-
Мнения
11695 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Относно AuDi_RuLzz
- Рожден ден 4.07.1987
Друго
-
Kaра
BMW Е46
Контакти
-
Website URL
http://audioldschool.freeforums.org/
-
ICQ
292491942
Персонална информация
-
Пол
Male
-
Локация
София
Последни посетители
27493 профилни разглеждания
AuDi_RuLzz's Achievements

Доктор на АУДИ науките (6/6)
-
Audi 80 GTE проект възстановяване
AuDi_RuLzz отговори в темата на oldtimer - Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
Кво мислиш за един Борбет 9J.... бял?Ще седи убийствено -
Ама гледам пак рулза ти е в устата.... явно много ти трови нервната система тва момче?Да не би да е щото,го натовари с има едни 500 лева и той реши,че ще му е по гот да си купи нещата от друго място.... и че ти не успя да си завъртиш схемата? Я чакай,ся аз нещо друго да те питам... помниш ли преди известно време (има няма 3 години), как се закани точно на рулзчето и още един тигър,че ще ги шамариш?А помниш ли кво стана?Къде те видяха тия двамата... и как ти се насра и спря да влизаш и у форума Владо ти зададе въпроса... ти за някъв коректив ли се имаш ве?Някъв капацитет неземен ли?Щот единственото неземно у теб е невероятно грозната ти мутра Относно изказването ти "Немога ли да споделям опит".... ти чичка смотана,не споделяш опит... опитваш се по страшно елементарен и пошъл начин да си продаваш смръдливите части. Казах ти нещо... като си толкова умен и такъв огромен капацитет,плати на форума една обява и си пусни темата там.Елементарно нали?Ама празната ти чутурица от де да се сети за това? П.С Ся недей да ми налиташ да ме храниш,щото ще си припомниш старото време..... когато със дни седеше във въздуха
-
Няма как петкан да е с такава решетка при положение,че всички петаци с куатро имат 2 водни радиатора
-
Предимства Сухият картер има много предимства, той събира повече масло, заради външния резервоар, който дава възможност двигателя да се монтира по-ниско в колата и съответно променя центъра на тежестта. Освен това, външният резервоар може да се намери в разумни граници, в друга част на колата с цел да се подобри разпределението на теглото. Също така сухият картер не се влияе от страничните сили в завой, за разлика от мокрия картер. Друго явление е, че при доразвити двигатели, работещи на високи обороти, маслото не става на пяна! Още едно предимство е, че тези външни помпи могат да се демонтират по-лесно отколкото вътрешните! Недостатъци От икономически съображения, колите трябва да са съобразени с джоба на хората, а в случая тази система е нерентабилна. Сухият картер усложнява и оскъпява конструкцията, откъм повечето помпи, външния резервоар и количеството на масло. Тази система е изработена с цел високо натоварване на двигателя. Установява се, че маслото не достига нужната температура, защото системата е прекалено ефективна с охлаждането му. Импровизирано решение е да се спред въздушния поток до масления радиатор.
-
Сухият картер е с цел -да няма плискане на маслото от коляновият вал,маслото се събира на много по ниско от коляновият вал и в специално пространство което не позволява на двигателя да остане без масло при рески и продължителни завои,тогава на нормален картер маслото вследствие на гравитационните аномалии(рязко спиране,рязко ускорение,завои с висока скорост и продължителност) се събира в единият край на картера,помпата остава на сухо и бамммммм
-
Точно така.... колкото е по голям ексдюсъра толкова по късно ще надува охлюва
-
А не е верно... 200-280 ги правеше така,както всеки един средностатистически кенеф 200 коня на предно прави 0-100
-
Аз па пепелник без железо не съм виждал
-
Kонжуле тоа пепелник се слага на Б3/Б4 без трите уреда