Ц Е Ц О

Има има🥃🥃🥃 Имам такъв от 10 години. Нищо не съм правил по него, освен регулярните неща по обслужване. 2бр възглавници. купен на 180 000 В момента е на 290 000 реални. НЕ РАЗБИРАМ колегите, които коментират динамика при 2400кг кола с техника на 20+ години. Върви наистина мазно и с Кеф, това не е кола за динамика , а да ходиш навсякъде с нея. Нашият се кара постоянно по черни пътища. Относно 2.7 ТТ - абсолютно по същият начин може да те разплаче финансово.

Определено НЕ е проблем. 3.0ТФСИ до 4.5 литра на 10 000км го водят нормален разход. След ревизия на PCV системата и истинско масло - може да падне на 800-1200 грама.

Да и с него нагласям и лънча от колко да тръгва . От 1800-5000об

Моята вече 6г и не мисля да я сменям. Просто няма какво да се вземе за мен . Колата си я знам и не ми се прескача отново.

С 034 съм. направено е за стартове и основно за жегите градско. пуска се и се спира от лоста за темпомата. Спират и прословутата Second Air Injection и помпата на чарджъра бичи на 100%. Общо взето за мен няма по-добър Софт като изпълнение от на 034, основно заради това, че има голям избор на версии и флашваш в гаража. Колата е S4 B8 2011 Има всичко основно по хардуера без Долна ролка , но и това ще стане

Когато има такъв пролем с температурата, винаги се гледа и дали загрява маслото- ако не загрява значи е датчика под ролката за чарджъра. Помпата - електрическата забива грешки , защото ди лването са й направили цикъла на 100% постоянна работа и забива грешки При мен работят и двете на 100% до 12км/ч

Ако е S4 - задължително Ей тия неща , иначе няма смисъл. да се усеща къде се качваш и седиш. мое мнение AUDI DRIVE SELECT - различни режими на скорости, мотор и воланSPORT DIFFERENTIAL - бруталната работа за даване на газ - мята до 85% повера на задният мост и до 100% от въртящият момент при нужда на на някое от задните колела.CARBON PACKСпортният салонДопълнително охлаждане в шофьорският под калник за кутията. Относно А6 и аз имах, но децата пораснаха и в S4 ни е отлично поздрави

То хубаво ще я затваряме, ама какво стана?

Ооооо далече сме от това, просто си коментираме и се радвам, че се споделят цени.🤘

Само да вметна, че при мен е на 445лв 20л тубата, да не говорим, че ще направя и супер цена на филтри, а най-важното е , че има и съпорт от мен за каквото и да било. Та..................

От кое масло?

Споделям веднага. аз, лично мога да бия и ато24 ако искам с цени, но не е в това въпроса. Нямам намерение да си обезценявам труда и стоката. Освен това работя сам - не плащам заплати, не плащам наеми , не съм затворил сума пари в стока.И мога да съм конкурентен . Тия колеги от линка не знам защо го правят, но няма да е задълго, защото само за месец цената на VMP редовна клиент стана от 147лв на 167 лева и ще се покачва още. Та в момента продават тубата буквално през 10лв, което няма как да си го причиня. И скоро ще трябва да вдигнат цените.

Зависи, Петко. Методи вече две смени прави с RCS на S4 Фейс и го мята по 12 000км мисля и вика - маслото гърми направо. Освен да бъркам за пробега. Аз съм ги пребивал и трите на Калояново и с VST е най-добре положението. VST e маслото, особено за 1.8Т.

Тук съм съгласен с цялото ти мнение, но да не цитирам всичко. VST e рейсинг масло с ежедневна пригоденост. Карал съм и RUP/RCS/VST - за евридей последното гърми. имахарактеристиките на RUP но държи до 10 000км.

По-добри са, може да ме тестваш🙃

Нищо не рекламирам, даже нямам и тема. И да има доста по-добри масла и винаги съм го споменавал. Просто всичко различно от ОЕМ 0/30 в момента е в пъти по-добро. Ясно е , че като не си говорим на живо е различно с писането . Нямам абсолютно против никой, но да се превъзнасят тия ОЕМ шитни е наистина смешно. Просто за цена/качество Равенола е без конкуренция.

Не сте си написали домашното. Първо - колкото и да е нескромно - почти няма хора от списващите в момента във форума да ми се опрат на тема масла и всичко свързано с тях. Второ - Шел е за Шкода основно, Ауди си бухат Лукойлско производствени масла. Даже вече има тестове ама кой да чукне в Гугъл. А Ти кой беше? Или не можеш да ме цитираш конкретно. Повечето потребители тук ме познават от мноооого време. Опита ми базира на тестове, а не на ЕЖК приказки. Нищо не хваля , а споделям опит. Сменил съм и съм тествал толкова масла, колкото не сте виждали и у нета. И да RAVENOL VMP 5/30 504/507 е НАЙ-ДОБРОТО МАСЛО на пазара в момента - цена/качество. 0/30 ОЕМ изобщо не си струва да го коментирам - вчера пак пратих за два покойника с 0/30 на 4000км дето е станало бистра водица. Самият факт, че го продават у Порше на 329лв тубата, а то горкото идва на средна двуцифрена цена е показателен. Да не говорим за други неща. И аз го имам и то на брутални цени, но не го предлагам, просто защото не става.

Това е едното. Второто са горивата. Трето, че ОЕМ имат изисквания към Лукойл да има поне 12% рециклирано старо масло в новото. Скоро пращахме за тест Равенол VMP 12000+ Км основно градско каране и не беше мръднало. ОЕМ след 5000км вече е пред полуразпад. Заради тази платена пропаганда с екологията се ебава мамата на всичко.

Абсолютно нищо не му е ОК. Пълна сеч е . Особено след като ЛУКОЙЛ вече отговарят да покрива нормите. Да не споменавам на колко десетки човека вече съм продал автърмаркет масло , ама истинско, че с 0/30 колите им заработиха като фуражомелки Баце, не се занимавай Хайде да говорим с факти? А те са , че за три години откакто продавам и популяризирам Равенола, не съм видял прецакан мотор, а даже напротив. Виж, обаче, с ЛЛ шитните ОЕМ сервизите са пълни. Да ти кажа, по-добре ти прочети

Караш си с VST. Kaрал съм няколко смени и с RCS и RUP. VST си е ТОП за всеки ден.

Най-хубавото масло, което можеш да сложиш на конкретният ДВГ е VMP 5/30. Не бих слагал масло, което не е по конфигуратора като цяло.Не покрива ВАГ спецификациите, а показателите спрямо VMP са смешни. Масло насочено предимно към ВОЛВО. RAVENOL SSW няма, има SSV 0/30

Привет! PCV системата вече е под 200лв с отстъпките. покрай нея, защото се вдига компресора - сменяй всичко каквото има-термостат, уплътнения разни и гумички. масово след 140-150к тръгват водните помпи. моята харчеше за пробег 140000км по 5л масло на 8000км. Сложих АМСойл 0/40 екстрийм Пауър и стана по-зле. Оттам смяна на всичко каквото може освен PCV системата и сега за 10000км доливам по 0.700-0.800 масло. Последният път само изхарчи 1.2л за 11 000км, обаче я пръснах на Калояново. Колата се кара само с RAVENOL Тествал съм всичко 5/40 от гамата и VST e ТОП за ежедневно каране. Имай предвид, че RCS/RUP са брутални масла , но след 5000км КПД им пада като на всяко друго рейсинг масло, особено градско. Сега , сравнение, дадох VST на един колега с харч 4л за 5000км. Сега пак е минал 5000км, но е долял само 0.800. Вчера ми звънна. ДВГ е вече на 200к и това са валовете , отзад веригите и те светят. Колата не беше палена 7дни , вчера я палнах , няма какво да издрънчи и да чукне. Това е от миналата седмица, сменях гарнитури капаци и чистене и смяна силикон капаци вериги отзад

С моето каране 19” 255/35/19, които изхвърлих после 1:12:7

Да, Това е моят мотор. S4 B8 ~500кс ежегодно пребиване на Калояново Отзад при малките вериги всичко свети също.Валовете за тия километри са перфектни. 1 смяна АМСойл 0/40 extreme power Уби се да го пие, баси оттам само с РАВЕНОЛА, 1 смяна VMO 1 смяна RCS 1 смяна RUP 1 смяна RUP 1 смяна VST общо около 45 000км За справка от вчера и един мотор каран с каквото дойде общо взето

Някой може ли да изкаже мнение по снимки какво е състоянието на валовете? Като цяло доста чист ми се вижда мотора? няма и помен от нагар и депозити.