Демонтаж на стартер (на B7) с DPF

[D.Stoykov]

Искам да сваля стартера за профилактика, защото ми прави проблеми понякога и трудно завърта при загрят двигател, но се оказа невъзможно да развия горният от двата болта, защото не на много неудобно място и филтъра за твърди частици пречи ужасно. Правих опити с какви ли не ключове и камъни, но няма никакъв ход за да го развия. Моля за помощ! Има ли някой който е демонтирал стартер на А4 (Б7) 2007 с DPF?

[D.Stoykov]

Вече втора седмица няма нито едно мнение, което ме кара да си мисля, че явно никой не е свалял стартер Това пък ми подсказва, че щом никой не е свалял стартер е възможно да нямат проблеми и да потърся причината за бавно завъртане другаде?!

[nikif1]

Сваляш DPF.....

[D.Stoykov]

Темата не е актуална, моля да бъде изтрита!

[VBI]

Успя ли да свалиш стартера в крайна сметка и как?

[D.Stoykov]

Да, свалих DPF и тогава. Тъкмо почистих DPF-а с препарат. Не съм я сглобил още за да споделя мнение

Sent from iPhone

[mishleto]

ще е хубаво като я сглобиш да споделиш мнение ... не че имам Дпф ама поне да кажеш как е сега  

[D.Stoykov]

Обезателно . Всъщност горният болт може да се развие и без да се сваля DPF филтъра, отгоре, но трябва да са свалени въздушният филтър, EGR тръбите и турбото.... Преценявате сами кое е по малко трудоемко

Sent from iPhone

Редактирано 10 Ноември 2014 от D.Stoykov

[mrusev]

Колега извинявай ,че се намесвам но стартера може да се свали без да сваляш нищо с няколко одължения на гидория само ,че от тънките бъркаш чак нат скоростната кутия и се развива горния болт.от личен опит .

[D.Stoykov]

Закъсня! Възможно е да стане, но достъпа е много труден. Вече го свалих, а DPF и без това свалях за почистване.

[sunshai]

Колега а какво се оказа стартера?Аз имах абсолютно същия проблем на А6 4F 2.0TDI, първо смених четкодържател и втулки,оправи се за седмица и пак започна да затяга при топъл мотор,след това смених и ротора,месец и половина ОК и точно преди да я продам пак започна леко да затяга...Иначе пробвах с нов акумулатор същото,проверих всички силови връзки включително и масата и нищо...

[D.Stoykov]

А проблем с маслена помпа имал ли си на тази кола?

[sunshai]

Ами превантивно смених шестограма който беше почти износен,а най вече свалихме картера защото има едно неритмично почукване на ниски обороти,оказа се хлабави болтове на зъбното колело на помпата.

[D.Stoykov]

При мен трудно и бавно върти стартера при загрят двигател. Смених акумулатора и пак същото. Реших да сваля стартера за профилактика. Сега го направих, но още не съм сглобил колата за да го пробвам. Преди година и повече имах проблем със маслената помпа и на два пъти се заобля въпросният шестограм. Първият път се прибрах на бавен ход от около 20 км. Тогава прецаках турбината и я смених с нова. Излезе солено, но вторият път вече смених помпата с новият модел, който вече не прави този проблем. Сега свалих глава за гарнитура и въпреки, че мотора си мъркаше и работеше чудесно видях, че лагерите на разпр. вал са износени, като вала върви прекалено стегнато. Та подозирам, че това е следствие от прибирането ми без налягане на масло преди година, а също, че това е причината при загрят двигател стартера да върти трудно, защото вала е стегнат и затяга при разширение. Въпреки това смених четки и направих профилактика на стартера, но сега слагам нови лагери на разпр. вал, вложки на клапани, ремонтни комплекти на дюзи и всичко което се сменя по главата. Надявам се в края на седмицата да я сглобя и да видя какво се е получило. Но ще е трудно да кажа проблема от стартера ли е бил или комплексен от всички несгоди .

Редактирано 12 Ноември 2014 от D.Stoykov

[sunshai]

Лагерите на разпределителния вал ги смених и аз но всичко си беше по старо му.Центровка на валовете ми правиха и пак същото...5 пъти го свалях стартера...добре че мойто Ауди нямаше ДПФ и свалянето беше лесно .

[D.Stoykov]

но по добре е, че си го продал

Sent from iPhone

Трудно и бавно въртеше, или върти но не пали?

Sent from iPhone

[sunshai]

1во то завъртане  затяга и след това отпуска и пали,това само когато е топъл мотора.

[D.Stoykov]

Каза, че си сменял лагери на разпр. вал. Видя ли как се върти вала с новите лагери или в сервиза го сглобиха набързо . След проблемите с маслената помпа .... много последствия се показват по късно. Когато сложих нови оригинални лагери на вала - той затегна и не може да се върти, което е следствие на термична деформация на захващащите го пети. Занесох ги с главата и вала за измерване и се оказа, че имат деформация една десета, за щастие са се свили и се шлайфат, а ако бяха се отпуснали трябва да се напластяват и е по трудно. Днес трябва да са го направили и ако са готови – утре сглобявам. Затова се бавя с ремонта. Много майстори не обръщат внимание на това, как се върти вала или слагат старите лагери, а той тях ги е износил и си пасва . Виждал съм току що сглобен мотор и като тръгнеш да му сменяш ремък - не може да се завърти на ръка шайбата, което значи че са стегнати лагерите. При силен акумулатор - пали и върви, но ги трие с усилие, нямат добро смазване, защото няма място за маслен филм и не на последно място - загряват до ненормални температури. Ето защо при топъл двигател - трудно се завърта за старт. Моите стари лагери освен че се бяха износили и някой от тях надрани, но и бяха станали с червен цвят със син оттенък Още една догатка за термично изкривяване на тунела на вала е неравномерното износване на лагерите. Три от тях са износени и надрани, а останалите два бяха супер - бих ги сложил отново същите ако бяха всички така!

Аз мисля, че при теб проблема е бил 99 % такъв. Аз също сменях акумулатор без да има нужда, сега и всичко в стартера смених, въпреки че видно изглеждаха добре и четките и всичко, но за да оправдая трудното му сваляне и си мисля, че основният проблем е в стегнатите лагери и всичко това е от лошо смазване и загряване. Казвам загряване, защото по уред на табло никога не ми е мръдвал от 90 градуса, но самият вал и лагери загряват много от триенето и прегряват. Надявам се след всичко това, което направих – проблемите да са решени …..

[sunshai]

Проблема с стартера го имам още преди да ми сменят лагерите на разпр. вал,след това смениха лагерите в сервиз,но определено след последния рециклаж на стартера  изкара доста време.

[D.Stoykov]

Днес най накрая приключих ремонта, който бях започнал преди повече от 15 дни . Понеже темата, която направих е за стартера - ще изкажа мнение само за него тук, а за останалите неща в другата тема. Нямах много възможност да карам продължително, но първите ми впечатления са, че сега върти като замаян и много леко и мазно запалва двигателя независимо дали е студен или топъл. Надявам се така да бъде и за напред

[lyutfito]

И аз смъкнах моя стартер без да пипам нещо друго, но е голям зор няма почти никакво място за да си пъхаш ръцете, понеже гарнитурата на тандем помпата беше заминала и стартера беше целия в нафтичка. Вътре в стартере всичко беше много зле четки, ротор и т.н. Взех 2ра ръка но преди да го сложа проверих стартера в какво състояние е и беше в доста добро състояние и така.

[D.Stoykov]

A горният болт как го разви? Както казва колегата над скоростната кутия ли? Аз съм със автоматична кутия и DPF филтър и ми се струва почти невъзможно да се бръкне от там...., но въпреки това явно има начин?!