Prophian

Кефи ме как хора, дето са нямали досег с битди говорят за това. Иначе имам 326 версията 2018 седан а6, на светофарни гонки има мъчна първа скорост, но ако тръгваш на лънч, там положението е друго. На две динота изкара близо 9% повече коне на колела от заводско дадените. На лънч времена от 4.8-4.9 до 100 на сток са реални, без лънч около 5.2-5.3 до 100. С ремап отива на 380 коня, 750-800 нм, като кутията държи до 1000нм. Спирачките са малко кекави и е хубаво да се сменят.

Колеги, Търся някой, който да разбира от Audi Car Play, на A6 C7, 2017, проблема е, че няма изходи в жабката, а в под лакътника има само 2xUSB i AUX, като цяло ми трябва или да скрийн мироринг или просто да пускам Waze-a на екрана. В ММИ менюто има grey-out-нато Audi Phone Inferface, обаче на основното меню няма Audi Car Play. Ще си платя каквото е нужно :Д

Всеки дизел от 3.0 нагоре има вериги и турбота, така че нищо ново, тука е хубавото че са по-малки от големият Гарет (където е единично турбо) и като цяло се рециклират успешно, иначе по 2-3к лева на турбина (нова), може и по-малко ако имаш късмет. Веригите е ясно, около 3к стъпва ремонта, при твой човек, дето ще ти държи колата 2 години - може и по-малко. ЗФ-а го дават безсмъртен, на фона на всичките други булшитни.

Има хора ги бутат до 900+ нм и изглежда държи

Кутията при битди не е с 550нм кутията, а тази до 1000нм, преди месеци в c7 темата това се обсъжда.

Как се прави това ?

Имах 3.0 дизел преди това, 240 кончета дето беше, ама в а5. Просто тука се държи по-адекватно мотора, търбо лага е по-малък, разхода е подобен като на единичното турбо.

Е не си прав, аз например съм с БИ-ТДИ и нарочно целех това, правя 40-50к на година возия, среден разход по борд комп за последните 36к км е 8.2, набира си мощно, с ремап става 380 кончета, 750нм.

Това не е вярно, BITDI всичките са с zf-a

Личното ми мнение е : бягай от това недоразумеция, 6 цилиндъра мотор, на предно предаване, кофти кутия, дори да беше 4х4, пак бих имал 1 на ум . Едит: особено дизел с повече нютон метри от бензина, тръгването на мокро ще ти докарва депресия.

Сигурен ли си, че има такова животно с такова предаване на автомобил със 6 цилиндъра ? Иначе кутията е 8-speed multitronic, или в бг средите известен с мултитрошляк.

Прав си, обърках се.

Благодаря ти, доста помогна Със сигурност ще сменя маркучите с метална оплетка и добра спирачна течност.

Щом при А6 има трилъчеви с подгрев и тука има.

Разликата между М-Тек и Tarox е 300 лева за комплект предни дискове (grooved, 345mm), един колега вика да погледна EBC.

Благодаря ти много!

Скоро мисля да сменям дискове и накладки, тъй като не съм запознат за точните размери на дисковете, а имам желанието да сложа сравнително хубави, ще се радвам на някакво мнение за конкретна марка и впечатление. Джантите са 20", А6 BITDI sedan. Благодаря предварително!

Не, просто пича се обажда неподготвен.

За мен каското е необходимост, преди година и малко бях в ПТП, където и двамата водачи бяхме виновни, мен ме удариха странично, на кола 2017 година, трябваше да се сменят 2 врати, челно стъкло, долен праг, преден амортисьор с възглавница, сума от 23к лева. Изплатиха си всичко. Каското беше 3.6к на година, но със сигурност вече се е избило 5 години напред.

Здравей, в подфорум на "Какво ауди да си купя" сме

Изказах се неподготвен тогава, съжалявам колеги.

Автомата държи до 1000нм, не знам за какво безславно загиване говориш (вероятно човека говори за C7), а не някоя по-стара генерация.

В Друмник правят калибрация и имат необходимите апаратури за целта, но и там ако разберат, че е краден, ще ти откажат.

И при мен се появи тресене, но на 80к км, сега на 93к смених дифтунгите, о-пръстените (горен и долен) и няма спомен. Явно това са им слабите места, колата е 2017, битди.

Много приятен блог пост, аз също се надявам някой ден да го посетя. Пък знае ли човек, може и да си тръгна с нещо от шоурума