Cucurko

Има един по-малък размер дискове, където апаратите са съвсем различни и май се слага само на 2.0TDI- 314мм. Нямам ЕТКА сега, за да видя разликата в апаратите между 321 и 347, но май нямаше такава. На 347 със сигурност не влиза 16" джанта.

2.0TDI не е един вид мотор, през годините се прави с различни глави, различни дюзи, задвижване на маслената помпа и т.н. Тук е описано кои глави са проблемни. Някои 2.0TDI, като BKP при Passat(не знам кода при Ауди), са с пиезо-дюзи на Siemens, с които много хора имат проблеми, просто изгарят. Много мотори с верижно задвижване на маслената помпа имат проблеми с обтегача на веригата. Първоначално водното охлаждане на EGR клапаните също май е проблемно. Като цяло моторите от 2004-5...6 май са си риск. Нашта е 2007, за 55К км няма проблеми, нямам идея с каква глава или задвижване на помпата е, май вече е изцяло със зъбни колела. Поддръжка няма нищо особено, слагаш 5W-30 норма 507.00 или 5W-40 норма 505.01 на 15 000км в зависимост от това дали имаш или нямаш DPF филтър. Въздушният филтър за 7-8К в България се нуждае поне от изтупване, ако не и от смяна. Аз сменям и горивен с всяко масло. На 120К км се сменя ангренажен ремък, предполагам е добре да се направи заедно с водна помпа, пистов ремък, термостат и всичките възможни ролки. Ако не си 100% сигурен в историята на колата това е първото, което трябва да се направи. Иначе, аз след 3 години все още смятам, че този мотор става за А6, зависи какво търсиш. Не се тормози от колата, тегли доста товар.

Хахах, е топлото никога не е без пари

В менюъла на шестицата(2.0TDI) пише, че се пуска при под +5 градуса и при изключен ECON. Има логика ECON да е изключен, защото целта му е пестене на гориво, а този нагревател е 1KW. Това дали ще се включи или не(и на каква мощност) зависи също така от състоянието на акумулатора и натоварването на алтернатора.

Проверете дали колата е филтър за твърди частици(DPF), защото тогава ще трябва да сложите 5W-30 по норма 507.00. Ако има такъв филтър, той се вижда в моторния отсек и е като катализатор, но от преди и след него излизат метални тръбички, които отиват в един датчик за налягане. Трябва да има и датчици за температура, но не си спомням къде са точно.

=Alex=, споделям мнение от близки хора, а не казвам, че Apple са лоши. Да, не са 200 човека. Казваха, че им зависват приложения, wi-fi, не знам в подробности, но бяха разочаровани от ъпгрейда към Lion, както и от ъпгрейдите на някои от приложенията на Apple. Иначе, аз не се сдържах, махнах клавиатурата, извадих батерията на BIOS-a, смених мястото на плочката с RAM и Леновото оживя. Определено не съм единственият с такъв проблем, решението беше в maintenance manual-а от Леново. Явно наистина не са това, което са били преди.

От два месеца работя на W520 с подобна конфигурация, като тази, която гледаш. Резолюцията наистина е повече от достатъчна за този размер екран, според мен Full HD е малко overkill. Дори на тази ми трябваше известно свикване. Екранът ми харесва, макар да е TN матраица. Мисля, че няма нужда да казвам, че машината е много бърза, ако разкараш DVD-то, сложиш фабричният твърд диск там и му добавиш едно малко SSD за операционната система ще стане страхотно. Също така можеш да слагаш RAM колкото искаш в четирите слота. 9 клетъчната батерия е безсмъртна. Може да изкара 6-7 часа постоянна работа с яркост 10-11/15(което е достатъчно) и намален performance. Ако екранът се гаси от време на време и до над 8. Екранът е основното нещо, което влияе на живота на батерията. За видеокартата не мога да кажа нищо, защото засега дори и игра не съм пускал на него. Компютърът сменя автоматично между куадрото и вградената на интел. Клавиатурата можеш да я усетиш лесно на различните компютри, за мен това е най-удобното нещо правено някога. Дразнещо е огромного захранване, просто е огромно, 170W тухла, не знам защо е нужно толкова. Също така тъчпада не работи читаво ако са ти сухи пръстите, опитвах какви ли не настройки, накрая свикнах с трак поинта, което се оказа дори предмиство. Доста мързеливо нещо е, правиш нула движения Иии разбира се... 100% гаранция за надежност няма, хубавото е да имаш гаранция, защото моят преди два дни заспа, за да не се събуди повече. Опитва се да запали и до там. След празниците ще го върна(в Холандия) да видим какво му е. Възможно е да е дефект във фърмуера и да се оправи с махане на батерийката, поддържаща BIOS-а, но докато е гаранция няма да го пипам. Не искам да заформям спор за apple, но много приятели, които са големи apple фенове почнаха доста да се оплакват от последните им софтуерни творения, като Lion. Май твърде много им става магията вътре...

Би трябвало да ги има за по 2лв във всяка квартална железария. Това е доста масов вид батерия.

При 2.0TDI май се минава и без демонтиране на фаровете за смяна на крушка, но не съм 100% сигурен. V6 моторите са занимавка.

Когато премина към плащане не виждам да има сертификат или криптиране при въвеждане на данните ти, а на този етап би трябвало да има, така че дори и те да не са измамници не бих си въвел данните, особено на кредитната карта, в този сайт.

В ELSA-та, която аз имам няма почти нищо за двигателите. Има подробни описания за разглобяване на инериор, екстериор, спирачки и мисля, че окачване. Както и упътване за смяна на поленови филтри например и разни други неща по обслужването, но не и нещо подробно за двигатели, особено дизелови. Има също пълните електрически схеми. Edit: Вие на 10 дни много време стоене ли му казвате?? След няколко седмици ще ви кажа дали се случва нещо(забележимо) след над 3 месеца стоене...

Монохромният дисплей е по-малък. Цветният е 7", докато другият е 5".

"Пикаещи" дюзи не се ли получават от износване и разширяване на отворите на разпръсквача, как това би се получило от стоене? По-скоро си представям, че биха се запушили. Но може би нещо друго се случва...

Или ако жената често се е намесвала в контрола на радиото Сериозно, преди години като гледах в България такива А6, за да видя за какво иде реч имаше една на истински 180К, като точно до врътката за радиото беше зверски протрито. Зависи как се употребява, аз тази врътка я ползвам в много редки случаи.

Поправих се. Все пак най-сигурният начин за проверка да е погледнеш какво е ECU-то при диагностика.

Покарай първо колага да видиш дали ще ти пасне 2008 би трябвало да няма повечето легендарни проблеми за 2.0TDI, но май пак не може да се каже със 100%. Провери ако можеш при диагностиката с какво ECU е, Bosch или Siemens, защото пиезо дюзи на Сименс(мисля че най-вече BKP двигателя на Пасат) даваха доста ядове, в един момент просто изгарят електрически и трябва да се подменят. DPF фълтър ако има не би трябвало да те притеснява, на баща ми досега не му е дал ядове, но и колата е на по-малко километри. Ако се износи мисля, че вече успешно ги премахват в България. Моторът е адски шумен отвън, но явно обезшумяването компенсира, защо при 140-50 на магистрала двигателят почти не се чува. 150 мисля, че са на 2800 оборота...или 3000. Със сигурност не се тормози от теглото на купето, а и то не е толкова голямо, просто възможностите му не са това, което би се очаквало от такъв клас кола. Разходите по обслужване може би са на половина на 3.0TDI, най-вече заради количеството масло. Пълен комплект филтри(маслен, въздушен, горивен, поленови) + туба оригинално масло 5W-30 струват около 400-450лв(100 от тях са за поленовите филтри ) в Порше. От магазин за авточасти може и на половина. Ако колата е на 130К би трябвало ангренажният ремък да е сменян скоро, така че това да ти отпадне като грижа. Разходът в града е 8-10. Извън града 5.5-6.5. Салон се прави на кожа, но ако липсват други екстри, които са нещо като стандартни за A6, като MMI с цветен екран, ксенонови фарове и т.н. може би не си струва. Едит: 6-та от табела до табела няма как да стане в комбинация с изпреварвания. На 6та върви от 130 нагоре, преди това нещо няма сила. За камион връщам и на на 4та.

Не знам дали си карал между Бърно и Прага, но напречните фуги на всеки 20-30м създават усещането, че някой бие колата с чукове отдолу. Няма значение дали караш с 80 или 180, ефектът е все същия. В България поне, където има лоши участъци или можеш да минеш по-бавно или да смениш лентата, там нямаш избор, все едно караш постоянно по някой скапан български мост.

Не съжалявай за кола, която сигурно често се е движила по Чешка магистрала

Така, както го казваш може бе най-добре ще бъде оригинален ако се наложи. Жалко, че в самолета от Холандия няма да мога да набутам 20кг олово Иначе нашта е със същия акумулатор като 3.0.

sky, по-скоро ме интересуваше на коя марка може да се разчита на българския пазар, защото 700+лв от Порше е прекалено. Но ако се наложи сигурно ще е Varta. MSM, има малък допълнителен консуматор, но той е милиампери . Баща ми няма изобщо време да се занимава с колата, като го зареди ще видим дали може да държи нещо, пък като се прибера може и да я закарам до Порше да го видят. Абе, ако се караше нямаше да има ядове

За съжаление не съм в България, за да видя какво става, но миналата зима акумулаторът май доста падаше дори от седмица стоене, сега май напълно е загубила говор и картина, баща ми сигурно ще го зареди и ще видим дали ще държи, но предполагам, че няма да го бъде, затова питам. Иначе то май няма много варианти за 110Ah акумулатор.

Някои от вас май сменяваха акумулатори, споделете някакви мнения ако имате. Най-вероятно ще трябва нов, 110Ah, защото баща ми не е движил колата от месец-два и оригиналният май вече не става за нищо.

Това имам подозрения, че е перфектно, колкото снимките, които са му направили. И Full явно не включва дори ксенонови фарове. Пък и така като гледам кормилото и кожата скоро ще прави половин милион. Въобще не мога да разбера, как някой очаква да продаде кола с такава обява...

Честито, да очакваме ли скоро най-бързото форумно 3.0TDI

Когато си гледаш общата информация за колата най-долу можеш да избереш да отвориш страницата на автокъщата или ако натиснеш Impressum директно ти дава конкатите, където пише и име за контакт... та в случая Tugba Akyel. Много авто търговци в Германия са турци, не съм си купувал от нито един, така че не мога със сигурност да твърдя какво продават, колата изглежда запазена... Но пък има и много търговци, които са германци и досега съм видял само изключително коректно отношение от тях.