове. И никой не обясни защо по-старите автоматици, които изобщо нямат локъп не "заминават".

[Mustaka]

Да, ония къде са с 2-3 скорости.

[DLS]

С 200 охлаждането става друго, ако можеше да прегрее така не знам на планиско какво щеше да се случва. Максималните градуси се стигат там и градско като караш на газ спирачка. Т.е. и в двата случая е все едно дали имаш локъп. Правилния въпрос е дали като не работи локъпа  може да повреди нещо друго, което се оказва че много трудно може да стане ако изобщо.  Знам много коли които карат така десетки хиляди км и няма проблеми. 
Моето а и на всички сервизи мнение, е че ако ще се прави направо трябва да се прави всичко за да има смисъл от финансова гледна точка.

[audimen]

DLS Ще се опитам да бъда кратък. Локъпа заключва,но фрикционите са заминали получава се приплъзване в Торк конвектора маслото вътре "завира"сговнясва се .От температурата семерингът заминава и маслото е навън и всичко приключва до там.В по добрия случай от мръсното масло мехатроникът така наречения "мозък" на кутията се задръства с боклуци кутията започва да рита не работи коректно и в крайна сметка изхода е пак същия. По отношение на ремонта разбира се ,че отвори ли се кутията освен ,че се цепи торка се сменя всичко вътре в кутията в случая ZF 5 HP 19 Е вярно всичко това е някакви пари,но не забравяйте ,че сте си купили премиум автомобили макар и на 20-25 години.Изборът е бил ваш. P.S. С такъв проблем даден автомобил не може да изкара десетки хиляди километри. И отново казвам консултирайте се със специалисти,те се броят на пръсти в БГ.

[DLS]

Това сс температурата мисля, че не е никакъв фактор, споделих цифри от реалния живот, които са идентични с тези на кутия с работещ локъп. Причината според мен е че 5хп е отвсякъде презапасена от прегряване и отделно решимите, в които загрява най-много са точно тези, в които НЕ работи локъпа т.е. хората са си сметнали нещата съвсем адекватно. 96 градуса е максумума, който съм виждал.

 

Причината да не работи локъпа може да бъде изтрити фрикциони, но може да бъде и гръмнал семеринг на маслената магистрала управляваща локъпа. Това е супер масов проблем на нефейсови коли с 5хп, бмв-тата масово го имат също. Причината е лош материал, след ремонта имало подобрена версия и на семеринга и на регулатора на налягането, който е другата причина да гърми по-лесно изпечения семеринг. Това нещо започва според късмета на потребителя още от преди 200к километраж. 
Едната ми кола има сигурни 50к с такъв "проблем", последните 10к е виждала планиско катерене с пълна газ, стартове  т.н. Няма абсолютно никаква деградация и на 300к реални маслото нормално е черно, но никакви стружки и никаква разлика с новото масло, кутията нито веднъж при никакви условия не е ритала или да смени грубо предавка. Знам коли на познати също минали по 30-40к км и още си карат.  С две думи аз съм за ремонта, но ако на някой му се рискува и/или му се дават пари. И да умре кутията ремонта ще е същия в общи линии, а шанса да не умре е много сериозен.