nedelcho_iliev

@Jordan Atanasov На мен не ми стана ясно, дали маслото го гори през турбото или през сегментите? Ако не си разбрал, говорихме по телефона, изпрати ми едни снимки, и при теб нещата са ми малко подозрителни, но все още автомобилът ти ми е на дневен ред. Ако беше с ръчни скорости да бях отскочил до Русе. @kurty За твое сведение @Jordan Atanasov свали доволно само по телефона (както обичаш да казваш - само по картинка). Вече не е интересно. Мислех да ти полея още на обяд, ама си викам, инфектирал се е младежът, ще си го излее и ще му мине. Повтаряш се. Дай сега да си поговорим за математика. На перфектния Сливенски авант му казах, че му давам 8 000 при положение, че безценните гуми и джанти (това според младежа и теб, защото за мен те струват нула) си остават негови. Та моята сметка показва, че все едно съм му дал 10 500 (според него струват 2 500) и забележи без да съм я карал колата. Ако някой прави разказ по картинка - не съм аз. Сега искам да ми калкулираш следните неща и пак ми обясни, как ги видях бързите 4К без да съм карал колата: - колкото и да е банално - 4 гуми с 4 джанти (нали се сещаш, че му ги върнах на момчето). Сега джантите може и втора употреба, ама гуми слагам само нови и критерият не е най-ниска цена. - всички ремъци и ролки и там каквото се полага за обслужването на мотора - сега не ме питай защо - защото никой не знае кога са сменяни последно, и този километраж, който ходи надолу-нагоре - няма кой да каже. - верига и обтегачи - а бе един майстор я слушал и казал, че имало още да се кара. Без коментар. - обслужване на автомата - ама защо - виж по-горе - 4 диска и накладките, които им се полагат - питай защо - защото имат поне 2 мм. ръб на страна и отдавна някой е трябвало да ги смени. Ама те може да карат още. Може, то и аз може да се пребия с новата лъскачка .... Да ти кажа и за АБК_то, което намеси по-горе. Сигурно си видял, че се продава? Дали можеш да се сетиш, защо цената е двойна? Разбира се, коментира се повече от на Б7_ците. Ами карам си го да ти кажа и съм доволен. И там имаше игра. Колега от форума (и аз бях по-наивен)... Поиграх си, вкарах малко лев. Последните 4-5 години освен консумативи друго не съм вкарал в него, пък не е да не му раздавам всеки ден. И да ти кажа, за конете си върви доволно. Ама те вървят най-много 2К. Да де, ама аз не съм останал за 2К. Та ще си го карам, както спомена по-горе и ще се оглеждам за някое Б7, ама ако може да е подарък и някой лев да взема (за да му сложим нови гуми) .... Ако трябва да ти го кажа с една дума - "Смешко" Лека вечер!

А реши ли проблема с маслото в кулера?

Никъде не съм казал, че съм я карал колата. Сложи 4 броя джанти с гуми, прибави едно пълно обслужване и може да не ти стигнат 4 000.

Не съм си определил бюджет. Ясно ми е, че ще има едни бързи 2 000 след покупката и то само за обслужване. Вече какво още ще изкочи и колко ще струва ...

Няма драма. Нито километрите са ми били критерий (виж първите две обяви), нито колко е оборудвана с екстри. Понеже седанът е постен, а цената му не бих казал, че е ниска (преди две седмици беше на 10 900), очаквах да е повече кола. Личното ми мнение е, че от това кола не става. Ако трябва да обобщя за аванта - заслужава внимание, макар че и там нещата миришат доста. Със сигурност гори масло. Според мен не е сериозно, когато някой тръгне да се пазари за цената да му обясняваш, че няма да свалиш, защото само гумите и джантите струват 2500 лв.(а те не струват нищо). Ако беше казал ела покарай, вкарай колата в сервиз и ако има някакъв проблем ще коментираме е съвсем друго.

@kurty Точно за него иде реч. Има и заден парктроник и работи, но въпреки това бронята е строшена. Търговеца почти ме убеди, че е на тези км. (съвсем сериозно). Вътре колата беше много свежа. Единствено имаше две-три драскотини на пластмасата на задната колонка. Отвън беше по-зле от на снимките. Така или иначе, кола само по снимки няма как и започнах от най-близките. Пък и само бях слушал и чел за 2.0 тфси, викам чакай да го видим на живо. Честно казано очаквах доста повече от този мотор. И от автомата съм разочарован. @GLS И за другата мога да разказвам доста. Нещата изобщо не са така както са представени. Колата се продава от лятото на 2020 г. Тогава беше на 260 000 км. и внос от Германия. Началото на февруари километража падна малко надолу. Колата от Сливен на транзитни номера се премести в моето село вече регистрирана. Цената се покачи с 800 лв. и стана 10 300. Дядото на младежа, който я продава ми е съсед. Та този младеж ми я представи като внос от Холандия и на малко километри. Беше дошъл на гости на дядо си, та викам, хайде друг път ще се возим и хвърлих само един поглед на бързо. Попитах за разхода на масло - не гори. А бе викам чета, че този мотор гори - ами 0,5 - 1,0 литра за 10 000 км., ама то няма турбо мотор да не гори масло. С какво масло го караш - чакай да видя в багажника тубичката. Май Кастрол 5В-30 каза. Моторът беше загрял. Когато запали се чу едно стържене, но по-скоро беше бендиксът на стартера. Моторът работеше много спокойно, без вибрации. Имаше лек теч на масло в задна лява (от страната на шофьора) част на мотора и се стичаше по скоростите. Не се виждаше откъде идва, но от лятото досега - малък е. Колата има две три малки дупчици на тапицерията на тавана в задна лява част. Шофьорската седалка (особено облегалката) е малко изтрита. Може би само боята на кожата. Под праговете имах съмнения за ръжда, но колата беше мръсна и кална, та не е сигурно. Според собственика няма никъде ръжда и изгнило. Джантите са били много красиви BBS 18, ама са зверски издрани - липсва метал. С две думи не стават. Гумите имат грайфер, но са напукани (не стават). Дисковете са на бразди и поне 2 мм ръб на страна - за смяна. След около две седмици цената падна рязко на 9 000 лв. Тогава му се обадих на младежа и го попитах да не би нещо по колата да се е обадило. Отговорът беше отрицателен. Предложих му 8 000 и той подпали. Почна да ми обяснява за малкото км. джантите стрували 1500 лв, гумите и те 1000. Предложих му 8 000 лв., вкарваме колата в гаража ми, вдигаме я на трупчета и си взема гумите с джантите. Е пак не става. Та тази кола откакто е влязла в България е минала едно пране, едно пастиране, евентуално една смяна на маслото на мотора (не е сигурно). Има едни бързи 4 000 лв. да се залепят по нея. Все още ми представлява интерес (добре е оборудвана), ама чакам го младежа да се поуспокои малко... Аз му викам давам ти 8 (пазаря се) той ми вика искаш да се караме ... Най-много ме притеснява, че най-ниската цена на транзитки беше 9500, а пък вече регистрирана и с годишна винетка рязко падна на 9000 за няма и месец. Дано съм бил полезен.

Определено тампоните на мотора бяха за смяна. Отначало като запали и беше на 1000 оборота беше добре, но когато оборотите паднаха на 800 имаше вибрации, които се усещаха на волана. Обявата я гледам поне месец и се наложи разместване на другите коли, за да може да излезе та със сигурност не беше карана скоро време. А и ние не я карахме много 7-8 км. Имаше един кикдаун от 50 до 150 и това беше. Моторът също може би имаше проблем. Чуваше се глух боботещ шум в задната част на главата. Продавача каза, че това била горивната помпа и така си работела, ама на другата кола го нямаше това нещо. Хубаво лаптопа, ама какво точно да се гледа? В смисъл на кое да се обърне внимание?

Ако някой е гледал тази кола, ще се радвам да сподели впечатленията си. Ако пък някой има интерес към тази или тази, аз бих споделил моите. Понеже не съм карал автомат, моля за мнение кое е нормално и кое е проблем: 1. При включване на задна скорост се чува някакъв шум съпроводен с леко трепване (бих казал лек удар, но ще е пресилено). При включване на директна няма подобно нещо. 2. При движение в трафик колата стигна до шеста скорост без да усетя нищо. 3. При кикдаун се усеща нещо като удар, форсиране на мотора и чак тогава тръгва колата. Бих го оприличил все едно буксува съединителя при ръчна кутия. 4. Трета точка се повтори още веднъж при следващото превключване (държим още кикдауна). Колата забива муцуна и после тръгва. Имам чувство, че ако сменям предавката на ръчна кутия ще го направя по-бързо и по-мазно. 5. Толкова ли много губи моторът от автомата и куатрото, защото имах усещане, че се возя в кола 130 - 140 коня най-много (това ако приемем, че АБК_то, което карам е 100 коня)?

Според @robobug проблемът започвал преди да светне лампата за маслото. Та затова реших, че е добре да се измери.

Русенската (форумната) горяла до 2 литра за 10 000 км. Пловдивската не горяла, ама той собственикът я има от 3 месеца и минал само 1400 км. Не само директното впръскване ме притеснява, ама гледам да избера по-малкото зло. Какво да проверя - дали има масло в кулера ли? Тя така или иначе ще ходи в сервиз. Четох, че този мотор имал проблем с налягането на маслото. Къде е правилно да се измери налягането и какви стойности трябва да има? Това, че няма катализатор може ли да доведе до смущения в работата на мотора или пък проблем в КАТ?

Здравейте, спрял съм се на тези двете обяви: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11614067031870552&slink=j76ztm https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11610540506715026&slink=j76ztm Така по картинки ми хващат окото. Чух се със собствениците. И двете коли имат дребни външни и вътрешни забележки. И двете уж били перфектни по отношение на мотор и скорости. Малко са ми далечко и двете, та ако някой ги е гледал или забележи нещо нередно по снимките, моля да сподели мнение. Предварително благодаря!

Благодаря за коментарите! Ясно ми е, че поддръжката на този автомобил е далеч от бюджетна. В този ред на мисли: - колко приблизително излиза обслужването на тфси мотора с качествени части? Имам предвид всички ремъци, филтри, ролки, водна помпа, термостат и там каквото друго се сменя. - чета за верига на разпределителните валове, обтегач, някакъв клапан(който ги управлява) - питането ми пак е финансово с колко се решава и този проблем? Май тук въпросът е не дали, а кога? - чета и за някаква верига на маслената помпа, зъбно колело и не разбрах дали самата помпа се сменя. Тук коментарите са малко противоречиви. Като че ли не е толкова срещан проблем? При положение, че повечето автомобили на пазара са на около 250 - 300 000 км. пробег, май и през трите точки ще трябва да се мине(ако някой не е минал вече). Нещо такова: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11610722648773566&slink=iu1bfa https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11597006288438920&slink=iu1bfa https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11610540506715026&slink=iu1bfa Кутията Steptronic ли е или Tiptronic?

Здравейте, от известно време разглеждам обявите за А4 В7. Решил съм да е куатро. Предпочитанията ми са 2.0 TFSI с ръчни скорости. За мое съжаление, това което ми хваща окото е или с автоматични скорости, или е дизел. Ако трябва да се прави компромис, кое е по-добре - бензин автомат или дизел ръчка? Поразгледах какво е коментирано из форума. Останах с впечатление, че автоматът на куатрото не е толкова трошлив. Не ми стана ясно обаче, какви обслужвания изисква и през какъв интервал. Евентуално и ориентировъчна цена. Гледам, че някой коли имат пера на волана за смяна на скоростите, други нямат, но всички имат едно положение на скоростния лост с "плюс" и "минус". Това нещо като "ръчен режим" ли се явява? В смисъл шофьора си сменя предавката. От прочетеното си правя извод, че бензиновият мотор е само един и уж с "нормален" разход на масло. Ако все пак се окаже, че разхода е литър масло на 2 000 км. да речем, ще има ли негативни последици върху мотора, ако си доливам масло и си карам така? Пак от прочетеното разбрах, че дизеловите мотори са два 140 и 170 к.с. Някъде май мярнах обява за 177 к.с. Това трети мотор ли е, или грешка в обявата? Кой от двата мотора е по-добрият избор? За първия четох, че имало драма с шестограма на маслената помпа. При втория този проблем уж го нямало, но пукал глави. До момента гледам обявите само в интернет. На какво да обърна внимание при евентуален оглед на място? Какви други "детски болести" има А4 В7? Предварително благодаря!

Преди 2-3 години си взех точно "el toro" от тук. Паснаха точно и наистина не миришат.

Виж дистрибуторната капачка за кондензирала влага. При мен симптомите бяха различни.

Проблемът се оказа конденз в дистрибуторната капачка.

Нямам идея - може би в помпата. Паля по този начин повече от 10 години. За мен това не е проблем, който заслужава внимание.

Ако имаш проблем със захранването на помпата би трябвало и след като запалиш да има смущения.

Казваш, че помпата е нова - предполагам китайска. При мен ситуацията е следната: Ако тръгна да въртя стартера или ще запали с много въртене, или няма да запали. Ако обаче завъртя само един оборот на мотора и спра, изчакам бензиновата помпа да спре(2-3 секунди), завъртам отново и пали още на първия оборот. Пробвай така.

Качи да повозиш някой приятел - може той да усети. Насоки ти дадох - вадиш датчиците от шенкелите, почистваш ги и ги поставяш обратно. При мен проблема се появи след сваляне на макферсона (датчика се вади). Уж добре го поставихме, но после се наложи да го натисна да влезе още малко. Дали мръдна 2 мм., но бяха достатъчни. Мисля, че датчика сам няма как да излезе, обаче ако някой го е вадил поради някаква причина и не го е поставил както трябва...

Най-вероятно АБС_а трака, защото имаш зацапан датчик. Кога започна да трака? Ако по някаква причина си вадил датчика и след това се е появил проблема означава, че не е влязъл добре в леглото си. Би трябвало да усещащ на кое колело трака. Прегледай го.

Синият датчик не играе при обикновена газова. Ей това не го разбрах. Според мен дърпа неотчетен въздух отнякъде.

При положение, че Клебер са част от Мишелин, които ти не харесваш... Аз лично, не съм виждал зимна гума клас А на мокро.

Кодове климатроник.

Казанчето за спирачна течност старото ли е? Така както обясняваш излиза, че единият от двата му щуцера е запушен и не пуска течност към помпата.