The_Machine

E то може да се стигне до разцепени бутала, надрани цилиндри... но това като се свали главата се вижда

По принцип докато се изпарява газта се изисква голямо количество топлина, ако я няма - изпарителя замръзва... затова и е свързан към охладителната система на колата. Предполагам изпарителя ти е вързан към подгряването на всмукателния колектор и то се е запушило - масово се случва... Трябва да се вземе антифриза от маркучите за парното с тройници и ще забравиш за проблема!

Нямаш ли поялник, ебати?! Aко не - всеки сервиз за GSМ или друга електроника имат така наречените духалки - поялник, който работи със струя топъл въздух - там ще ти напоят падналия калай и то ще си каже работи ли, не работи ли... Имах случай с един клиент - компа си е монтиран както трябва - с буксите надолу, но сравнително ниско в колата (беше един ван) и кабелите идват от по-високо... от някъде си се стичаше вода по кабелите, оттам в буксата на компа и през пиновете на буксата - та вътре при платката - до средата беше пълен с вода... съответно двигателя и на газ и на бензин супер зле работеше... айде вънка, отдалече с компресора подсушаване, презапояване на половината спойки по платката и платката тръгна... докога ще работи - един Господ знае, но поне го спасих от нов компютър засега. А, и пробих една дупка с 2мм бургия в най-ниската точка на компа - за дренаж...

Няма конкретна разлика - при еднакви коне и литров обем на двигателя, разликата е само в настройките Както и при монтажа е хубаво и всички вакуумни маркучета да се подсигурят със скоби - разбираемо защо... A, и при турбо колите е недопустимо диференциалното налягане да е по-ниско от максималното налягане, което прави турбината...

Какъвто и да е проблема, ако му се занимава на Васко - ще ти го реши

Ял съм го тоя с клиентска кола... вървят заедно с капаците на клапаните - реших що-годе проблема с един маншончета за кабелите, влизащи в купето за Лада Самара хихи Oтиваш с мостра в магазин за Лада и си търсиш подобни гумички - мацаш яко със силикон и би трябвало да си решиш проблема.

Износените свещи доста товарят бОбините, така че ги виж и тях на какво дередже са Иначе тези единичните бобини са си направо консуматив, НЕ купувай тези втората ръка - просто няма да изкарат дълго - старее им смолата и от жегата се цепи в един момент - превантивна мярка е махането на пластмасовия капак отгоре над мотора - малко по-добре се охлаждат тогава... В Елит Кар нови са по около 70 лв оригиналните!

Лично за мен Фобосът е далеч по-удачният избор, но не зная в Бургас как се справят с него... негативни мнения ще прочетеш за всяка газова уредба и те са предимно от некадърен или незаинтересован обслужващ персонал...

Моя грешка

Дядо владо с врънгелите и черокитата е доста навътре, та би трябвало да ги познава шумовете Иначе в стария сервиз имах слушашки тип стетоскоп, с които много точно можеше да се определи откъде идва шума в даден двигател... Пак ти казвам, вместо да се хвърляш на някви разходи, иди някъде да ти премерят налягането на маслото! А колегата по-нагоре с извадения кабел... случвало ми се е доста коли да ми дойдат с разхлабени свещи, от което също идва много специфично тракане... все едно слушаш въздушен компресор

Износени кобилици/валове? ... Дано не съм лош пророк, ама на тия душегуби си им е масов проблем... :S

34 май е хидравличен повдигач - ако ти е лайняно маслото и откакто се е стоплило става на чорба - нищо чудно да ти тропат клапаните... не е фатално, но най-вероятно говори за ниско налягане в мазилната уредба... я му сложи един Мотул 6100 10W40 да видим кво ще му стане, а? Ходи някъде първо да премерите налягането на маслото преди да си го и сменил... много коли съм "оправил" само със смяна с читаво масло... особено такива, които се карат по-често по магистрала - по-евтините масла направо стават на чорба и налягането на маслото се СРИВА... а на мотора механично му няма нищичко.

Също се получава и при изпуснали предни амортисьори - приятел с Ланча Делта го яде тоя... те и те са с картер-консуматив. И ДА, няма проблем да се завари

Хаххаха И двамата по-горе писали ти са газаджии Мотора е прост и непретенциозен, така че каквото и да сложиш (стига да не са някакви вече извращения на тема изтъняване на цена и гадни компоненти) ще ти върши работа - с тази условност, че трябва да е монтирана читаво

Просто иначе се пречупват маркучетата - така със смяната се постига минимална дължина на маркучите - иначе освен маркучите са разменени и кабелите и реално инжекциона не знае за тази рокада

Horizon са много шумни. Няма и смисъл при тях, особено ако няма да чипосваш колата! За 1120 лв ще получиш същото нещо, ама с монтаж и гаранция в сервиз... иначе само монтажа е някъде между 200 и 300 лв

Пич, самостоятелни разработки поне аз съм виждал само на Бигаз (монтирал съм няколко) и на ДЕК... Всичко останало, което се предлага на пазара е така наречения piggyback - платка, която модулира през някакви коефиценти импулсите към бензиновите инжектори и ги праща към газовите.

Bigas също имат добавяне на бензинови времена. Толкова ниски времена... кефи Това ще работи с ДОСТА големи дюзи... Комп, ел. инсталация и софтуер на Фобос са български, инжектори, изпарители са внос от Италия, датчиците може би са от Китай... Аз вече излизам от бранша, иначе на по бира лафове не отказвам

А аз може ли да се изкажа? Lovato - супер уредба за някви прости мотори... като дойдат някакви малко по-капризни и уредбата кляка... 1,8Т захранва... чипосано - НИКАКЪВ шанс, беден софтуер, никакви корекции по температура, налягане и Т.Н. - на Селиката ми съм с Ловато... ами съжалявам честно казано - ако тогава, когато си я слагах можеш да си взема Фобос - щях да го направя... Ланди и БРЦ не ги познавам из основи, но на Ланди поне по-старите инжектори бяха огромни и трудно сместваеми където и да било, доколкото си спомням и нямаха възможност за подмяна поединично... останалото доколото знам е на мн високо ниво. БРЦ - политиката им с поостарелите уредби хич не ми харесва... Фобос и Бигаз... единственото преимущество на Бигаз са инжекторите и може би малко по-мощните изпарители, но пък това при Фобоса можеш да го компенсираш просто с по-як - системата поддържа доста широка гама компоненти. Софтуерите мога да кажа, че са изравнени... Бигаз, както и Фобос напредват постоянно, но проблема при Бигаз е, че в БГ се внасят по-малки количества, съответно има залежаване по складовете и китовете са от по-старите поколения... докато Фобос както вкарат нещо в разработка и малко по-късно вече е на пазара, което е хубаво. Ремонта на инжекторите също го спомена някой... Полските уредби - повечето са тотален крап... имат само една крива, която и за чеп за зеле не става. БСМ... по необясними за мен причини се дънят... настройваш мап-картата, всичко е точно и след малко тая гад просто се срива, или се форсира по-бавно или какви ли не бъгове, които са чисто софтуерни (експериментирах с няколко коли и като компоненти бяха 1:1 с Фобос... разликата беше датчици, комп и инсталация) ДЕК... хич няма и да ги коментирам

Интересен проект... мисля че имам доста с какво да ти помогна... но не тук Пиши ми в skype: th3_machine, ако имаш интерес, разбира се

Няма такива клапанчета, хеле пък в простото Ловато По-скоро проблема се корени в настройки... може би преобогатена смес - на студено на двигателя по принцип му е нужна малко по-богата смес, но когато загрее вече идва в повечко...

Сондите са на стандарти по диаметър - 200, 244, 315, 360, като след това се делят на монтажен ъгъл - 0, 30, 60, 90 И не на последно място - тороидалните сонди

Всичко е възможно, стига да имаш достатъчно финанси, фантазия и умения... Някъде май във ФВ форума имаше Сироко с насадено куатро(за надлъжен мотор) и някакъв мотор, мисля че беше АБФ, после турбиниран... някакви такива... Сирокото беше едно черно... двама близнаци го правеха

Пич, ако дюзите не смогват времената ще са огромни - времена над 25-27 мс на бензин са малоумие и само леят бензин инжекторите без особен ефект... виждал съм изцепки по 80-90 мс... 0_о

A я като го направи отвори предния капак и виж изпарителя дали е целия в скреж...