Въпроси за Audi A8 3.0 TFSI 333 к.с.

[DLA79]

Здравейте!

 

Имам нужда и помощ, съдействие и съвети от страна на колеги от форума.

Преди няколко дни закупих от САЩ Audi A8 3.0TFSI 333 кс. произведен 2014 г.  Автомобилът е на 70 хил.мили/95 хил.км.

 

Ще бъда много благодарен на помощта и съветите ви относно следните въпроси:

1. Както трябва да включва обслужването на този етап, освен задължителните смени на масла, филтри, свещи, всички течности, ремъци и стандартните консумативи с регулярна замяна?

2. Има ли необходимост от смяна на вериги и на какъв интервал се сменят?

3. Въможна ли пренастройка на показанията на дисплея от Фаренхайт в Целзий и от мили в километри, като не говоря за кръглия скоростомер, а за изсписването на цифри в центъра на таблото?

 

Също ще ми е полезно някой колега/колеги от форума да споделят впечатления от този автомобил и двигател, какво мога да очаквам. Не съм «състезател», а и колата ще се кара 30% градско и 70% извънградско, основно магистрали.

 

Живея в гр. Бургас и ще ми е полезна информация относно качествен и надежден сервиз, в който мога да обслужвам и поддържам автомобила си на постоянна основа. Ако това ще се счита за реклама, моля за контакти с конкретен човек.

 

Ако има подобни теми във форума, моля да ме извините и да ме насочите към конкретна дискусия или дискусии, в които мога да намеря отговор на въпросите си.

 

Предварително благодаря за съдействието и отзивчивостта!

 

Бъдете здрави!

Редактирано 20 Март 2021 от DLA79

[P_PETKOV]

За протокола 70хил. са 112хил км освен ако някой не e променил равностойността на мили към километри. 

 

Ся относно мотора би трябвало да е Gen. 2 ама за да е 100% сигурно дай снимка от коша или кода на мотора, че 2014 е гранична година. 

За вериги на тези километри е много рано като цяло. 

 

Водна помпа термостат ремъци ролки шнолки, свещи задължително.

 

Писано е за 3.0tfsi доста ама трябва да се разровиш из форума. 

 

Ся ако твоят е Gen. 2 за него съм чел, че електромагния съединител за ролката на компресора се предава и има няколко ревизии. Проблем с харч на масло не би трябвало да има поради двата реда дюзи. Като цяло Gen. 2 мотора е доста по различен спрямо Gen. 1 3.0Tfsi

 

Без значение gen. 1 или 2 зобщо не се замисляй дали или не за ремап, а по-скоро кога и къде 😁

 

Промяната след ремап е осезателна. 

Редактирано 21 Март 2021 от P_PETKOV

[DLA79]

Благодаря за отговора!

Със сигурност коефициентът за конвертация от мили в км не променян. Допуснал съм техническа греша в преизчисляването. Колата е на 114 хил.км.

Разбира се колата ще премине ремап. Даже решението за ремап предхождаше избора на двигател и автомобил. Въпросът е обхвата на ремапа, дали само софтуер на двигателя и смяна на ролка на компресор или това плюс софтуер на скоростна кутия, замяна на катализатори и нова спортна изпускателна система. Като пристигне колата ще видим какво позволява наличният "хардуер". Колкото до  кода на двигателя,  все още не мога да бъда на 100% сигурен, колата все още е на път към България. Не ми е известно как чрез VIN номера може да се определи. Прилагам снимка на двигателя от американския сайт. 

[P_PETKOV]

Ген. 1 е това.

Носи на ролки и всичко изброено

Задължително софт на кутията това също променя драстично поведението на колата, уви последно като рових Revo и APR не предлагаха ремап на автомата.

 

п.с. Аз лично бих сменил маслата на компресора (цената му безумно висока за 150мл нещо от сорта на 50 евро), автоматик, раздатка и диференциали.

 

Редактирано 22 Март 2021 от P_PETKOV

[zhelyazA6]

Да, маслото на компресора, но ако ще се засилва доста колата (примерна ролка на вала). Ако е само софт и ролка на чарджъра и на тези км, според мен няма чак такава нужда. Смяната иска сваляне, ако се сваля заради PCV или чистене нагар - ок.

[DLA79]

Здравейте! Автомобилът пристигна и като цяло съм много доволен от избора. След първоначалното обслужване се появи теч на антифриз под компресора между цилиндрите. Може ли да помогнете с информация на какво може да се дължи този теч. Предстои отново да посетя сервиз и събирам информация за възможните причини. Предварително благодаря за информацията!

[P_PETKOV]

Залагам на прецакан PCV клапан. 

 

Какво точно е правено по това обслужване? 

[DLA79]

Първоначалното обслужване включваше смяна на масло двигател, масло и филтър скоростна кутия, въздушен филтър, филтър купе, спирачна течност, свещи, всички ролки и ремъци. Освен това се обслужи и предницата, смениха се горните и долните носачи, всички втулки и накрайници. Но за да се сменят горните носачи се разглоби всичко под чистачките. Общо взето това е правено. 

Редактирано 17 Август 2021 от DLA79

[P_PETKOV]

Като се свали чарджъра ще стане ясно. Иначе е само гадаене. 

[DLA79]

Здравейте!

 

Както повечето собственци на 3.0 tfsi и при мен дойде времето за софтуерен ремап на двигателя. Кодът на двигателя е CTUB. Ще бъда благодарен, ако ми помогнете с информация за характеристиките на двигателя и възможностите за софтуерен и хардуерен ремап. 

[P_PETKOV]

Ролка чарджър и/или ролка колянов вал, по голям кулер за чарджъра, разделяне на кръговете по широка дросел клапа, спортен филтър, интейк, даун пайпове... и общо взето е това.

Съответно ремап на мотора спрямо съответните хардуерни доработки. 

Кутията също може да се ремапва. 

 

Накратко това са възможностите. Като трябва да си проучиш кое го има конкретно за А8.