jordanik

Ми има и по-добри седалки,фарове и волани,това е факт.Но при В7 с този мотор и с quattro, хубавите седалки трябва да се комбинират с S-line +,а там вече цените почват от 10 000 нагоре.Та не виждам кой ще ги даде у нас, като гледам кво сте се вторачили в годините.Те затова не ги и внасят Е,аз реших,че си заслужава и ги дадох за първата запазена кола,която се появи/след година и половина дебнене/ и не съжалявам за нито един лев.Модела в комбивация с S-line + е супер и на интериор и на екстериор, а и върви подобаващо. Така, че колата от обявата заслужава внимание и скоро ще отлети,пък вие чакайте такава комбинация за 5К Обслужването с оригинни части и отстъпки е: -ангренажен комплект и водна помпа ОЕ-540 лева -масла скоростна кутия и диф.ОЕ -350 лева -пистов комплект и ролки-270 лева. Може да се мине и по- тънко,ако не се ползват оригинални части.

Много ме съмнява тая кола от примерната обява.Се бях виждал варианти на частичен S-line,ама чак такъв избор на екстри не бих предполжил, че може да се поръча.Значи ,дал си пари за мултимедия, пък волана ти обикновен трилъчев,дал си пари за седалки, пък климатроника ти няма подгрев на същите,да не говорим за нелепия вид на емблемата отпред и смешните рефлекторни фарове без заводски DRL.Имам съмнения ,че всичко е садено допълнително,но това може лесно да се провери.Иначе,мотор 1.8Т/ВFB/ в кондиция/без чип/,в комбинация с 6 степенна ръчна кутия и quattro мести учудващо добре купето на B7 avant което тежи 1790 кг. по документи.Изобщо,това е най-лесната за поддръжка комбинация при тази генерация на Ауди, с много приличен вървеж.Пък и щом ще се кара на газ,избора се свежда само до този мотор. Те и цените на запазените екземпляри с повечко екстри говорят красноречиво!

Здравейте,колеги!Воланът на Б7-та ми е с бутони за управление на музиката/Audi Concert 2/.Освен тези два работещи бутона/за усилване и за избор на станция/ има още два/Mode и за вдигане на телефон/,които не функционират/изписва ми на дисплея: NO funk/.Да разбирам ли,че всички волани от този тип имат пълния набор от 4 бутона и бачкат само тези,за които са поръчвани съответните екстри?И ако е така,дали имам някаква зааводска подготовка за телефон/примерно кабелен сноп,блутуут/,които мога да активирам по някакъв начин, или просто бутоните са си там при всички такива волани,но екстрите не са поръчвани и няма подготовка за тях?

Това,което ще получиш от един съвременен ресивър+ колони+ субуфер не можеш дори да го доближиш с най- добрия саундбар или домашно кино,ако ще да са с 12 канала.Затова не си хвърляй парите на вятъра за разни "пръчки",особено в сравнително голямото ти помещение.Като за начало при ремонта предвиди местата на отделните колони и си пусни нужните кабели /около колоните трябва да има предвидено достатъчно място, а не да са забити в ниши,ъгли и стени/.Прави схема за поне 7 канала/2 предни,2 задни,2 височинни/atmos/,1 център + субуфер/.За съраунд колоните си пусни 2.5 мм2 меден кабел/има хубав български/.Не ползвай китайски, който е само помеднен.За предните и центъра си има хубави маркови кабели, но те така или иначе не се вкопават. Ако си решил, че искаш да слушаш и музика на системата имай впредвид, че малко ресивъри го правят добре.Най-добре се справят Marantz, според мен,а и не само според мен. Лошото на цялата работа е , че бюджета ти е малък , но нищо не пречи да си подготвиш стаята сега пък след време да я оборудваш с истинска техника, която да ти доставя поне 85 % от усещането на кинозалата.

Благодаря за отговора!Тази рамка,като отделна част от предната решетка,продава ли се? Пък и ако някой помотне с ОEM номера на въпросното нещо /хем за голям номер,хем с дупки за датчици/!И дали мога да демонтирам и монтирам тази основа без да махам бронята?

Имам едно питане към колегите с B7 и заводски преден парктроник. Как сте монтирали предния номер, за да не го ловят двата датчика до него?При мен основата е за малък/швейцарски/ номер и сега рамката на нашите номера идва на около сантиметър от датчиците и леко напред.Имам подозрение.че това на моменти ги шашка и се почва едно пищене.Иначе грешки записани няма,всички датчици бачкат и самата система работи, но на моменти се сбърква. Като че ли с швейцарските номера не го правеше.

Швейцарците наистина се глезят с повече екстри,като поръчват автомобили от този клас.Моята Б7-ца е с S-line plus пакет,но и там има недоразумения.Примерно, седалките ми не са с алкантара,огледалата не са с ел,прибиране и навигационна система няма.Иначе,по темата, с повече дебнене изпадат добри екземпляри и с 2.0ТQ и с 1.8ТQ S-line за под 6000Е в Швейцария,но трябва да имаш човек там и да се действа много бързо.

Някакъв много странен ми изглежда тоя S-line пакет.Нито волана е с бутони за управление на аудиосистемата,нито колонките и тавана са черни.Емблеми S-line по волана и седалките няма,предполагам,че и по праговете липсват,ама да кажем че така е поръчана.Обаче,доколкото се вижда от снимките задните врати са с ръчки за прозорците,което е още по-озадачаващо.Аудио системата не е Bose.Джантите също не са стандартните за S-line изпълнението на Б7.Преден парктроник няма и сигурно е с монохромния дисплей на таблото.Изобщо,цената наистина е висока,а не виждам как ще я свалят с 2000Е на пазарлък.

Благодаря за темата!А има ли смисъл да разменям крушките или направо да поръчвам нови? При мен няма никаква промяна в цвета на ксенона,просто едната крушка мига на моменти.

Здравейте,колеги!Какъв е стандарта на крушката на фара на А4/Б7/2006 г./1,8Т сьс заводски ксенон и колко Келвина е,че от книжката нищо не успях да разбера?И другото ми питане е дали трябва да демонтирам целия фар/десния/,за да стигна до крушката,или става и без демонтаж? Проблемът ми е ,че дясната крушка примигва на моменти,иначе и двете светят еднакво.Може би за начало е най-добре да разменя крушките,за да не се окаже,че имам проблем с баласт?

Загрей колата,вкарай я в режим на адаптация /basic setings/ с помощта на VagCom,за да спре да мести центровката и тогава използвай стробоскопа.Другият вариант е "руския*-без никакви помощни инструменти.Има го описан в темата за Digifant-a и също върши работа.

Има и добър бензинов мотор при B7 с код BFB.Само че там,особено в комбинация S line+ quattro,цените на екземплярите са други и явно има защо.

Ма толкова ми беше писнало от обикаляне на цялата страна и оглед на разни бараки, че тая щом я видях и врътнах едно кръгче,разбрах,че е моята кола.Нито я проверявах в "Порше",нито я карах в сервиз,ами направо я капарирах,макар че преди това 3 други/не S-line/ ги водих на сервиз и само си губех времето и парите.Реших тоя път да заложа на късмета и впоследствие ще видя дали съм уцелил.

Тия от плевенско ги изтървах,обаче успях да се класирам за една софийска докарана на ход с швейцарските номера от частен продавач.И добре,че я взех,че оттогава не се е появявала подобна.а пък и колата се оказа с реална сервизна история и реални километри/с действащ швейцарски преглед и карана до последно/

То,ако изобщо успееш да се доредиш от тук за оглед на такава комбинация,компромисите са неизбежни.Иначе си прав за Швейцария/моята е оттам/,но и там ще трябва да си готов да си затваряш очите за някои по- незначителни неща,ако наистина ти се кара такъв автомобил.

Не знам какво разбираш под "малко повече пари",но ако търсиш B7 в комбинация:BFB+quattro+S-line+ сервизна история+ да не е "италиянка" и искаш да си я купиш от България/"нов внос"/,си приготви поне още 50% от сумата,която си обявил първоначално. И другото важно нещо-въоръжавай се с търпение.За последната година и половина/времето през което аз търсех/ се появиха само 3 автомобила с такава комбинация.Моята,като отидох да я регистрирам,двама различни джамбази ми предложиха да ми я платят веднага още на опашката/въпреки че колата има някои забележки по купето/ Така че, стягай се за чужбина/Швейцария или Германия са добри дестинации/!

Кое реле под капака сменя?Предполагам,че разтоварващото,но ако не си,провери го дали работи.

И моите огледала са с ел реглаж и механично прибиране,но подгряването им се пуска заедно със задното стъкло независимо от положението на джойстика и би трябвало да не се задействат при по-висока околна температура/поне според книжката на колата/.Тая работа още не съм я тествал, че откакто съм я взел си е студ и те си бачкат в комплект със нагревателя на задното стъкло.

И да завърша темата.Имам си вече ново здраво челно стъкло San Goben,което е със "доживотна" гаранция от производителя/каквото и да значи това/.Едно голямо "Благодаря!" на момчетата от SPS за професионално свършената работа по монтажа.Бяха сложили предпазни калъфки на двете предни седалки,на волана,на скоростния лост и на таблото и по нищо не личеше в салона,че са демонтирали стъкло,чистили силикони и монтирали новото.Освен това ми прибраха колата в халето за през нощта,за да изсъхне по-добре силикона.Препоръчвам ги!

Е за това изобщо не се сетих.Благодаря ви много за отговорите!Отивам да търся ръководство за експлоатация на "по-нормален" език/изключвам френския и италиянския/,за да поразуча кое за какво е в тази кола.

Здравейте,колеги!Как става пускането на нагревателите на задните,малки,странични стъкла на Ауди А4/Б7 авант?Не искат да тръгнат заедно с нагревателя на задното стъкло,пък някак ми се струва странно да са прецакани и на двете странични стъкла едновременно.Видимо нагревателните елементи нямат никакви дефекти.Дали пък не са на отделна верига и с отделен бушон,който да е прецакан?

Мдаа,така си е! Затова аз накрая реших да не икономисвам и направо си поръчах San Goben акустично със сензор за дъжд и светлина,каквото е и заводското ми.Цената му е със 100 лева отгоре на твоето,ама "като е гарга-да е рошава":Още чакам доставката му и трябва тия дни да ми го монтират,че ще ми изтече временния номер.

Още един доволен клиент на Тони-много коректно и професионално отношение!.Новата Б7-ца във форума вече си има "Каско" + имобилайзер и "Гражданска отговорност" при колегата.

Ще се сменя цялото,защото пукнатината "върви" и сега от студовете стана толкова голяма Записал съм час в SPS за Pilkington.

Благодаря!Е са им писах и на тях,пък утре и ще им звънна!