Svetliu90

при мен между 1900-200об има претрисане при плавно преминаване през този интервал.Усеща се както в движение , така и на празен ход .

И аз имам претрисане на празен ход . И аз съм с блб. Проблема е известен доста сред 2.0тди и решенията са все скъпи . Трябва да се действа на проба-грешка . Дюзи Тампони двигател Маховик Тандем помпа И така нататък. Ако случайно решиш проблема , осведоми ни . Успех

Немога да ти кажа точните части , но майстора свали и ми даде моя целия картер с маслената помпа на него , веригата , 2 зъбни колела , успокоител на веригата и шестостен. Сервиза се намира в гр.Раднево (Старозагорска област) . Още 2ма човека съм пращал при него и са останали доволни . Специално на мен , той ми намери частите от негови разкостени двигатели , иначе може би ще има вариант и ти да си ги набавиш , но както споменах по-горе , незнам какво точно ще трябва. Също така не съм сигурен дали , процедурата ще стане за 1 ден. Определено не трябва да се отлага процедурата , защото ако спре да качва масло , може да има големи щети. Ако решиш да идваш , ще потърся номера на майстора , за да се разберете предварително .

Здравей колега . Аз смених превантивно моя баланс шафт модул , с такъв от 1.9тди ПД . Операцията ми коства 600лв. Сменят се картера , маслената помпа , зъбното колело към нея и зъбното колело на коляновия вал , веригата , успокоителя.Повече за процедурата немога да ти кажа , защотото ми е прави майстор. Странични ефекти поне при мен НЯМА ! Моя баланс шафт го продадох за 300лв в интернет (беше в добро състояние). До колкото съм чел , от АУДИ вече не произвеждат оригинална верига за баланс шафта на 2.0тди......Чел съм и много чуждестранни форуми , където колегите сменят баланс шафта с чисото нов и след 40 000км , проблема е налице отново ! Лично аз не бих пробвал тази интервенция с частите от йбей... Това от prospeed и аз съм го гледал , но не съм чувал отзиви за него. Моята също е 2.0тди БЛБ Успех ! Ако има нещо питай. Оригинални тампони на двигателя ли сложи ?

Значи обучение няма така ли? Иначе копчето си свети

Здравейте колеги , днес забелязах че немога да забраня на останалите прозорци да се свалят само от шофьорската врата.Става въшрос за копчето на шофьорската врата , зад тези за прозорците. Някакъв вид обучение дали има ? В големия сняг ми падна акумулатора .

Само това успях да намеря , но е за а4 8Е . незнам б6ците как се водят . 1 Coding 2 Adaptation 2.1 Channel 081: Vehicle Data Learning Coding 0?xxx: Steering Wheel 0 = Standard (without Multifunction) 1 = 3-Spoke Steering Wheel (Sport Steering Wheel) 2 = Multifunction Steering Wheel with Radio Control 3 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone Control 4 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone/Voice Control 5 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Voice Control 0x?xx: Options +1 = Tiptronic 0xx?x: Board Computer & Cruise Control 0 = Board Computer & Cruise Control not installed 1 = Board Computer installed 2 = Cruise Control installed 4 = Board Computer & Cruise Control installed 0xxx?: Rear Wiper (Chassis) 1 = Rear Wiper not installed (Sedan/Cabriolet) 2 = Rear Wiper installed (Avant) Adaptation Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 00111 as new value.

сигурно си направил адаптацията за седан , а не за авант ...

благодаря много за описателния пост , но ключа го сменям , защото едно ,че се е поизтъркал и 2ро , че не ми свети диодчето за габаритите и точката която е на врътката.Ще пробвам да намеря някой , който може да го запои..

Токущо се убедих ,че не става !. като пусна фаровете и ми дава грешка за изгоряла лампа на номера ........................ Съвета ми е ако си взимате китайски , поне гледайте да отговаря номера с вашия ...

Колеги моя ключ е с С накрая. Без АУТО Мога ли да го сменя с А ? Пак без АУТО или трбва да си е същия??

доколкото разбрах , в тоя сайт не дават информацията , за това какви ремонти са извършвани в оторизирания сервиз.. или поне не безплатно ... Дополнительно на данный Vin можно выгрузить отчет по имеющейся истории обслуживания это авто у оф. дилера. Он содержит: даты обращения, пробегии полный перечень работ и запасных частей по каждому заказ наряду. Стоимость данного отчета 500 руб. демек дай 500 рубли за подробен отчет за сервизната история.

Аз лично не го вярвам това .. именно защото е прегледана в Порше.. Единствения начин да ида на сервиз в Порше е , ако ми забие волана и немога да завия и се натреса в сервиза им .... (лично мнение) . Дано да е това проблема , но според мен не е. Сподели резултати , след интервенцията . Поздрави.

Отговор на 9ти въпрос : когато дадеш контакт , помпата в резервоара качва гориво и затова така се чува като каркорене , според мен.

Ако искаш да знаеш колко l/h ти гори на празен ход , можеш да го провериш с ВАГ-ком . Чел съм ,че трябва да е между 0,4-0,6л/ч.

Съмнявам се.. Тия италианци не пипат нищо

Болна , Болна тема.. Проблемът е ,че се действа на проба - грешка . Почваш да сменяш едно по едно все скъпи чаркалъци и накрая може да се окаже , че проблемът е съвкупност от няколко по-малки проблмчета.

Направо ми е омръзнало да пиша по тези теми относно 2.0тди 140к.с. ПД. 1. Главния проблем с маслената помпа е при повечето кодове . Шестостена превърта и маслената помпа спира да качва масло. ЗА МЕН , ПРЕВАНТИВНО , трябва да се направи ремонта на маслената помпа , макар и да няма наличие на проблем все още. Самия ремонт се състои в това : сменя се целия картер и маслената помпа с такива от 1.9.пд . Ремонта излиза около 600лв. Ако си намериш ти части , може и да е по-евтино. ! Моя код е БЛБ и направих превантивно тази интервенция , за да си нямам ядове . ШЕСТОСТЕНЪТ ЩЕ ПРЕВЪРТИ на 100 % , така че не се колебайте ... Из немските форуми има хора , на които им превърта шестостена още на 150к релни км. 2.Дюзите и турбото и маховик са обичайни заподозрени при вскички дизели. Има много изписано , какво да гледаш точно . ВАЖНО Е дюзите ти да са БОШ , защото Сименските са дефектни . През 2011г. Ауди провеждат акция за безплатна смяна на Сименс дюзи , но не се знае , дали бъдещата ти кола е минала на акцията. Иначе двигателя е много пъргав и икономичен ! Успех

и аз съм сменял Balance shaft module с такъв от 1.9тди ПД . Интервенцията е 600лв , като сменят целия картер , маслената помпа , и зъбните колела. ВСЕКИ , повтарям ВСЕКИ с 2.0тди 140к.с до 2008г ,трябва да направи тази интервенция , защото иначе главоболията са доста.

Имаш предвид ЕГР нали ? Или клапата за меко гасене ? Доколкото съм запознат , след сваляне на ЕГР , трябва да се обучи.

5w30. Аз бих препоръчал Бардал , Мотул , Адинол. Аз лично съм с Адинол. Немско е . Смених Кастрола с него и усезаемо ми утихна двигателя ! Силно НЕ препоръчвам Кастрол , защото е доста известна марка и освен ако не си го внесеш от Германия , има голям шанс да е ментак .

Моя съм го сменил , но не съм сигурен дали има отношение с горенето на масло

Главните заподозрени са няколко според мен . 1.Проблем с турбината ? (Черни точки по багажника има ли? Някакви шумове от турбината?) 2.запушена картерна вентилация?? (При запален двигател , развий капачката за маслото и я остави да си стои свободно. Ако подскача значи вентилацията е добре. Ако не мърда и смуче навътре , значи има запушване на вентилацията). 3. Трябва да се сменят уплътненията на клапаните. 4.видим теч на масло някъде??? 5. Пробвай с друга марка масло По-принцип 2.0тди си горят масло , но при теб е доста над нормалното. Пушеци при запалване ? На място? П.С. искам да подчертая , че от ремонти не разбирам много . Гореизброените мнения съм ги дал , на базата на четене по форуми и различни статии.

Благодаря за ъпдейта на информация , колега . Аз съм с 2.0тди 140к.с БЛБ и също страдам от претрисане на двигателя на празен ход. Чел съм 1 куп теми и мога да твърдя ,че това претрисане е болна тема за мнооого 4цилиндрови ТДИ-та. Ще предложа няколко варианта ,които ми се въртят в главата : 1: Тампони двигател - 560лв оригинални 2:Маховик 800лв + 400лв за съединител 3: Дюзи - 200лв (рециклирана ) за нова дума да не става. 4: някакъв проблем с ЕГР 700лв нов ( има 2ра употреба на различни цени) 5: тандем помпа (2ра ръка е евтина , но почти сигурно ще е с проблем и тя ) 6: некадърно чипосване Само скъпи ремонти , които може и да са без резултат.... Може да пробвам тоя номер с промяната на оборотите

чел съм ,че дюзите се центрят на 180 или 225 градуса . немога да кажа кое е по-вярно