bobitur

Като ги смениш всичките накрая ще се насочиш към демф. Маховик. Иначе тоя където ти казват колегите не е скъп.

Имам от дизел т.е останал от дизела ми. Метален ф 8. Но ми казват, че бензина е друга бира. Съмнявам се да е от клапана на помпата. По скоро майсторите нещо са си осравили ръцете. Филтъра не е ли с бързи връзки, не съм се навирал отдолу да го гледам.

Ако е прецакан дебитомера няма да имаш турбо, т.е колкото въздух иска екуто толкова ще товари турбото. Но мисля, че ще влиза в авариен тогава.

Изолирай го като свържиш двата вакума с малка тръбичка и виж как ще върви и дали ще забива. Махни го и го пръсни с вд40 от към металната тръбичка и с клечка за зъби го раздвижи. Едва ли ще се оправи така, но може да е много запекън. Разглобявал съм няколко и повечето са със скъсани пружинки, така и не намерих от къде да взема толкова финни.

+1 за горна помпа.

При смяна е хубаво да се подложат другите ако е нужно. Тъй като са много омекнали и смалили с времето.

Свързваш двата маркуча заедно използвай някаква тънка тръбичка. Тъй като при този н75 е на подвакум като ги свържеш екуто не може да разбере за отсъствието му и да разтовари турбината. Ако не се лъжа единия тънък маркуч идва от студения охлюв а другия от вестгате клапана, тези два трябва да да са зедно, а от третия взима свеж въздух. При бензин не знам от къде, но при дизел е след въздушния филтър.

Ако е прецакан вестгате клапана ще влиза и в авариен режим. Надуй с уста вакума и виж да не му е спукана мембраната. Изолирай н75 и ако върви доволно не е прецакан вестгате.

Ето така. Трябва да надува поне до 0,7-0,8 и няма да забива в авариен. Ако е така насочи се към него.

Н75 и акутатора наблегни. Изолирай н75 и виж колко ще надува за проба, не за постоянно.

Зависи от филтъра колко ще събере има и по малки. При мен на 1з към 3,8- 4,00 е на макс. С 3,5 може да е под мин.

Уреда ли гледаш на таблото или с ваг е на 100 градуса. Ако е с ваг не е проблем, но на уреда в таблото трябва да е на 90. Градско и на място температурата винаги е по висока особено на газ. Перката на климатроника се включва от температурата на изпарителя, ако има достатъчно фреон е нормално първоначално да не тръгне веднага. Намалее ли работи веднага след старт, независимо каква е външната температура, стига да не е под 5 гр. Виж си температурата на ваг двигателя. Ако се разминава с тази на таблото смени си температурния датчик, на тройника или таблото с уредите не ти отчита правилно при нормално работещ датчик не трябва да вдига над 90. Даже и по ваг да ти показва 95.

След смяна на горивната помпа на ауди а4, 1.6 ,100к.с. не задържа налягането и след продължителен престой пали след бая въртене. Новата помпа е китайче и явно клапана не й държи. В сервиза ме разколебаха да слагам възвратен клапан, че след време ще имам проблеми с него. Някой правил ли е да се подаде ток на помпата след контакт. Тъй като заводско има само като се върти на стартер. И как го е направил и има ли негативи или ползи от това. Преди релето ли да се подаде + или направо на предпазителя 28. И от кой предпазител да взема + на контакт и ако е по добре да ползвам този вариант. Поздрави на всички.

Основата се чупи от стареене на пластмасата. По добре нова в ауто плюс е 5 лв. Как разбра, че е сменяна щеката.

Днес огледах обстойно вход. Колектор и дросела и не видях да има датчик, нито букса някъде. Явно на тоя набор няма.

Така показано трябва да е отдолу на входящия колектор.

Мотора е с код ADF.

Колата е с климатик, ще проверя и на един колега с вага със същия мотор и ще споделя.

Къде се намира въпроснуя датчик и ина ли го на 1,6 бензин 97 набор. Дава ми на ваг постоянно 19,5 градуса.

Кора над акумулатора която закрива всичко под чистачките, само казанчето за спир. Течност се вижда. Имаш ли я и цена. Поздрави.

Смених го но след много проби за вървеж го нагласих на 18. С ваг на 17 канал 3 колона. За палене не намирам разлика с тези стойности.

Не вакум, не мери за дизел не му трябва, механичен е от магазин за манометри до герджика моста. По добре е от електронните бяма закъснение и следиш реалното налягане до мапа.

Аз си взех механичен с глицирин че без него при дизел стрелката играеше. За 15 лв. От магазин в пловдив. Конзолата за 20 лв. И преходници около 5 лв. Не знам как е при бензина от къде да вземеш преход, при дизела взех с тройник от мапа. 50 мм. Буста и изглежда страхотно до 2,5 бара.

Имам проблем с датчика в делкото и взех едно от колега от форума. Някъде попаднах на тема( сега не мога да е намеря), че се наглася предварението с ваг. По спомен на 17 канал. Моля за помощ. Колата е с обикновенна Агу. Поздрави на всички.