ECT (Engine Coolant Temp Sensor)- смяна

[Ivo_Dinkov]

Имам грешка, че ECT (Engine Coolant Temp Sensor) е приключил вярната си служба

До тук добре- казах си, ще поръчам нов. Обадих се на Димо и казах "Искам ЕСТ датчик или на прост език- датчик за студено палене".

Но за голяма моя и негова изненада, се оказа, че са два- един с 2 пина и един с 4 пина. Трябва да са за таблото и ЕКУ- то.

Разликата в цените им е малко неприятна (около 60 и около 190лв )

По мой лоши предчуствия, скъпия е моята гадина, но все пак да се допитам до вас, ако някой го е сменял- кой от двата на картинката е въпросния датчик за ЕКУ- то- 14 или 11?

ЕДИТ: ТУК пише, че е 11 "...дано, дано, дано"

Редактирано 13 Февруари 2008 от Ivo_Dinkov

[VBI]

Би трябвало да е този с 2 пина. Този с 4-те трябва да е за уреда на таблото и лампата за прегряване (но не съм сигурен). Лесно може да го провериш - откачи го (този с 2-та пина) и виж какво съобщение ще ти даде компа или на загрял двигател и на контакт, би трябвало като го откачиш (двукракия ) да не падне стрелката на температурата. Надявам се да се окаже по-евтиния

Редактирано 13 Февруари 2008 от VBI

[JohnP]

Engine coolant sensor е датчика за температурата на антифриза, но не за термометъра на таблото, а за да изпраща информация на процесора за температурата на двигателя. Това е № 11 от снимката и не струва 60 лв., аз си го купих за около 18-20 лв. С два пина е.

Преди да го смениш добре му измери съпротивлението при студен и при загрял двигател и ги сравни данните с таблицата в Аутодатата.

Редактирано 14 Февруари 2008 от JohnP

[Ivo_Dinkov]

Engine coolant sensor е датчика за температурата на антифриза, но не за термометъра на таблото, а за да изпраща информация на процесора за температурата на двигателя. Това е № 11 от снимката и не струва 60 лв., аз си го купих за около 18-20 лв. С два пина е.

Преди да го смениш добре му измери съпротивлението при студен и при загрял двигател и ги сравни данните с таблицата в Аутодатата.

От изчетеното, и аз стигнах до извода, че трябва да е 11- ката. Но дори братушките съветват да се купи оригинален този датчик(за другия предлагат решение да се ремонтира ), затова му е такава цената. Другия имал алтернативи на ТОПРАН, но нямали, затова навсякъде ми предлагаха само оригинален, добре, че не е виновника той. Моя датчик със сигурност е финиширал, понеже въпреки новата бензинова помпа и свещи, върти няколко пъти, преди да запали студена колата, замирисва на бензин и лека полека се стабилизира работата, като ъгъла на запалване доста играе и сместта е доста богата. След зачистване с ВАГ-КОМ- а, грешката пак се появи след следващия студен старт.

Следващата седмица ще го сменя(+ повдигачи и ще направя малка профилактика на главите, дюзите и дросела )

[JohnP]

Значи от диагностиката ти дава грешка в тоя датчик?

А съпротивлението му колко е? Мери ли го? С тия симптоми, които описваш трябва да е доста голямо отклонението му. При температура 10 градуса съпротивлението трябва да е 3750 Ома, при 20 градуса - 2500, при 80 градуса - приблизително 350 Ома. Имам един такъв датчик, свален от моя двигател, мога да ти го дам да пробваш дали ще има подобрение.

[Ivo_Dinkov]

Не съм мерил съпротивление- и без това ще разкоствам мотора- направо нов оригинален датчик ще сложа

Главите вече са долу, предполагам, че до утре вечер ще съм получил и списък с необходимите части(повечето вече ме чакат при Димо ) и след малко работа по главите, в Петък вечер се надявам да съм на тест драйв с 'освежен' и мъркащ мотор

[JohnP]

Кво ще правиш по двигателя, нещо има ли проблем, или само профилактично?

[Ivo_Dinkov]

Ето го прословутия датчик

Иначе покрай повдигачите се поувлякох в профилактиката

[bobi_m]

Ти си минал по тънкия вариант, за разлика от мене, който си плати като поп 174 левчета за нов датчик.Впоследствие се оказа, че и термостата не работи като хората \45лв, \ и за смяната му 80 \намира се на кучето в ......?.От Порше вече ме познават