Kukata_a4

това е теста

Изрежи си от капачка за обикновен буркан щото се реже лесно,даже две капачки за по сигурно изрежи.

На Б7 не е ли както на Б6 сваляш целия фар двете болчета от горе ги развиваш, болчето в страни и болчето отзад ги развиваш до някъде,дърпаш фара напред махаш буксата взимаш фара под мишница и сменяш каквото си поискаш.

При мен излязоха 238 лв с отстъпка но нещо не ми дадоха 35% както винаги,а доста по малка излезе около 16% ,явно на ангренажните комплекти не могат да дадат голяма отстъпка.За справка в аутодок излизаше тази комбинация около 250лв без доставка.

Затова реших да комбинирам Ремък Континентал най ми го хвалеха,ролки Ина защото най ми ги хвалеха, помпа Граф нея продавача най ми хвалеше (понеже му имам доверие) взех такава.

В крайна сметка си взех ремък Континентал,ролки Ина и водна помпа Граф(просто нямах голям избор) дано да са сполучливи.Мерси на всички отзовали се.

Спрял съм се на вариант ремък и ролки Континентал а водната помпа е Има (понеже в магазините в които имам отстъпки не предлагат помпа Континентал) имат и водна помпа Хепу но доста отрицателни мнения видях за нея,чудя се дали водните помпи на Ина са добре.

А целият комплект на контитех как е защото е най удобно да се вземе и рентабилно да се вземе комплект.

Здравейте колеги скоро мисля да сменям ангренажния ремък с ролки и водна помпа понеже стария нещо не ми вдъхва доверие (на 40 хиляди е но много тънък ми се струва вече само 5.5мм стъпка е дебел зъба с покритието от горе)и се чудя на коя марка да се спра.Моля да споделите вашите мнения и предпочитания ако имате желание.Мерси предварително.

Първо провери за мокро зад тандем помпата под нея има щуцер опипай хубаво.Провери сутрин при студена кола дали като отвориш капачката на казанчето на антифриза дали ще изсъска като безалкохолно ако изсъска лошо.

Температурният датчик как е провери колко показа на диагностика

Абе направо си е от тялото на термостата там има гумичка това че термостата е на година не значи че гумичка не е скъсана

1.9 ТДИ помпа дюза се кара с 505.01 най удачно е с 5W40 50%от хората включително и аз карам с Кастрол ейдж проблеми нямам от смяна до смяна доливам 600грама при положение че след всяко гасене намирам две капчици под колата от тандем помпата и реално над половината от тези 600грама биват изхвърляни а не изгаряни.

Васко обясни малко по-подробно и най вече провери за грешки с Ваг Ком може да са много неща,на първо четене прилича на датчика на колянов вал но трябва да се види какво казва диагностиката.

На Ауди А4 Б6 има една дупчица в края на единия маркуч който излиза от радиатора на парното намира се в двигателния отсек в дясно от акумулатора (когато го гледаш срещу акумулатора) скобата се развива маркуча се дърпа докато дупчицата не се окаже извън щуцера на парното, колата се пали а казанчето на антифриза се откачва както е с маркучите на него и се надига нагоре.Когато това се направи от дупчицата първоначално ще излиза въздух и балончета, когато започне да излиза плътна струя антифриз маркуча са навира докрай в щуцера и се стяга,така се обезвъздушава.По това което казваш че радиатора е нов най вероятно не е обезвъздушена както трябва.

Здравейте колеги.Проблема се оказа в ролката на алтернатора,макар че всичко да изгледаше наред с нея реших да я сменя о се оказа от нея.При всички тестове изгледаше наред обаче когато я свалих си шушукаше малко единствения им симптом беше че прекалено лесно се въртеше охлаждащата перка на статора напред(което по принцип трябва да е така но не чак толкова лесно) както и да е смених я и всичко утихна няма и помен от това цъкане.Благодаря на всички колеги които участваха активно в решаването на проблема ми. @Kukata_a4 @Kukata_a4

Здравейте колеги,проблема е следния:От алтернатор се чува едно леко цъкане от време на време.Цъкането е много слабо все едно когато цъка реле но много по слабо се чува не се влияе да го прави на точно определено време но се чува горе долу в интервал от 5-15 секунди по веднъж по странното е че когато вдигна оборотите на двигателя не се чува никакво цъкане.Първо набедих тресчотната ролка на алтернатора но там всичко изглежда наред когато угася колата перката която е в алтернатора продължава да се върти още малко (което мисля че трябва да си е така) нито пък ми тресе или подскача обтяжната ролка на пистовия ремък.Ако някой колега знае и има желание да помогне ще съм много благодарен за да мога да се ориентирам къде е проблема.

Провери турбо-пътищата за пробив.

За Б 7 не знам но би трябвало да е същото като на Б6 а там фара се сваля за минута има четири болчета за т25 две видими от пред които се свалят и още две едното е в страни от фара другото е от зад зад фара те само се развиват до някъде без да се махат и фара излиза,после го взимаш под мишница и на някоя маса удобно сменяш каквото си искаш.

Провери бушон номер 31 поне на Б6 отговаря за задни светлини 15 ампера е,огледай и хубаво гнездото за счупено краче.

Когато подскача оптяжната ролка на пистовия ремък е признак за разбита тресчотачна ролка на генератора която след време ще ти разбие и оптегача на пистовия ремък,първо започни с смяна на ролката на генератора.Напиши в нета проблеми с ролката на алтернатора и ще се убедиш че признака е подскачане на обтегача.

Провери дали работят свещите и дали има захранване към тях с една пробна лампа.

Смени капачката на казанчето на първо време и виж дали пак ще връща сутрин.

Махни тия тестове те са пълен Таш- ак, температура вечно ще ти седи на 90 защото отчита от 78 до 98 градуса едно и също.Истинския тест се състои в това: При студен мотор (престоял цяла вече и цяла нощ) да изстине отвий капачка ако чуеш съскане като от отваряне на безалкохолно значи си за гарнитура.Казвам го от личен опит имах Пасат АФН б5 1.9 ТДИ 110 КС и съм го ял този.Тестове глупости и нищо обаче всеки ден съска като кока кола като отворя капачката,така си карах година имах парно и всичко не съм загрявал над нормата обаче след година от както започна да съска започнах да губя парно и смених гарнитура.

Провери на диагностика за тази грешка. Код на проблема Местоположение на грешка Вероятна причина P0727 Вход за оборотите на двигателя - няма сигнал Окабеляване, CKP / RPM сензор, ECM / PCM! TCM